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智鏈全球 韌性共贏

共拓汽車物流全球化新格局

——在2025汽車物流國際會議上的致辭

中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長 馬增榮

2025年4月17日

尊敬的趙書記，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，女士們、先生們：

很高興我們再次相聚在黃浦江畔，共同探討汽車國際物流的新發(fā)展。在此我代表主辦單位中國物流與采購聯(lián)合會，向蒞臨本次會議的領(lǐng)導(dǎo)、國際友人和全國的行業(yè)精英，致以熱烈的歡迎和誠摯的感謝！

以中國制造為引領(lǐng)的國際汽車產(chǎn)業(yè)新格局為全球汽車市場發(fā)展帶來新局面，引領(lǐng)了智能化、綠色化發(fā)展新趨勢，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。但是，新格局帶來新的發(fā)展和機(jī)遇的同時，也面臨著新的挑戰(zhàn)。特別是美國最近出臺的極端關(guān)稅政策，對包括汽車產(chǎn)品在內(nèi)的國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈都形成了嚴(yán)峻的干擾和挑戰(zhàn)。如何積極應(yīng)對成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的重大課題。作為全球第一大汽車生產(chǎn)國和消費國，中國需要積極與全球合作伙伴攜手，共度時艱，緩沖沖擊，穩(wěn)定局面，共建國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈新格局。此次會議恰逢關(guān)鍵節(jié)點，希望國際汽車物流同仁加強(qiáng)交流，深化合作，為國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

全球經(jīng)濟(jì)形勢變化莫測，突發(fā)事件不斷，但是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和邏輯沒有變。我們堅信未來中國汽車產(chǎn)業(yè)仍會在逆境中崛起，這樣的判斷主要基于以下幾方面的思考。

一是新能源汽車市場已經(jīng)形成了穩(wěn)定的發(fā)展趨勢。長期以來，中國汽車市場就是全球汽車市場的風(fēng)向標(biāo)，從市場端來看，今年一季度中國汽車銷量為747萬輛，其中新能源汽車銷量為307.5萬輛，新能源汽車的銷售占比超過了40%。新能源汽車在需求上表現(xiàn)十分穩(wěn)定；從產(chǎn)品端看，隨著動力電池能量密度提升，充電效率優(yōu)化以及智能駕駛等功能的普及，顯著提升了用戶體驗。主流純電乘用車多款車型續(xù)航里程已經(jīng)突破了600公里，很大程度上緩解了用戶的里程焦慮。

在國際市場上，歐洲多國設(shè)定了燃油車禁售時間表，政策驅(qū)動與消費者環(huán)保意識提升形成合力。在國內(nèi)市場上，眾多新能源汽車品牌通過技術(shù)迭代和成本控制，進(jìn)一步鞏固了市場地位和國際影響力，傳統(tǒng)車企也在加速電動化轉(zhuǎn)型，行業(yè)競爭格局趨于多元化，新能源汽車進(jìn)入到從政策依賴到市場驅(qū)動的新階段。

二是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈新生態(tài)逐漸形成。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，其供應(yīng)鏈體系也在深度重構(gòu)。從上游的零部件供應(yīng)端來看，以寧德時代為代表的新能源電池生產(chǎn)企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新，使得其產(chǎn)品占據(jù)全球市場的大部分份額，鋰、鈷等關(guān)鍵資源布局向可持續(xù)化方向傾斜，動力電池領(lǐng)域形成材料、電芯回收閉環(huán)生態(tài)，新能源車輛一體化壓鑄車身等工藝革新，推動生產(chǎn)效率提升；從下游的新能源車服務(wù)端來看，充換電基礎(chǔ)設(shè)施與儲能、光伏等能源網(wǎng)絡(luò)加速融合，形成車、樁、網(wǎng)協(xié)同模式，汽車供應(yīng)、生產(chǎn)、消費、服務(wù)全鏈條的體系在不斷發(fā)展。更多的科技公司、能源巨頭正在與主機(jī)廠深度合作，共建新生態(tài)。汽車產(chǎn)業(yè)的競爭已經(jīng)從汽車產(chǎn)品的單一競爭向硬件加軟件加服務(wù)的全鏈條價值實現(xiàn)轉(zhuǎn)變。

三是中國汽車出口逐漸形成國際汽車產(chǎn)業(yè)新格局。近年來，伴隨中國汽車技術(shù)的提升和成熟，中國汽車在國際市場的影響力和銷售量日益增長。一方面出口量大幅提升，從2021年以來，中國汽車出口開始了跨越式發(fā)展，從100萬輛的出口規(guī)模到2024年的641萬輛出口量，已經(jīng)連續(xù)兩年位居全球首位。這意味著中國汽車已經(jīng)從自產(chǎn)自銷逐步轉(zhuǎn)向全球化銷售，中國已經(jīng)成為全球汽車的產(chǎn)業(yè)基地；另一方面，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的新格局下，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開啟了縱深出海的戰(zhàn)略新階段。中國車企和電池等零部件企業(yè)紛紛在海外建廠，建立本地化體系，以應(yīng)對跨國運營中的制度壁壘、基礎(chǔ)設(shè)施落差和文化認(rèn)知差異，逐漸構(gòu)建區(qū)域制造和全球調(diào)配的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，有效提升了全球供應(yīng)鏈韌性。中國汽車的崛起，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域的突破，正在深刻地重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈和競爭格局，其影響已遠(yuǎn)超單一市場范疇，成為驅(qū)動全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、全球化轉(zhuǎn)型的新動能。

四是國際汽車物流的良好基礎(chǔ)是全球汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定發(fā)展的堅實力量，同時也是汽車產(chǎn)業(yè)全球化運作的關(guān)鍵支撐。以安吉、長久、一汽物流、東風(fēng)物流、長安民生為代表的國內(nèi)汽車物流企業(yè)，在原有物流服務(wù)和運營經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，在提供國際物流服務(wù)過程中快速成長，依托中歐班列海運專線、國際道路等運輸通道，加大國際車輛滾裝船等裝備的投入，快速布局海外倉和運營網(wǎng)絡(luò)，確保了中國汽車在出口和出海時的物流與供應(yīng)鏈穩(wěn)定。同時，中國汽車物流企業(yè)借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗，加強(qiáng)與海外的碼頭、國際物流企業(yè)合作和交流，逐步構(gòu)建起覆蓋海外倉、港口、干線、目的地市場的一站式解決方案，為中國汽車全球化發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。

當(dāng)然，在中國汽車國際化蓬勃發(fā)展的同時，我們也必須清醒地認(rèn)識到，國際政治經(jīng)濟(jì)形勢有很多不確定性，需要我們進(jìn)一步堅定信心、迎難而上，進(jìn)一步擴(kuò)大原有的發(fā)展優(yōu)勢，采取切實有效的發(fā)展措施，推動汽車國際物流發(fā)展。

一是要暢通國際物流通道，打造全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。持續(xù)完善海、陸、鐵三位一體的國際物流通道，充分挖掘中歐班列、中老鐵路等鐵路優(yōu)勢資源，優(yōu)化國際滾裝能力，擴(kuò)展國際鐵路TRR模式，建立自主可控的國際通道和網(wǎng)絡(luò)。

二是要強(qiáng)化海外基礎(chǔ)投入，提升國際服務(wù)能力。持續(xù)做好海外基礎(chǔ)設(shè)施配套工作，加大海外倉、前置倉等物流基礎(chǔ)設(shè)施投入力度。配套建設(shè)區(qū)域性汽車售后服務(wù)中心，以滿足國外汽車銷售和售后服務(wù)的物流需求。

三是加大技術(shù)裝備投入，提高數(shù)智化服務(wù)水平。將數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)、AI等在國內(nèi)已經(jīng)相對比較普及的先進(jìn)技術(shù)融入到國際物流運力動態(tài)監(jiān)測和海外倉儲管理等國際物流服務(wù)中，建立全球化的物流管理平臺，提高整體的效率。

四是要提高綠色服務(wù)能力，構(gòu)建綠色服務(wù)物流體系。推廣使用新能源、清潔能源的運輸工具，積極加強(qiáng)碳足跡管理，開展新能源汽車物流的碳核算，推動相關(guān)國際運輸碳足跡標(biāo)準(zhǔn)，以應(yīng)對各個國家和地區(qū)的政策和要求。

五是要深化國際交流合作，實現(xiàn)全球汽車供應(yīng)鏈的共贏。所有以上的發(fā)展都要求我們以合作共贏為基礎(chǔ)，加強(qiáng)與國際物流同行合作，展現(xiàn)中國汽車物流的實力和風(fēng)采，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)走向更加美好的未來。

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，女士們、先生們，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈在新時代、新格局下，是國際物流發(fā)展的難得機(jī)遇，讓我們攜手并肩，共同努力，應(yīng)對挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，為國際汽車物流體系的良性發(fā)展和全球汽車產(chǎn)業(yè)更加美好的明天做出我們的努力和貢獻(xiàn)。

謝謝大家！