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過去的一周（2.24-3.1），各地積極貫徹“統(tǒng)籌推進(jìn)新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作部署會(huì)議”精神，公路貨運(yùn)行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度加快，但與“疫前”相比仍有較大差距，存在問題依然不可忽視。

一、貨運(yùn)車輛開工率逐日上升，但與上年同期差距較大

中交興路提供的全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，3月1日全國(guó)重載貨車日開工數(shù)量（單日行駛里程大于20公里的車輛）為168.0萬(wàn)輛，日開工率為27.2%，環(huán)比上漲0.1%，較上一周回升11.5個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)重載貨車開工率雖已連續(xù)15日上漲，但車輛日開工率僅為上年同期的62.2%。重型貨車開工情況雖持續(xù)好轉(zhuǎn)，但恢復(fù)到往年同期水平仍需時(shí)日。

注：農(nóng)歷正月十七至二月初八

二、整車運(yùn)輸市場(chǎng)恢復(fù)較快，零擔(dān)和配送市場(chǎng)出現(xiàn)分化

1長(zhǎng)途整車運(yùn)輸市場(chǎng)

據(jù)G7大數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)長(zhǎng)途整車運(yùn)輸流量恢復(fù)率為去年旺季11月份的60.6%，較前一日增長(zhǎng)2.3%，較上一周大幅增長(zhǎng)20%；廣東、四川、湖南等9省市長(zhǎng)途整車流量達(dá)到去年同期的80%；山西、黑龍江、新疆等少部分省市尚未恢復(fù)到50%；湖北省流量?jī)H為去年旺季的5%左右。

2長(zhǎng)途零擔(dān)專線市場(chǎng)

據(jù)聯(lián)想MI數(shù)據(jù)顯示，截至2月28日，全國(guó)長(zhǎng)途零擔(dān)專線物流企業(yè)復(fù)工率僅為上年的45%左右。省際零擔(dān)線路大部分已經(jīng)開通，但車流量不大，預(yù)計(jì)三月中下旬可望恢復(fù)到春節(jié)前水平。

3省內(nèi)零擔(dān)配送市場(chǎng)

據(jù)聯(lián)想MI數(shù)據(jù)顯示，公路省內(nèi)零擔(dān)配送市場(chǎng)從2月第四周陸續(xù)開始復(fù)工，目前復(fù)工比例為52%。分省份來看，北京、上海、廣東、天津等15個(gè)省市七成以上的專線零擔(dān)企業(yè)已恢復(fù)運(yùn)營(yíng)；江西，云南，黑龍江，河南，西藏等5省復(fù)工率尚處于較低水平，湖北基本上處于未復(fù)工狀態(tài)。

三、公路物流運(yùn)價(jià)前期略升，預(yù)計(jì)后市進(jìn)入下降通道

2020年2月份，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為98.2點(diǎn)，比上月回升1.17%，比上年同期增長(zhǎng)1.54%。隨著公路貨運(yùn)市場(chǎng)各類企業(yè)逐步復(fù)工，全國(guó)公路路網(wǎng)保暢通工作落實(shí)和高速公路階段性免費(fèi)政策的推出，節(jié)后高企的運(yùn)價(jià)持續(xù)回落。預(yù)計(jì)三月中下旬，全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格有望恢復(fù)到疫情前水平。

從細(xì)分市場(chǎng)看，整車運(yùn)輸市場(chǎng)。據(jù)聯(lián)想MI數(shù)據(jù)顯示，疫情發(fā)生后運(yùn)價(jià)一路走高，2月第四周公路整車市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)年前上漲15%左右，上周開始進(jìn)入下降通道。長(zhǎng)途零擔(dān)專線市場(chǎng)從2月18日左右開始陸續(xù)復(fù)工，從第四周情況看，市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)春節(jié)前漲幅為16%左右。分省份來看，發(fā)往湖南、浙江、新疆三省運(yùn)價(jià)漲幅較高達(dá)到20%以上。隨著疫情逐漸控制，省內(nèi)配送市場(chǎng)2月第四周逐步復(fù)蘇，整體市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)春節(jié)前漲幅5%左右，整體漲幅不大。復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度加快，車流量加大，預(yù)計(jì)后市運(yùn)價(jià)逐步回落。

四、本周企業(yè)反映的主要問題

1司機(jī)返崗復(fù)工仍有困難

從2月中下旬開始各地陸續(xù)放開外地員工返程，但是部分城市對(duì)于外地返回人員仍然要求隔離14天，導(dǎo)致返程員工不能返崗。同時(shí)，由于各地疫情防控要求限制、臨時(shí)食宿安排不便等原因，導(dǎo)致司機(jī)觀望不愿意返崗。特別是傳統(tǒng)司機(jī)輸出大省，湖北、河南等地疫情依然較為嚴(yán)重，導(dǎo)致司機(jī)無法返崗，企業(yè)面臨招聘難。

2部分地方出現(xiàn)了貨源不足的問題

受各地產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工進(jìn)度不同的影響，貨源不足問題在一些地方開始出現(xiàn)。特別是有的零擔(dān)專線市場(chǎng)回貨不足，被迫“單邊車”上路。為規(guī)避成本增加，“單邊車”主動(dòng)降價(jià)攬“回貨”，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)在一些地方重演。

3場(chǎng)站園區(qū)復(fù)工審批較難

各地支持快遞中轉(zhuǎn)場(chǎng)站和物流園區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但是仍有部分場(chǎng)站和園區(qū)沒有開門營(yíng)業(yè)，特別是入駐中小微企業(yè)較多和吸納司機(jī)就業(yè)較多，承擔(dān)集散和中轉(zhuǎn)任務(wù)的零擔(dān)專線市場(chǎng)復(fù)工進(jìn)度慢，導(dǎo)致物流企業(yè)無法入駐，這也是零擔(dān)專線市場(chǎng)復(fù)工率較低的重要原因，企業(yè)面臨開門難。

4融資壓力更加凸顯

由于企業(yè)開工日期一再延遲，停工期間仍需支付員工工資、社保、租金、物業(yè)、維護(hù)、管理等固定成本。即使勉強(qiáng)開業(yè)，由于貨源不足，業(yè)務(wù)訂單減少，整體收入尚未恢復(fù)，企業(yè)財(cái)務(wù)收支失衡，虧損風(fēng)險(xiǎn)加大，企業(yè)面臨流動(dòng)性難題。特別是大量個(gè)體司機(jī)還有大量車貸，由于個(gè)體司機(jī)抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，疫情期間無法實(shí)現(xiàn)收入，存在較大的還本付息壓力。

5政策“獲得感”不足

疫情發(fā)生以來，各級(jí)政府出臺(tái)了一系列援企穩(wěn)崗政策，但多數(shù)物流企業(yè)沒有真正享受。如2月15日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布通知，全國(guó)收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)至疫情防控工作結(jié)束。該項(xiàng)政策為公路貨運(yùn)行業(yè)抵御經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了“真金白銀”。但是，不少會(huì)員企業(yè)反映，隨著運(yùn)力不斷恢復(fù)，部分上游貨主企業(yè)借此壓低運(yùn)價(jià)，公路貨運(yùn)企業(yè)并未真正受益。

感謝中交興路、G7、聯(lián)想中國(guó)提供數(shù)據(jù)支持

中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)匯總整理  

聯(lián)系人：周志成（13661368763）