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前不久，今年我國(guó)第1000億件快件產(chǎn)生，比2022年達(dá)到千億件提前了39天，再次展現(xiàn)出我國(guó)物流行業(yè)的強(qiáng)大韌性與活力。值得注意的是，今年以來，農(nóng)村物流雙向流動(dòng)趨勢(shì)有所加快，更多農(nóng)產(chǎn)品正通過快遞這張網(wǎng)絡(luò)銷往全國(guó)各地。這表明我國(guó)縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系不斷健全，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)活力滿滿。

農(nóng)村物流是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，對(duì)滿足農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活需要、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。近年來，我國(guó)持續(xù)推進(jìn)農(nóng)村現(xiàn)代物流體系建設(shè)，全力打通農(nóng)產(chǎn)品出村與消費(fèi)品下鄉(xiāng)的末梢循環(huán)。同時(shí)要看到，我國(guó)地域遼闊，不同地域間資源、人口分布不均，有些偏遠(yuǎn)地區(qū)物流體系建設(shè)難度較大，與廣大農(nóng)村群眾對(duì)物流服務(wù)需求相比還有一定差距。這需要我們進(jìn)一步做大做強(qiáng)農(nóng)村物流，更好滿足老鄉(xiāng)們對(duì)美好生活的向往。

加快補(bǔ)齊縣鄉(xiāng)村物流設(shè)施短板，加強(qiáng)資源整合，建設(shè)布局合理、統(tǒng)籌運(yùn)行的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。一直以來，端點(diǎn)需求小、運(yùn)營(yíng)服務(wù)分散等是農(nóng)村物流的“老大難”問題，影響了運(yùn)營(yíng)成本控制與服務(wù)效益改善。為此，要秉持集約高效、多站合一、資源共享原則，科學(xué)謀劃縣域交通物流設(shè)施布局，加快推進(jìn)縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)。健全完善縣域公共配送中心，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送。因地制宜分類分級(jí)補(bǔ)齊鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流場(chǎng)站短板，優(yōu)化提升現(xiàn)有場(chǎng)站，提高運(yùn)營(yíng)效能。突出抓好村級(jí)物流站點(diǎn)布局建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)具備條件行政村的寄遞物流綜合服務(wù)站全面覆蓋，釋放“一點(diǎn)多能”的服務(wù)效應(yīng)。

持續(xù)推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)，打通農(nóng)產(chǎn)品上行“最先一公里”。農(nóng)產(chǎn)品銷售事關(guān)農(nóng)民群眾的錢袋子，運(yùn)得出、賣得好是關(guān)鍵。要在著力完善農(nóng)村冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送網(wǎng)絡(luò)等方面下功夫，在重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和中心村，支持農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織、家庭農(nóng)場(chǎng)等適度集中建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施，促進(jìn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品降低損耗、錯(cuò)峰銷售。在縣域重要流通節(jié)點(diǎn)，穩(wěn)步發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈集配中心，提升分級(jí)分揀、加工包裝、倉(cāng)儲(chǔ)保鮮、電商直播、市場(chǎng)集散等綜合服務(wù)能力。要推動(dòng)冷鏈物流與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工、商貿(mào)流通融合發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通提質(zhì)增效。

加快培育龍頭企業(yè)，因地制宜推動(dòng)服務(wù)模式創(chuàng)新。各地鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況不同，物流服務(wù)需求存在較大差異。為此，要盡快打造一批具有統(tǒng)籌網(wǎng)絡(luò)設(shè)施利用和服務(wù)運(yùn)行能力的龍頭物流企業(yè)，提高農(nóng)村物流的組織化程度和供需適配精度，有針對(duì)性地開展多樣化服務(wù)。對(duì)于規(guī)模相對(duì)集中、需求相對(duì)密集的物流需求，可推出定制化、公交化快遞運(yùn)行線路。在人口規(guī)模較大的行政村，可推廣客運(yùn)班車帶貨模式，降低物流運(yùn)行成本。

加快農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展，是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)、促進(jìn)商品和資源要素有序流動(dòng)的迫切需要。相信在各方共同努力下，我國(guó)將加速建成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農(nóng)村寄遞物流體系，助力實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收和農(nóng)村消費(fèi)提升。