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近日，商務(wù)部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出“加快新能源汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、加強(qiáng)售后維修培訓(xùn)、發(fā)展汽車綠色維修、提升汽車維修數(shù)字化服務(wù)能力，更好支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保護(hù)車主權(quán)益”。那么，在商用車新能源化進(jìn)程加快，商用車企業(yè)在產(chǎn)品和技術(shù)“換道”新能源的當(dāng)下，到底如何同步做好新能源商用車服務(wù)工作，更好滿足貨運(yùn)企業(yè)和一線卡友需求？

（江淮1卡帥鈴新能源產(chǎn)品）

江淮汽車輕型商用車服務(wù)備件營銷公司客戶服務(wù)部部長丁一在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時(shí)指出：江淮1卡產(chǎn)品現(xiàn)已涵蓋傳統(tǒng)燃油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)等多種技術(shù)路線，并覆蓋上百種應(yīng)用場景。其中，傳統(tǒng)燃油車，特別是動(dòng)力系統(tǒng)，故障判定和維修主要依靠人的經(jīng)驗(yàn)；但新能源產(chǎn)品電氣電控化程度高，更注重依賴專業(yè)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行數(shù)字化的故障診斷，某種程度上降低了對(duì)技師的經(jīng)驗(yàn)要求。“現(xiàn)在，各整車企業(yè)都在積極加大對(duì)服務(wù)站新能源維修技術(shù)的培訓(xùn)，江淮也在積極轉(zhuǎn)型，拉動(dòng)傳統(tǒng)油車服務(wù)站向新能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型。這是我們當(dāng)前最重要的工作之一。”丁一對(duì)記者強(qiáng)調(diào)。

具體來看，江淮1卡在新能源產(chǎn)品服務(wù)上著重三方面轉(zhuǎn)型：一是技術(shù)轉(zhuǎn)型——江淮1卡內(nèi)部啟動(dòng)“智慧&預(yù)見”項(xiàng)目，將來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智慧診斷、預(yù)見性服務(wù)，對(duì)外開展信息化監(jiān)控診斷系統(tǒng)的培訓(xùn)、“三電”系統(tǒng)的診斷維修培訓(xùn)等；二是網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型——建立新能源服務(wù)站的專屬標(biāo)準(zhǔn)，分級(jí)管理，專用設(shè)備配備等；三是管理轉(zhuǎn)型——針對(duì)平臺(tái)、租賃用戶，不能完全沿用以往散客的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立多對(duì)一的專屬服務(wù)機(jī)制，提高服務(wù)效率。

江淮1卡山東青州經(jīng)銷商——山東東宏工貿(mào)有限公司的總經(jīng)理助理韓兵告訴《中國物流與采購》雜志記者：新能源客戶最關(guān)注的是車輛價(jià)格、續(xù)保里程、質(zhì)保期限。為此，公司首先讓客戶體驗(yàn)試用車輛，充分了解并認(rèn)可以后再購買；其次對(duì)不想投資購車的客戶，開展車輛純租賃業(yè)務(wù)，讓客戶輕資產(chǎn)運(yùn)營更劃算；再次對(duì)車輛質(zhì)保，廠家同樣實(shí)行8年40萬公里超長質(zhì)保，解決了客戶對(duì)電池維修的后顧之憂；最后公司設(shè)置了400免費(fèi)服務(wù)熱線，24小時(shí)在線，隨時(shí)解決客戶在用車期間遇到的問題，積極踐行“東虹經(jīng)營的不是產(chǎn)品而是服務(wù)”的經(jīng)營理念。

申車縱橫（山東）新能源汽車服務(wù)有限公司作為一家新能源物流車運(yùn)營服務(wù)商，也是江淮1卡的大客戶代表，近年來多次批量采購帥鈴新能源、藍(lán)貓等江淮1卡新能源產(chǎn)品。該公司高級(jí)顧問劉冬冬對(duì)《中國物流與采購》雜志記者表示：江淮1卡有著豐富的造車和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，這為打造高品質(zhì)新能源車輛奠定了基礎(chǔ)。其遍布全國的1700余家服務(wù)站，服務(wù)半徑小于50公里，一旦車輛出現(xiàn)故障即可迅速幫助用戶解決燃眉之急。而且，用戶通過平臺(tái)租賃江淮1卡新能源產(chǎn)品，公司對(duì)用戶提供多種服務(wù)支持。比如，幫助用戶對(duì)故障車輛實(shí)施救援，安排故障車輛到就近服務(wù)站維修，并跟進(jìn)后續(xù)維修進(jìn)度等?！敖?jīng)過這兩年的發(fā)展，新能源汽車故障率與燃油車型相比已相差無幾。以前‘三電’問題可能稍多，但現(xiàn)在基本可以達(dá)到除保養(yǎng)外‘三年內(nèi)零維修’的程度?！眲⒍f。

此外，丁一還就新能源車輛服務(wù)提出兩點(diǎn)建議。一是不管燃油車型還是新能源汽車，備件方面都面臨著“一些4S店原廠備件質(zhì)量好但加價(jià)率高，社會(huì)修理廠副廠件魚龍混雜、質(zhì)量不理想并缺乏廠家監(jiān)管”的情況。對(duì)此，用戶不滿部分原廠件高價(jià)又擔(dān)心副廠件質(zhì)量參差不齊，陷入了兩難境地，有關(guān)部門應(yīng)積極介入規(guī)范市場。二是營銷模式當(dāng)下變化非常大，幾乎是對(duì)傳統(tǒng)模式做了顛覆，主要表現(xiàn)在近兩年平臺(tái)、租賃業(yè)務(wù)的興起和介入，夾雜了一些市場上的亂象，“坑”了部分用戶，對(duì)此也亟需有關(guān)部門規(guī)范管理。當(dāng)然，從售前、售中到售后，新能源商用車的服務(wù)內(nèi)容會(huì)越來越豐富，包括融資、消貸、維保、二手車等方面都會(huì)進(jìn)一步提升、發(fā)展，我們也期待廣大商用車企業(yè)能提供更符合新能源車輛特質(zhì)的全生命周期服務(wù)解決方案，為貨運(yùn)企業(yè)降本增效賦能，為一線卡友成功創(chuàng)富助力。