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近日，交通運輸部公布了我國1-10月份交通運輸經(jīng)濟運行情況。

據(jù)統(tǒng)計，1—10月，完成營業(yè)性貨運量419.5億噸，同比下降2.3%。其中，完成公路貨運量308.0億噸，同比下降4.8%；完成水路貨運量70.4億噸，同比增長4.8%。

從以上數(shù)據(jù)中我們看到，受疫情影響今年公路貨運量持續(xù)減少，而在卡車總量不變的前提下，貨運量減少就代表運價降低，也意味著物流企業(yè)及廣大卡友的生存環(huán)境變得更加艱難。

在當(dāng)前的大環(huán)境下，無論是物流企業(yè)還是普通卡友，想要獲取更多利潤，一方面要尋找更加優(yōu)質(zhì)的貨源，與貨主企業(yè)達(dá)成長期合作；另一方面則是要尋求降本增效，通過使用合適的卡車降低油耗、提升運輸效率與服務(wù)品質(zhì)。

解放鷹途，高效物流的不二之選

如果要問現(xiàn)在市場上哪款卡車最能幫助企業(yè)有效降低綜合成本，提升運輸效率，一汽解放于今年7月發(fā)布的全新產(chǎn)品——解放鷹途必然名列前茅。

解放鷹途作為瞄準(zhǔn)高安全、高舒適、高可靠、高效率、低成本等需求的高端重卡，可以說是集一汽解放重卡智能制造技術(shù)之大成，無論是性能、顏值還是舒適性，都是我國重卡行業(yè)天花板級別的存在。

首先是大家最關(guān)心的油耗問題。由于今年油價高漲，物流企業(yè)和個體司機的盈利能力均受到嚴(yán)重影響，此時一輛足夠省油的車就顯得尤為重要。

解放鷹途在今年上市前夕進行了中國公路主要干線物流運營實測項目，據(jù)實際測試，兩臺620馬力的鷹途商務(wù)艙與頭等艙滿載49噸，平均油耗為百公里29.8升，低于目前國內(nèi)牽引車平均油耗約3—4L。按年行駛里程15萬公里，0號柴油平均7.5元/L計算，每年便可節(jié)省燃料成本3.4萬-4.5萬元。

解放鷹途之所以如此節(jié)油，一方面是因為其搭載了解放自主研發(fā)的動力鏈，鷹途生活艙標(biāo)配13升CA6DM3發(fā)動機，最大馬力為560匹，峰值扭矩2600N.m。頭等艙與商務(wù)艙車型還有15升CA6DN2發(fā)動機可選，轉(zhuǎn)速在900rpm-1400rpm區(qū)間內(nèi)，即可爆發(fā)最大馬力620匹，此時峰值扭矩2800N.m，低轉(zhuǎn)速大扭矩，動力更加澎湃，油耗也更低。另一方面，解放鷹途全系標(biāo)配了擾流罩與側(cè)裙板，可以進一步降低風(fēng)阻。輪胎則全部采用國際一流的超低滾阻輪胎，可大幅降低整車滾動阻力，減少油耗。

除油耗外，重卡的可靠性也非常重要，特別是對于高效物流而言，如果因為車輛故障導(dǎo)致停運或是送去服務(wù)站維修，都會耽誤較長時間，造成大量損失。

解放鷹途作為與JH6一脈相承的全新產(chǎn)品，在解放青島即墨工廠完成生產(chǎn)。熟悉JH6的卡友們都清楚，JH6曾幾度獲得國內(nèi)單一品牌重卡銷量冠軍，上市六年銷量超30萬輛，其品質(zhì)得到無數(shù)卡友的一致認(rèn)可。

解放鷹途在車身用料與零部件調(diào)校等方面更超JH6，據(jù)解放青汽官方公布，鷹途系列整車動力域B10壽命超200萬公里、輪端80萬公里免維護、發(fā)動機50萬公里液路無滲漏，支持15萬公里長換油、變速箱60萬公里長換油、后橋40萬公里長換油。一年行駛30萬公里，鷹途只需要進站保養(yǎng)2次。

此外，出于對產(chǎn)品品質(zhì)的自信，一汽解放還首創(chuàng)行業(yè)3年90萬公里整車維修全包，并提供三年內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)頻次的檢查、維修、保養(yǎng)免費上門服務(wù)以及針對排放件和總成部件提供三項全周期服務(wù)，而且還保證所有維修服務(wù)都有超時補償方案，盡最大可能減少鷹途車主的后顧之憂。

以人為本，以車為家

受當(dāng)前低運價影響，跑長途干線的卡車司機往往吃住都在車?yán)铮择{駛室內(nèi)的環(huán)境很大程度上影響著卡車司機的生活品質(zhì)。雖然對于很多人而言，卡車只是單純的賺錢工具，但如果能在賺錢的同時開車、娛樂、休息都更舒服些，相信不會有人不愿意。

而解放鷹途除能幫助物流企業(yè)及卡友提升效率、降低油耗外，最為人稱道的便是它的豪華駕駛室。

解放鷹途有商務(wù)艙、頭等艙、生活艙三款產(chǎn)品，駕駛室也各不相同。

以最高端的生活艙為例，駕駛室面積高達(dá)7.5立方米，中部鋪設(shè)木質(zhì)地板，活動暢通無阻礙，倘若一個小臥室一般；副駕駛背后配備有一個移動小廚房，里面設(shè)置有電磁爐，洗碗池、吸油煙機以及收納柜等，只要備好蔬菜、肉類，在駕駛室內(nèi)就能做一頓美味大餐，對于當(dāng)下隨時可能被封控在駕駛室內(nèi)的駕駛員而言，在車中就能吃到熱乎的飯菜無異于是一種莫大的幸福。

廚房旁邊就是休息區(qū)域，臥鋪的大小足夠兩人并排躺下，再搭配上厚實的床墊和四周的窗簾，即使是在車中也能有家一般的感覺。臥鋪下方配備有車載冰箱，輕輕拉開就能隨時喝上可口的飲料或是吃到甘甜的水果。

臥鋪旁邊，也就是主駕駛后方還配備有衛(wèi)生間，不僅可以支持日常洗漱和上廁所，關(guān)上門就是一個淋浴間。想象一下，在連續(xù)開車20多個小時后，疲憊不堪的駕駛員在車?yán)锞湍軟_個熱水澡，洗盡一身疲憊，簡直是無比幸福的一件事。

除以上提到的眾多設(shè)施外，解放鷹途頭等艙還有更多人性化的設(shè)備以及細(xì)節(jié)設(shè)計，充分體現(xiàn)出解放鷹途“讓運輸過程成為輕松自在的旅程，讓卡車司機成為令人向往的職業(yè)！”的設(shè)計理念。

去年6月份，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了《2021年貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》，公布了近年來卡車司機遇到的種種問題。10月份，交通運輸部公布《關(guān)于加強貨車司機權(quán)益保障工作的意見》，要求有關(guān)部門一方面要切實保障貨車司機合法權(quán)益，嚴(yán)禁違規(guī)執(zhí)法；另一方面也要提升卡車司機的職業(yè)幸福感，提升職業(yè)認(rèn)同。

解放鷹途從根本出發(fā)，不僅在經(jīng)濟方面為物流企業(yè)及廣大卡友做到了降本增效，而且各種配置也可以有效提升司機幸福感，降低駕駛疲勞程度，讓卡車司機可以更賺錢的同時做到更舒適、更幸福地工作，這樣的卡車誰能不愛呢？