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同樣是開卡車，為何解放卡友在面對油價上漲時依然鎮(zhèn)定如常，心不慌？這全賴“解放體系節(jié)油技術”給的底氣。

體系節(jié)油，是一汽解放自主研發(fā)的核心技術，即通過整車和總成的平衡，不同技術路線的協(xié)同，形成了獨特的節(jié)油體系，實現(xiàn)節(jié)油效果最大化。在當下國六時代，解放卡車的油耗能夠比其他品牌低3%~5%，且產品的動力性、可靠性、適應性更強，這主要源于解放的體系節(jié)油科技，在這幾個方面下足了功夫：

協(xié)同作戰(zhàn)打配合

解放將省油的理念貫穿了整車研發(fā)的全過程。硬件上，解放卡車“三大件”均系自主研發(fā)，整車匹配度更高，性能適配、工況適配最佳，通過發(fā)動機、變速器、后橋的最佳搭配，在保證強勁動力的同時，又能以經濟轉速維持車輛的低油耗。

發(fā)動機作為燃燒燃油提供動力的單元，是整車節(jié)油最為關鍵的一環(huán)。解放電控發(fā)動機擁有高效燃燒技術，能保證供氣量充足，燃油霧化充分，且供油量更精準，在最佳的時機噴射最佳數(shù)量的燃油，最終實現(xiàn)發(fā)動機有勁且節(jié)油。

傳動方面，解放卡車搭載了多擋位大扭矩變速器，在高擋位一樣能迸發(fā)更強的扭矩。配合解放的小速比后橋，可以讓車速更快，傳動效率更高、更節(jié)油。

數(shù)據支撐提效能

軟件上，解放卡車具備國內領先的整車電控數(shù)據標定能力，可根據用戶使用場景，進行全路況全景標定。系統(tǒng)可開展覆蓋高速、國道、山區(qū)、高原、多路況混合等全工況數(shù)據標定，同時，匯集了大量經驗豐富的優(yōu)秀駕駛員的駕駛數(shù)據，在駕駛過程中，自動匹配最優(yōu)控制策略，讓每一滴油都物盡其用。

設計優(yōu)化低能耗

由于阻力和自重對車輛的油耗影響較大，因此設計上，解放運用了“輕量化”和“低風阻”技術。運用新材料、新工藝、新結構，讓車輛更輕、更穩(wěn)定，從而達到節(jié)油效果最大化。同時，解放卡車還配備有低風阻駕駛室，對進氣系統(tǒng)進行改進，確保車輛在任何情況下，都能以經濟油耗運行。這便是解放獨有的體系節(jié)油技術，無愧于解放卡車“掙錢機器”的美名。

固態(tài)氨技術加持

秉承“品質、技術、創(chuàng)新”的造車理念，一汽解放以先進的節(jié)油科技，刷新油耗“低”限，將不可能變?yōu)榭赡?。與此同時，企業(yè)在邁向“智慧物流”的道路上，更加關注車輛全生命周期的成本構成，在充分了解國內燃油費、人工成本、駕駛者的能力、經驗對車輛燃油消耗產生的影響等情況后，為了有效解決用戶需求的痛點，解放不斷深耕技術領域，以技術為突破口，為物流運輸行業(yè)帶來新的發(fā)展和變化。當中，首屈一指的要數(shù)解放“黑科技”——固態(tài)氨技術的落地和應用。

尿素屬于消耗品，在用車過程中需要定期檢查及添加，而裝配了解放“黑科技”固態(tài)氨，不僅能一舉解決尿素使用不當導致的各種問題，還能在用車過程中降低運營成本，幫助卡友一省再省。

固態(tài)氨系統(tǒng)是解放獨有專利技術，其工作原理與尿素一樣，都是利用氨氣將尾氣當中的氮氧化物生成無害的氮氣和水，讓車輛尾氣排放達標。但不同于尿素先水解再解出氨氣，固態(tài)氨是將氨氣以固態(tài)形式存儲在儲氨罐內，直接通過尾氣加熱釋放氨氣，不僅低溫區(qū)轉化效率比尿素高約40%，更解決了低溫尿素無法充分水解導致的結晶問題，避免了低溫條件下限扭、限速問題。而且固態(tài)氨系統(tǒng)結構更簡單，沒有尿素噴嘴、尿素泵這樣的精密件，也不存在堵塞噴嘴的問題。

運行方面它適應性強，可實現(xiàn)零上及零下50度全天候行車，不結晶不堵塞，無需更換尿素濾芯、清洗尿素罐，時間和維修保養(yǎng)費用都能節(jié)省一大筆。且擁有超高續(xù)航，一次更換可行駛萬余公里，全程無水參與，可延長后處理載體壽命，提高出勤和收益。進站更換儲氨罐的操作時間僅需10-20分鐘，充分保障用戶的高效運營。目前，搭載固態(tài)氨系統(tǒng)的解放載貨產品已進入市場，備受好評。

擁有了這些科技加持，我們了解到解放卡車脫穎而出的原因。面對未來“碳達峰、碳中和”的要求，解放還在持續(xù)深化技術創(chuàng)新，為用戶提供更多元化的技術路線、多樣化的產品組合，更優(yōu)異的節(jié)油方案，為用戶創(chuàng)造更大價值。