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“到2030年，郵政、包裹和物流服務將與今天的郵政普遍服務截然不同，為此，現(xiàn)在就要為將來的變革做好規(guī)劃?！比蛲ㄐ?、媒體和技術（TMT）研究咨詢機構(gòu)AnalysisMason的合伙人Ian Streule最近發(fā)文表示，經(jīng)過之前新冠肺炎疫情期間管控措施、企業(yè)關閉和遠程辦公等變革的考驗，郵政、包裹、物流服務的發(fā)展也讓人們看到了未來的樣子。

消費者越來越愿意選擇線上交易，人們更愿意選擇將包裹送到家或是送到取件點和本地包裹投遞點（PDP）等便利場所。企業(yè)和個人之間的函件傳輸會越來越少，人們對接觸少、但速度快的寄遞服務要求會越來越高。

時代在變，但是在一些地區(qū)如歐盟和英國，Streule指出他們的郵政普遍服務的定義和執(zhí)行依然建立在20世紀的需求基礎上，如只有工作日收派函件和包裹，且全國統(tǒng)一價格，尤其是在比利時、丹麥和英國仍然提供單一的優(yōu)先次日達和多日慢速達產(chǎn)品。

在Streule看來，2030年的郵政、包裹和物流服務變革應該基于業(yè)務量的變化、用戶對派送方式和時間的需求、新發(fā)展愿景以及新的普遍服務基礎設施和服務等。

分析指出，自21世紀以來，有址函件持續(xù)下滑，平均每10年減少約33%。而電商包裹則強勁增長，據(jù)萬國郵聯(lián)和歐洲一些國家數(shù)據(jù)，平均每10年翻一番。有些國家在2025-2030年間，普通家庭收到的有址函件將會下降到低于包裹量的水平，這種趨勢仍將持續(xù)，因此，包裹將成為郵政、包裹和物流企業(yè)的主要業(yè)務，而函件僅占到25%甚至以下，其收入也將逐步下降。不過目前來看，有址函件普遍服務在一些歐洲國家仍發(fā)揮著重要作用。

電商消費者和包裹收件人越來越看重當日達、次日達以及可追蹤服務。由于人們白天上班，收件人更愿意從附近收寄網(wǎng)點取件。因此，行業(yè)需要變革，需要長遠打算才能滿足2030年發(fā)展所需。這就需要對每天投遞信函普遍服務進行削減，減少頻率的前提下仍然要送件上門；同時，以往與函件聯(lián)合派送的包裹普遍服務需要定期快速的集約派送網(wǎng)絡。這需要建設一張全國范圍的本地包裹投遞點基礎設施，觸達所有人，如可以連接電商數(shù)據(jù)的開放性接口、全天候開放且鄰近的派送點，滿足不間斷的投遞服務。

Streule指出要提供普遍性的前瞻性的包裹服務，關鍵是市場可以在多大程度上提供普遍可用且價格統(tǒng)一的解決方案，當然這取決于不同國家和不同寄遞成本的考慮，也取決于市場是否可以為多家寄遞企業(yè)提供開放式的本地包裹投遞點，支持服務競爭。因此普遍通用的基礎設施將成為一種新的解決思路。郵政、包裹、物流企業(yè)也可以創(chuàng)新投遞方式，將已有包裹遞送點充分打通連接。

郵政服務改革并非一朝一夕之功，但有些郵政企業(yè)已經(jīng)走在路上。新加坡啟動一項由政府主導的全國基礎設施建設，即“Locker Alliance”（快遞柜聯(lián)盟）將快遞柜企業(yè)聯(lián)合起來，共用網(wǎng)絡，旨在提供廣泛的包裹投遞點，向各類寄遞企業(yè)開放。

該聯(lián)盟官網(wǎng)上顯示，聯(lián)盟合作伙伴眾多，其中包括商家如淘寶網(wǎng)、Lazada、Qoo10，Style Theory、Sprit等，寄遞服務平臺和企業(yè)包括敦豪、菜鳥、新加坡郵政、Qxpress、blu等其他伙伴。法國、波蘭和瑞典則用價格優(yōu)惠的方式鼓勵人們選擇非上門投遞的方式，提升包裹集中派送效率，降低分散派件壓力。

對于郵政企業(yè)的長期改革目標，Streule表示通常包括兩項內(nèi)容，一是確保郵政普遍服務，二是具有競爭性價格和服務標準的包裹寄遞服務，既保證高效、環(huán)保、經(jīng)濟的普遍服務，又能以極大的靈活性和可靠性為社會福祉和經(jīng)濟發(fā)展提供支撐。

在變革的同時，郵政企業(yè)依然面臨著兩個主要痛點。英國快遞技術服務公司Doddle首席營收官Mike Richmond最近表示，郵政普遍服務面臨的挑戰(zhàn)一是其競爭伙伴總是可以選擇最優(yōu)寄遞路線，而偏遠和人口稀少的路線則留給了郵政企業(yè)；二是在業(yè)務旺季時期，包裹企業(yè)可以更自主地對于收費和服務的片區(qū)進行選擇，而郵政企業(yè)很難。因此，Richmond建議，郵政企業(yè)能做的是使其現(xiàn)有資源使用率達到最高。