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3月5日，十三屆全國人大四次會議在北京開幕。針對鄉(xiāng)村振興、脫貧地區(qū)持續(xù)發(fā)展、打通物流行業(yè)痛點(diǎn)，全國人大代表李小紅帶來了三個(gè)重點(diǎn)建議：一是持續(xù)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈產(chǎn)地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、賦能脫貧后時(shí)代鄉(xiāng)村振興；二是在脫貧地區(qū)企業(yè)社保繳費(fèi)分擔(dān)機(jī)制和降低社保費(fèi)率這一塊能有一些政策性的突破，扶持脫貧地區(qū)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展；三是增設(shè)自動擋貨車駕駛證，解決貨車司機(jī)短缺問題。

道路貨運(yùn)行業(yè)是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)。李小紅認(rèn)為，隨著電商等行業(yè)興起，物流行業(yè)日益蓬勃發(fā)展，但在快速發(fā)展過程中也面臨著很多難題，其中，貨車司機(jī)短缺、老齡化已經(jīng)成為突出問題。預(yù)計(jì)未來5—10年，隨著“70/80后”貨運(yùn)司機(jī)逐漸退休，貨車司機(jī)“年齡斷層”的問題將會非常嚴(yán)重。

李小紅認(rèn)為，“90后、00后”這些年輕群體之所以對貨車司機(jī)職業(yè)望而卻步，其中一個(gè)重要原因是受A2類駕駛證資格考取周期長、難度大，貨運(yùn)路途長且路況復(fù)雜，司機(jī)作業(yè)難度高等因素影響。為此，李小紅提出建議：借鑒小型自動擋汽車C2駕駛證類別的成功經(jīng)驗(yàn)，由公安部門修訂《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，增設(shè)A4、B3自動擋貨車駕駛證；修訂《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，配套增加A4、B3類別貨車司機(jī)培訓(xùn)的課時(shí)和內(nèi)容。

增設(shè)自動擋貨車駕駛證類別，李小紅認(rèn)為，目前行業(yè)已經(jīng)具備條件。近年來，國內(nèi)貨車制造企業(yè)一直在積極推進(jìn)貨運(yùn)車輛技術(shù)裝備升級，自動擋重卡的快速普及具有旺盛的市場需求基礎(chǔ)。一是AMT變速箱技術(shù)在成熟、價(jià)格在下降，使得產(chǎn)品價(jià)格走向平民化；二是自動擋重卡更節(jié)油、更高效的產(chǎn)品優(yōu)勢能夠推動物流行業(yè)降本增效；三是自動擋重卡可有效降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高車輛駕駛的安全性能。

作為全國銷量第一的自動擋重卡，以福田歐曼自動擋重卡為代表的自動擋貨車技術(shù)愈發(fā)日益成熟，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與歐美等發(fā)達(dá)國家技術(shù)同步。日前，福田歐曼迎來第50000輛自動擋重卡下線。從行業(yè)整體走勢來看，自動擋重卡受到越來越多貨車司機(jī)的認(rèn)可，市場占有率呈現(xiàn)大幅增長，市場份額已從2019年的0.67%提升至2020年的3%。行業(yè)預(yù)計(jì)，到2025年中國自動擋重卡普及率有望超過50%。

當(dāng)前，我國物流業(yè)正在加速向智能化、規(guī)?；图s化方向發(fā)展，自動擋重卡普及是大勢所趨。增設(shè)自動擋貨車駕駛證，不僅能有效緩解貨車駕駛員短缺問題，打通物流業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，將大幅提升物流效率。