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近日，隨著一聲清澈的汽笛聲，滿載46節(jié)集裝箱的日、韓—中—蒙過境班列準時由唐山港京唐港區(qū)開出，一周內(nèi)便可通過二連浩特口岸運抵蒙古國交付，這已經(jīng)是本月由京唐港區(qū)發(fā)運的第7列過境班列。通過過境班列，過境貨物無需等待火車編組，抵達蒙古國時間由原來的13天降為6天，時間縮短了一半，客戶成本大大降低。

京唐港區(qū)繼續(xù)堅持推進“一帶一路”建設，擴大對外開放，從多渠道降成本、提效率、增效益、促發(fā)展。自2019年4月初，京唐港區(qū)開通“日、韓-中-蒙”過境班列以來，依托于快捷、穩(wěn)定的日韓航線和京唐港區(qū)四通八達的鐵路網(wǎng)絡，唐山港已累計發(fā)運58列過境班列，裝載貨物4844TEU。

從今年起，京唐港區(qū)加大了對日、韓—中—蒙過境班列的政策支持，截至4月底，今年已累計發(fā)運過境班列25列，共2356TEU貨物，同比增加1224%。通過發(fā)揮日韓航線和港口自身優(yōu)勢，努力降低多式聯(lián)運整體物流成本，穩(wěn)定運營的過境班列運輸已成為全球貿(mào)易中“中國力量”的有力支持。

合德海運在京唐港區(qū)開通了日本、韓國精品航線，可到達韓國釜山、日本關東、關西、九州門司、博多，實現(xiàn)了單一船公司在渤海灣京唐、濰坊兩個口岸對日本七個基本港、韓國釜山港的全覆蓋運輸。運力方面，日韓外貿(mào)航線共投入4條船，總運力達3.2萬噸，2760TEU，在京唐港和濰坊港基本實現(xiàn)了每周兩班外貿(mào)船。承運船舶航速較快，日本航線航速為15-16節(jié)，釜山航線航速為13-14節(jié)，航線調(diào)節(jié)能力強，即使遇到不可抗力影響，也能最大限度保障船舶準點。配套的3萬臺集裝箱箱源和1000余臺冷藏箱源，以新箱為主，箱況良好，可充分滿足外貿(mào)貨物需求。

唐山港集團現(xiàn)擁有京唐港區(qū)5-10萬噸級集裝箱專業(yè)化泊位7座，年設計吞吐能力270萬TEU。已建成全國第四座自動化集裝箱碼頭，實現(xiàn)了裝卸橋、堆場、庫房的無人化、智能化、清潔化。

航線方面，中遠海、安通、中谷、合德、浦海、南京通海等國內(nèi)主要沿海集裝箱船公司已在京唐港區(qū)開設穩(wěn)定密集的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，實現(xiàn)了西南、華南、福建、華東、長江沿線以及環(huán)渤海地區(qū)主要港口全覆蓋。另有合德公司經(jīng)營日韓外貿(mào)精品航線，實現(xiàn)日韓主要港口全覆蓋。

唐山港集團把集裝箱化作為發(fā)展方向，舉全港之力著力發(fā)展集裝箱版塊業(yè)務。集團專門成立集裝箱發(fā)展領導小組，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌各方資源，從政策激勵，配合保障入手，合力推進集裝箱業(yè)務發(fā)展。各部門團結(jié)協(xié)作，創(chuàng)新工藝流程，暢通物流運輸、增補加密航線，著力解決成本和效率問題，不斷完善服務功能，全力打造京唐港特色集裝箱服務品牌。

2019年京唐港區(qū)集裝箱運量突破230萬標箱，占河北省三港四區(qū)總量的56%，已躋身世界集裝箱百強港口。已成為環(huán)渤海內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸樞紐港，渤海外貿(mào)近洋航線基本港，海上絲綢之路的重要通道。