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　近年來，我國農(nóng)村公路發(fā)展取得歷史性成就。截止2018年年底，全國農(nóng)村公路通車總里程達404萬公里，占公路網(wǎng)總里程的83.4%。縱橫交錯、四通八達的農(nóng)村路網(wǎng)不僅是服務“三農(nóng)”的公益性基礎設施，也是打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的“先行官”。

　　2019年9月，國務院辦公廳印發(fā)《國務院辦公廳關于深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的意見》（國辦發(fā)〔2019〕45號，簡稱《意見》），要求各地切實解決好“四好農(nóng)村路”工作中管好、護好短板問題，加快建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制。為深入貫徹落實《意見》要求，交通運輸部、財政部印發(fā)《貫徹落實<國務院辦公廳關于深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的意見>的通知》（簡稱《通知》），要求各地相關部門研究制定具體實施方案，落實改革重點任務，加快開展改革試點工作，建立健全改革保障機制。

　　一、有序推進各項改革任務

　　農(nóng)村公路由于量大、面廣，加上地方主體責任尚未完全落實，目前農(nóng)村公路的發(fā)展特別是管理、養(yǎng)護仍存在許多突出的問題。為此，《意見》中提出要建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護組織保障、資金保障、技術(shù)保障、考核保障四個體系，加快完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制?！锻ㄖ穲猿謫栴}導向，進一步明確了改革的重點任務和時序要求。

　　一是印發(fā)省級實施方案?！锻ㄖ芬蟾魇〖壗煌ㄟ\輸、財政部門要積極推動各省級人民政府對照《意見》要求，因地制宜研究制定深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案。著力補短板、強弱項、抓重點、求實效，明確改革任務落地的時間表、路線圖、成果形式，細化工作舉措、責任主體、考核問責等內(nèi)容，確保各項改革任務落到實處，并于2020年6月30日前要將實施方案抄送交通運輸部、財政部，按要求向社會公開。

　　二是明確地方各級責任?！锻ㄖ芬蟾魇〖壗煌ㄟ\輸、財政部門要在省級人民政府的統(tǒng)一領導下，認真履職盡責，推動省級人民政府明確省級相關部門和市、縣級人民政府農(nóng)村公路管理養(yǎng)護權(quán)力和責任清單，加強統(tǒng)籌和指導監(jiān)督，切實落實縣級人民政府主體責任，發(fā)揮好鄉(xiāng)、村主力作用，充分調(diào)動農(nóng)民群眾的積極性、主動性。

　　三是完善運行機制?！锻ㄖ芬蟾魇〖壗煌ㄟ\輸、財政部門要積極推動省級人民政府建立健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作機制，加強安全和信用管理，強化法規(guī)政策和隊伍建設；大力推行縣、鄉(xiāng)、村三級路長制，因地制宜建立健全路長管理責任體系和運行機制；強化管理養(yǎng)護能力建設，優(yōu)化機構(gòu)職責配置，完善人才培養(yǎng)吸引和激勵保障制度，落實鄉(xiāng)級專職工作人員，開發(fā)公益崗位；對市、縣級人民政府進行績效管理，建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護考核機制并將考核結(jié)果與相關投資掛鉤。

　　四是開展改革試點?！锻ㄖ芬蟾魇〖壗煌ㄟ\輸、財政部門要結(jié)合交通強國建設要求，推動省、市、縣人民政府積極開展試點工作，并遴選部分工作基礎較好、典型示范帶動性強、推廣價值高的地區(qū)向交通運輸部和財政部推薦作為試點區(qū)。試點區(qū)推薦報告應于2020年4月30日前提交，內(nèi)容包括試點主題、試點單位、試點內(nèi)容、預期成效等。交通運輸部、財政部將擇優(yōu)遴選部分推薦試點區(qū)進行跟蹤指導，總結(jié)提煉其好的經(jīng)驗做法納入后續(xù)“四好農(nóng)村路”示范創(chuàng)建工作中。

　　二、建立健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金保障體系

　　根據(jù)新時代“三農(nóng)”工作要求及“四好農(nóng)村路”建設實際，《意見》對農(nóng)村公路管養(yǎng)資金保障體系進行了明確，特別是對完善農(nóng)村公路資金保障機制提出了要求?！锻ㄖ窞榧毣鋵崱兑庖姟飞鲜鼍褚笾赋觯旱胤礁骷壺斦?、交通運輸部門要在各級人民政府的統(tǒng)一領導下，積極做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金的籌措、使用和監(jiān)管工作，細化實化資金政策措施，加大投入力度。

　　一是落實養(yǎng)護工程資金補助政策。繼續(xù)執(zhí)行省級人民政府對農(nóng)村公路養(yǎng)護工程的補助政策，其中成品油稅費改革新增收入替代原公路養(yǎng)路費部分（包括成品油稅費改革轉(zhuǎn)移支付的“替代性返還+增長性補助”，以下簡稱“替代養(yǎng)路費部分”）補助農(nóng)村公路養(yǎng)護工程的方式由原來的按里程定額補助（“7351”補助標準）轉(zhuǎn)變?yōu)榘幢壤a助。明確“替代養(yǎng)路費部分”不得低于本省改革基期年（2009年）公路養(yǎng)路費收入占“六費”收入的比例，“替代養(yǎng)路費部分”中用于農(nóng)村公路養(yǎng)護工程的資金（省級補助資金與切塊到市縣部分之和）不得低于“替代養(yǎng)路費部分”的15%，實際高于上述比例的不得降低。同時，應滿足《意見》提出的“替代養(yǎng)路費部分”用于普通公路養(yǎng)護的比例一般不得低于80%，且不得用于公路新建。

　　二是落實日常養(yǎng)護資金補助政策。省、市、縣三級公共財政資金（不含“替代養(yǎng)路費部分”）用于農(nóng)村公路日常養(yǎng)護的總額不得低于以下標準：縣道每年每公里10000元，鄉(xiāng)道每年每公里5000元，村道每年每公里3000元。同時，各地要根據(jù)區(qū)域發(fā)展水平，明確省、市、縣三級公共財政投入的比例。

　　三是優(yōu)化養(yǎng)護資金支出結(jié)構(gòu)。將農(nóng)村公路養(yǎng)護資金及管理機構(gòu)運行經(jīng)費和人員支出納入一般公共財政預算。2022年起，成品油稅費改革轉(zhuǎn)移支付資金用于普通公路養(yǎng)護部分不再列支管理機構(gòu)運行經(jīng)費和人員等其他支出。

　　四是建立動態(tài)調(diào)整機制。農(nóng)村公路養(yǎng)護工程和日常養(yǎng)護補助政策，應建立與里程、養(yǎng)護成本變化等因素相關聯(lián)的動態(tài)調(diào)整機制，原則上調(diào)整周期不超過五年。

　　五是強化資金使用監(jiān)管。地方各級財政、交通運輸部門要加強資金使用監(jiān)管，嚴控債務風險，公共財政資金實施全過程預算績效管理，按規(guī)定對社會公開，接受群眾監(jiān)督，不斷提升資金配置效率和使用效益。

　　六是拓寬投融資渠道。發(fā)揮好政府資金的引導作用，采用資金補助、先養(yǎng)后補、以獎代補等多種方式支持農(nóng)村公路養(yǎng)護。將農(nóng)村公路發(fā)展納入地方政府一般債券重點支持范圍。按規(guī)定用好均衡性轉(zhuǎn)移支付、稅收返還等相關政策，積極探索將農(nóng)村公路相關附屬設施等有收益的項目與農(nóng)村公路養(yǎng)護打包運行，創(chuàng)新資金籌措方式，拓寬資金來源渠道。

　　三、完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護保障措施

　　《意見》以建立農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展長效機制為目標，推進“四好農(nóng)村路”建設向高質(zhì)量發(fā)展，為廣大農(nóng)民群眾致富奔小康，加快推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供更好保障。為實現(xiàn)這個目標，在《通知》中提出了三方面保障措施。

　　一是健全協(xié)同聯(lián)動機制。地方各級交通運輸、財政部門要積極推動地方各級人民政府建立協(xié)同聯(lián)動機制，出臺配套政策措施，有序推進《意見》及實施方案落地見效，切實落實主體責任。各級交通運輸部門要主動作為，既要做好具體改革舉措推進，又要做好牽頭改革任務統(tǒng)籌協(xié)調(diào)；既要抓好本部門改革，又要加大對地方改革的指導。加強宣傳和輿論引導，為深化改革營造良好的社會輿論氛圍。

　　二是完善考核激勵機制。各省級交通運輸、財政部門要推動將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作納入地方各級人民政府績效考核、五級書記抓鄉(xiāng)村振興考核等，建立健全激勵約束機制，將考核結(jié)果與財政補助資金掛鉤，對工作推進情況良好的，給予獎勵或增量補助；對工作推進情況較差的，實行約談、責令整改、扣減補助等措施，充分發(fā)揮激勵考核“指揮棒”作用。

　　三是強化跟蹤督導落實。各省級交通運輸部門要會同有關部門定期開展督導和評估，跟蹤分析改革進展情況，評估改革推進效果，及時研究解決矛盾問題，適時調(diào)整政策措施，抓好改革落實，提升改革實效。各省級交通運輸、財政部門每年年底前要根據(jù)改革實施方案分別向交通運輸部和財政部報送改革進展情況。