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日前，中國電動汽車百人會論壇（2020）在北京舉行，大會圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)與市場發(fā)生的重大變革、轉(zhuǎn)型方向及路徑、中國汽車的產(chǎn)業(yè)政策走勢、企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型舉措來展開議論。中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼、工信部部長苗圩、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長王蒙徽、國家發(fā)改委副主任林念修、國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶等相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，就新能源汽車產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)、政策、技術(shù)等方面提出了積極的思考和建議。

萬鋼：建議加快制定和實(shí)施面向2035年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼從五方面闡述了他對推動新能源汽車市場化發(fā)展的觀點(diǎn)。

一、堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

2019年整個汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)束了連續(xù)多年的快速增長，進(jìn)入了市場深度調(diào)整的新階段。一是宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了下行壓力和貿(mào)易摩擦等外部影響。二是排放法規(guī)從國五向國六升級過程中，出現(xiàn)了政策、市場與企業(yè)不協(xié)同的情況，造成了國五車型庫存積壓，國六的汽車準(zhǔn)備不足。三是新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策，帶來了一定的消化影響，所以7月份以來銷量連續(xù)5個月下滑，預(yù)計(jì)全年增長率可能有所持平。從結(jié)構(gòu)看，私人用車、乘用車銷售比例有所增加，市場帶動的力量在逐步凸顯。

二、把握好新能源汽車轉(zhuǎn)型升級的方向

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃（2015—2035）》已經(jīng)在網(wǎng)上公布，從總體思路到基本原則，并提出了2025年的目標(biāo)和2035年的發(fā)展愿景。規(guī)劃的愿景目標(biāo)需要各方面付出努力才能夠?qū)崿F(xiàn)，需要在提升創(chuàng)新能力、制定激勵政策、開拓國內(nèi)和國際兩種資源、兩個市場上下功夫。提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力要明確研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局，積極開拓市場，聚焦關(guān)鍵技術(shù)，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，建設(shè)創(chuàng)新的平臺、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)、鼓勵跨界融合、深化開放合作。要加強(qiáng)各地區(qū)、各部門的政策協(xié)同，要加快基礎(chǔ)建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，來促進(jìn)新能源汽車與智能交通、智慧能源融合發(fā)展，協(xié)調(diào)推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

新能源汽車發(fā)展要營造良好的政策環(huán)境，分車型、分區(qū)域、分步驟的來開拓應(yīng)用市場，逐步實(shí)現(xiàn)全面的電力驅(qū)動，要鼓勵公交和公共服務(wù)領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)電動化，要發(fā)揮生態(tài)文明新興省的引領(lǐng)作用，加大實(shí)施“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”力度，支持有條件的地區(qū)開展氫能燃料電池汽車商業(yè)化示范運(yùn)行，要進(jìn)一步開放合作，鼓勵企業(yè)走出去、引進(jìn)來，參與國際競爭。

三、構(gòu)建新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動跨界融合的發(fā)展

新能源汽車首先要加強(qiáng)基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)，推動與能源的融合發(fā)展。截至2019年11月，全國充電樁累計(jì)已經(jīng)117.4萬臺，其中公共充電樁49.5萬臺，同比增加了60%以上。新能源汽車與電網(wǎng)的雙向互動，也取得了一些新的試點(diǎn)化發(fā)展。 推動新能源汽車和信息通信以及智能駕駛、自動駕駛相融合也取得新的發(fā)展。把智慧城市、智能交通、智能汽車融合成為一體化的平臺，也為智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛探索了新的技術(shù)路線。

在推動新能源汽車與交通出行的融合發(fā)展中，新能源汽車企業(yè)從過去單一的提供汽車產(chǎn)品正在向產(chǎn)品服務(wù)、充電、運(yùn)營等多環(huán)節(jié)結(jié)合的新型商業(yè)模式轉(zhuǎn)變。 

四，協(xié)調(diào)推進(jìn)氫能和燃料電池汽車發(fā)展

燃料電池是氫能發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和重點(diǎn)領(lǐng)域，現(xiàn)在多數(shù)的關(guān)注還是在交通領(lǐng)域的大量應(yīng)用，無論是乘用車、客車、中重卡車以及專用車輛，其實(shí)氫能和燃料電池在其他領(lǐng)域的應(yīng)用也是十分廣泛的。比如上海就有一百多個通信基站的備用電源是用燃料電池來承擔(dān)，水下運(yùn)輸、醫(yī)院應(yīng)急電源也都可以用到。因此，氫能和燃料電池不光是新能源汽車的重點(diǎn)，應(yīng)該從國家能源戰(zhàn)略的角度來考慮氫能源發(fā)展的作用。

五，加強(qiáng)政策創(chuàng)新，推動合作

優(yōu)化公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車的購置和使用環(huán)境。一是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)要按照國務(wù)院要求，各地新增的公交客車都應(yīng)該采用新能源。鼓勵社會公共領(lǐng)域，包括出租、網(wǎng)約、分時租賃等使用新能源汽車。特別是在路權(quán)、停車費(fèi)等環(huán)節(jié)要給予公共服務(wù)新能源汽車更便利的使用條件。要取消對新能源汽車限購限行要求，同時，適當(dāng)放寬新能源汽車銷售環(huán)節(jié)當(dāng)中金融服務(wù)限制。

積極穩(wěn)定新能源汽車發(fā)展的預(yù)期。2019年中央和地方財(cái)政退坡已經(jīng)超過了70%，到2020年底現(xiàn)在也就是一年的時間了，不要再制定中間的補(bǔ)貼政策，也不要對補(bǔ)貼的產(chǎn)品、技術(shù)指標(biāo)再做新的調(diào)整，要讓企業(yè)把更多的時間和精力投入到退補(bǔ)以后的產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)工作，滿足市場的要求。

萬鋼建議，2025年之前繼續(xù)實(shí)行新能源汽車購車免購置稅政策，同時還要優(yōu)化實(shí)施雙積分的管理制度，最終還是要?dú)w入到碳交易的過程當(dāng)中。建議服務(wù)于民用車輛的充電服務(wù)企業(yè)，享受民用電價。 

我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個市場深度調(diào)整的新階段，新能源汽車同樣進(jìn)入了市場驅(qū)動發(fā)展的時期，在這樣一個關(guān)鍵時刻要堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，把握好電動汽車引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級的方向，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。建議要加快制定和實(shí)施面向2035年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，營造有利于新能源汽車健康發(fā)展的市場環(huán)境。

苗圩：新能源汽車長期向好的發(fā)展態(tài)勢沒有改變

工信部長苗圩指出，2020年是國務(wù)院頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》收官之年，需要在產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大結(jié)構(gòu)性變化的新形勢下，突出改革創(chuàng)新、提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級。我國汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了調(diào)整期，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。汽車市場逐步觸底企穩(wěn)，未來仍然有廣闊的發(fā)展空間。

新能源汽車長期向好的發(fā)展態(tài)勢沒有改變。

苗圩介紹，2019年新能源汽車銷量超過120萬輛，大體相當(dāng)于2018全年銷量。而且從趨勢上來看，11月的銷量達(dá)到10.5萬輛，12月的銷量達(dá)到了16.3萬輛，已經(jīng)恢復(fù)到補(bǔ)貼退坡前平均的水平，這表明退補(bǔ)的政策負(fù)面影響正在逐漸恢復(fù)中。

此外，新能源汽車產(chǎn)品的品質(zhì)也在顯著提升，中高端車市場份額在不斷提高，動力電池系統(tǒng)成本比2009年下降了85%。同時，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在持續(xù)的優(yōu)化，落后企業(yè)退出市場。從長遠(yuǎn)來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備較好的規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢和發(fā)展環(huán)境，未來我們將繼續(xù)堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略不動搖，鞏固和發(fā)展來之不易的良好勢頭。

“這里我也宣布一下，大家很擔(dān)心，去年7月1號補(bǔ)貼退坡，今年7月1號還會不會退坡？大家放心，今年7月1號不會再進(jìn)一步的退坡?！?/p>

苗圩指出，當(dāng)下要積極作為，凝聚共識，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境，編制好《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。目前規(guī)劃已經(jīng)基本成型，并且已經(jīng)向社會公開征求意見，爭取在今年上半年能夠完成規(guī)劃的制定和發(fā)布，以便于做好和前一個規(guī)劃有機(jī)的銜接。

其次是進(jìn)一步完善雙積分政策。2019年7月和9月，工信部兩次就乘用車企業(yè)平均燃油消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法修訂案公開征求意見，“我們根據(jù)社會各方面反饋的意見進(jìn)行了修改完善。準(zhǔn)備在近期就要發(fā)布，這次政策修訂在積分辦法兩年實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，綜合考慮了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新情況、新問題，旨在構(gòu)建形成促進(jìn)新能源汽車市場化發(fā)展的長效機(jī)制。” 

三是推動落實(shí)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策。最近按照國務(wù)院部署，工信部在組織牽頭研究制定促進(jìn)汽車穩(wěn)增長的政策措施，包括深化放管服，進(jìn)一步放開準(zhǔn)入限制，降低準(zhǔn)入門檻，加大事中事后監(jiān)管。推進(jìn)公共服務(wù)領(lǐng)域用新能源車來取代傳統(tǒng)汽車，穩(wěn)步推進(jìn)排放標(biāo)準(zhǔn)升級

當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)仍然存在著整體技術(shù)儲備薄弱、創(chuàng)新能力有待提升等長期存在的問題，也面臨著新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡、傳統(tǒng)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級等短期性影響。整個行業(yè)依然面臨著較大的下行壓力，在這種情況下，苗圩強(qiáng)調(diào)更要凝心聚力，變革破局，采取切實(shí)可行的措施，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。

第一是做好頂層設(shè)計(jì)。以節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的收官和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的發(fā)布為契機(jī)，堅(jiān)定不移，堅(jiān)持不懈的推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。進(jìn)一步完善政策措施，要推動兩個規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的順利落實(shí)。圍繞著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展趨勢，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展。

第二是要促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展。工信部將聯(lián)合有關(guān)部門進(jìn)一步研究評估新能源汽車補(bǔ)貼的退坡政策，要支持公共領(lǐng)域用車率先實(shí)現(xiàn)電動化，要盡早發(fā)布雙積分的管理辦法，要結(jié)合行業(yè)的發(fā)展新情況，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)2021到2023年新能源汽車積分比例的要求。同時，要引入低油耗車，鼓勵措施和積分交易靈活性的機(jī)制，進(jìn)一步完善傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)制，把握好新舊動能轉(zhuǎn)換的節(jié)奏。

第三是加快改革創(chuàng)新。在確保產(chǎn)品安全、節(jié)能、環(huán)保的基礎(chǔ)上，采取更加開放、包容的監(jiān)管手段，發(fā)布產(chǎn)品系組管理，集團(tuán)化試點(diǎn)管理的新技術(shù)、新工藝、新材料應(yīng)用評估程序等實(shí)施細(xì)則，推出企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)品自我檢測告知承諾的試點(diǎn)。允許符合條件的企業(yè)開展委托加工生產(chǎn)等改革性的措施，進(jìn)一步的放寬事前的準(zhǔn)入，強(qiáng)化事中、事后的監(jiān)管，給企業(yè)和市場更多的選擇空間。

第四是要擴(kuò)大開放合作。汽車產(chǎn)業(yè)要踐行開放、融通、互利、共贏的合作觀，以開放促改革，促發(fā)展，促創(chuàng)新，充分利用共建一帶一路等機(jī)遇，積極的融入全球汽車的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈，推進(jìn)新能源汽車與基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、金融服務(wù)協(xié)同的走出去，高水平、高質(zhì)量的融入全球產(chǎn)業(yè)體系和國際市場。  

林念修：近期將發(fā)布實(shí)施智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

國家發(fā)展和改革委員會副主任林念修認(rèn)為，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)仍處在國際金融危機(jī)后的深度調(diào)整期。宏觀經(jīng)濟(jì)回升乏力，居民收入增速放緩，消費(fèi)意愿有所減弱，汽車市場表現(xiàn)疲軟。從中國來看，2018年汽車產(chǎn)銷增長出現(xiàn)下滑，中斷了連續(xù)27年的增長。預(yù)計(jì)2019年同比下降8%左右。

去年下半年以來，新能源汽車產(chǎn)銷量開始出現(xiàn)下滑。全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著深刻的變革，技術(shù)架構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、消費(fèi)模式正在被顛覆再造，電動化、智能化潮流不可逆轉(zhuǎn)。縱觀全球，隨著世界經(jīng)濟(jì)走向復(fù)蘇，汽車消費(fèi)仍有較大市場。短期產(chǎn)銷下滑，不會改變汽車產(chǎn)業(yè)未來向好的大趨勢。中國作為全球汽車消費(fèi)的最大市場，盡管保有量已經(jīng)超過2億輛，但只有三分之一的家庭擁有汽車。當(dāng)前中國發(fā)展仍處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，長期向好的基本趨勢沒有改變。隨著居民收入的不斷提高，城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)，消費(fèi)升級勢能釋放，汽車普及程度將會繼續(xù)提高。汽車消費(fèi)必將迎來新的增長，未來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然前景光明，空間廣闊。對此要重塑信心。

國家發(fā)改委將強(qiáng)化戰(zhàn)略引導(dǎo)，聚焦主攻方向，擴(kuò)大開放合作，積極迎接汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變革：

一是強(qiáng)化戰(zhàn)略謀劃，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)變革方向。加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)，優(yōu)化制度供給，完善扶持新能源汽車發(fā)展的政策措施。支持優(yōu)勢企業(yè)知名品牌做優(yōu)做強(qiáng)，大力推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。近期國家發(fā)改委將聯(lián)合有關(guān)部門共同發(fā)布實(shí)施智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。

二是強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)變革的基礎(chǔ)。統(tǒng)籌政策資源，創(chuàng)新支持方式，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，由鋪攤子擴(kuò)產(chǎn)能向強(qiáng)基礎(chǔ)補(bǔ)短板轉(zhuǎn)變。依托行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈的上下游優(yōu)勢企業(yè)，聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，開展協(xié)同創(chuàng)新，重點(diǎn)攻克車用動力電源、電控系統(tǒng)、車載芯片、操作系統(tǒng)等瓶頸，培育新能源汽車對燃油汽車的替代優(yōu)勢，突破智能汽車發(fā)展制約，努力提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力，推動產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。

三是強(qiáng)化開放合作，凝聚產(chǎn)業(yè)變革合力，鼓勵外資企業(yè)深度參與中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持國內(nèi)外企業(yè)進(jìn)一步提升合作水平，擴(kuò)大合作領(lǐng)域，在汽車電動化、智能化領(lǐng)域大力探索聯(lián)合研發(fā)、市場開拓、品牌培育等合資合作新模式。

與此同時，國家發(fā)改委將持續(xù)加強(qiáng)投資管理，防范產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)。持續(xù)完善制度供給，營造良好的應(yīng)用環(huán)境?！拔覀儗⒓涌焱七M(jìn)汽車管理體制改革，推動出臺相關(guān)的法律政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不斷適應(yīng)汽車研發(fā)測試、生產(chǎn)制造、銷售使用的新要求，營造鼓勵創(chuàng)新、保障安全的應(yīng)用環(huán)境。讓各類新技術(shù)、新產(chǎn)品在廣泛使用中加快迭代和完善，讓各種新業(yè)態(tài)、新模式在豐富場景中加快應(yīng)用和驗(yàn)證，加速產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型?！?/p>

持續(xù)推動消費(fèi)升級，鼓勵地方破除消費(fèi)障礙，積極推動居民家庭、公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車消費(fèi)，完善二手車流通和回收網(wǎng)絡(luò)體系，加快老舊車輛報(bào)廢管理，暢通汽車全生命周期的資源循環(huán)，促進(jìn)汽車更新消費(fèi)。

王蒙徽：適時擴(kuò)大智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)制建設(shè)的試點(diǎn)城市范圍

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長王蒙徽表示，下一步將加強(qiáng)對城市智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)制建設(shè)的試點(diǎn)城市的指導(dǎo)和支持，會同有關(guān)部門研究出臺相關(guān)配套政策，適時擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，不斷提升試點(diǎn)的層次和水平，繼續(xù)鼓勵試點(diǎn)城市因地制宜進(jìn)行體制機(jī)制和商業(yè)模式的創(chuàng)新，建設(shè)城市數(shù)字化平臺，打通城市數(shù)據(jù)鏈，并以此為切入點(diǎn)，探索建設(shè)未來智慧城市的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，打造智慧城市的操作系統(tǒng)。

李冶：加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)行動計(jì)劃的督促實(shí)施

近年來，我國新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施加快發(fā)展，截至2019年底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到120萬個，較上年底增加了50萬個。 

國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系也在逐步健全?！拔覀儗⒗^續(xù)深化互操作性測試，解決車樁兼容的難題；強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施落實(shí)，支持充電聯(lián)盟開展充電設(shè)施產(chǎn)品標(biāo)識評定，規(guī)范隨車配送充電樁產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)管理；瞄準(zhǔn)充換電新技術(shù)發(fā)展，組織開展換電標(biāo)準(zhǔn)研究工作，提出電網(wǎng)雙向互動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展路線圖。

同時，國家能源局還在引導(dǎo)促進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施建設(shè)，利用財(cái)政資金杠桿作用，組織建立了全國性的新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控平臺，實(shí)現(xiàn)與國內(nèi)主要充電服務(wù)運(yùn)營商、地方政府、監(jiān)控系統(tǒng)平臺的互聯(lián)互通，切實(shí)提升充電行業(yè)的服務(wù)能力。

李冶表示，雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展較快，但行業(yè)仍然面臨著基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展不均衡、不充分等問題，因此國家能源局2020年將繼續(xù)會同相關(guān)部門，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)行動計(jì)劃的督促實(shí)施，扎實(shí)組織促進(jìn)我國充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

支持探索創(chuàng)新充電商業(yè)模式。借鑒歐洲等先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，會同相關(guān)部委加大協(xié)調(diào)力度，促進(jìn)車企深度參與充電運(yùn)營服務(wù)，支持整車企業(yè)向充電服務(wù)運(yùn)營商購買配套服務(wù)，同時考慮進(jìn)一步減少政府干預(yù)，發(fā)揮市場配置資源的作用。

加快推動先進(jìn)技術(shù)研發(fā)。加快柔性充電技術(shù)推廣應(yīng)用，加強(qiáng)無線充電、智能充電等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，在重點(diǎn)領(lǐng)域開展充電設(shè)施與電網(wǎng)互動實(shí)驗(yàn)示范，鼓勵V2G等新技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)裝備研發(fā)，依托互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源，提升充電的智能化水平