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近日，人力資源社會(huì)保障部、市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計(jì)局正式向社會(huì)發(fā)布了人工智能工程技術(shù)人員、物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)人員、大數(shù)據(jù)工程技術(shù)人員、云計(jì)算工程技術(shù)人員、數(shù)字化管理師、建筑信息模型技術(shù)員、電子競技運(yùn)營師、電子競技員、無人機(jī)駕駛員、農(nóng)業(yè)經(jīng)理人、物聯(lián)網(wǎng)安裝調(diào)試員、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)操作員、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)運(yùn)維員等13個(gè)新職業(yè)信息。

當(dāng)今中國的物流仍然在持續(xù)進(jìn)化, 像無人機(jī)送貨等智慧物流正在快速發(fā)展。大量無人機(jī)的使用，也讓無人機(jī)駕駛員成為名副其實(shí)的新興職業(yè)。

據(jù)悉，這是自2015年版國家職業(yè)分類大典頒布以來發(fā)布的首批新職業(yè)。

建立新職業(yè)信息發(fā)布制度是國際通行做法，也是職業(yè)分類動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制的重要內(nèi)容。1999年，我國頒布了首部大典，共收錄了1838個(gè)職業(yè)。進(jìn)入新世紀(jì)后，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步、大眾創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，社會(huì)上涌現(xiàn)出許多新業(yè)態(tài)，亟待在國家層面上予以認(rèn)可規(guī)范，新職業(yè)信息發(fā)布制度應(yīng)運(yùn)而生。2015年版大典頒布近4年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式滋生孕育出新職業(yè)，亟需重啟新職業(yè)信息發(fā)布工作。

據(jù)介紹，人力資源社會(huì)保障部組織職業(yè)分類專家，嚴(yán)格按照新職業(yè)評審標(biāo)準(zhǔn)和程序，從有關(guān)申報(bào)單位提交的新職業(yè)建議中評選出來，經(jīng)公示廣泛征求社會(huì)各界意見后確定的。首批新職業(yè)主要集中在高新技術(shù)領(lǐng)域，具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級催生高端專業(yè)技術(shù)類新職業(yè)。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，這對勞動(dòng)者的科學(xué)文化素質(zhì)和能力水平提出新的要求。近幾年，隨著我國人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的廣泛運(yùn)用，與此相關(guān)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為我國經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。對從業(yè)人員的需求大幅增長，形成相對穩(wěn)定的從業(yè)人群。人工智能工程技術(shù)人員、物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)人員、大數(shù)據(jù)工程技術(shù)人員和云計(jì)算工程技術(shù)人員等4個(gè)專業(yè)技術(shù)類新職業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。這些新職業(yè)屬高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以較高的專業(yè)技術(shù)知識和能力為支撐，從業(yè)人員普遍具有較高學(xué)歷。

二是科技提升引發(fā)傳統(tǒng)職業(yè)變遷。隨著新興技術(shù)的采用，傳統(tǒng)的第一、第二產(chǎn)業(yè)越來越智能化。工業(yè)機(jī)器人替代生產(chǎn)流水線上簡單勞動(dòng)力的做法在部分地區(qū)得到推廣，與機(jī)器人相關(guān)的生產(chǎn)、服務(wù)和培訓(xùn)企業(yè)蓬勃發(fā)展。工業(yè)機(jī)器人的大量使用，對工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)操作員和系統(tǒng)運(yùn)維員的需求劇增，使其成為現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)一線的新興職業(yè)。隨著無人機(jī)技術(shù)的成熟，利用無人機(jī)完成一些人類難以完成的高難險(xiǎn)和有毒有害工作成為可能，通過無人機(jī)可以進(jìn)行植保、測繪、攝影、高壓線纜和農(nóng)林巡視，無人機(jī)在物流等領(lǐng)域也擁有廣闊的應(yīng)用空間。

近些年來，在人工智能技術(shù)快速發(fā)展的技術(shù)下，面對迅速增長的物流快遞需求，快遞物流業(yè)為了提升末端派送效率也紛紛發(fā)力科技改革，無人機(jī)等技術(shù)開始受到各方推進(jìn)。據(jù)了解，在2018年3月，順豐就拿到了國內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營（試點(diǎn)）許可證。

京東物流也在同一年間獲得了由中國民用航空西北地區(qū)管理局頒發(fā)的，全球首張省域無人機(jī)物流經(jīng)營許可證，明確將“物流配送（限試點(diǎn)企業(yè)）”業(yè)務(wù)納入企業(yè)經(jīng)營項(xiàng)目。2019年以來，京東無人機(jī)技術(shù)又相繼在印尼、日本完成了落地。

日前，中國民用航空西北地區(qū)管理局還正式印發(fā)了《西北地區(qū)民用無人駕駛航空器物流配送經(jīng)營活動(dòng)管理辦法（試行）》（民航西北局發(fā)[2019]66號）表明，起飛重量不大于150千克的物流無人機(jī)可在陜西、甘肅、寧夏、青海4省進(jìn)行跨省域的經(jīng)營性飛行，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)管理新突破。

在諸多利好推動(dòng)下，無人機(jī)領(lǐng)域爭奪戰(zhàn)也變得日益白熱化，菜鳥、通達(dá)系乃至餓了么等外賣平臺(tái)都開啟了無人機(jī)配送的布局。

然而，盡管物流無人機(jī)技術(shù)在近些年來取得了良好的發(fā)展，但其本身還是有諸多問題亟待解決，大部分的無人機(jī)也都還是處于測試階段。但總的來說，發(fā)展物流無人機(jī)技術(shù)是一個(gè)新興趨勢，無人機(jī)駕駛員無疑也將是物流人的一個(gè)全新職業(yè)選擇。

三是信息化的廣泛應(yīng)用衍生新職業(yè)。信息化如同催化劑，使傳統(tǒng)職業(yè)的職業(yè)活動(dòng)內(nèi)容發(fā)生變革，從而衍生出新職業(yè)，如：數(shù)字化管理師、建筑信息模型技術(shù)員。隨著物聯(lián)網(wǎng)在辦公、住宅等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，信息化與現(xiàn)代制造業(yè)深度結(jié)合，物聯(lián)網(wǎng)安裝調(diào)試從業(yè)人員需求量激增。近幾年，在國際賽事的推動(dòng)下，基于計(jì)算機(jī)的競技項(xiàng)目發(fā)展迅猛，電子競技已成為巨大的新興產(chǎn)業(yè)，電子競技運(yùn)營師和電子競技員職業(yè)化勢在必行。在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，農(nóng)民專業(yè)合作社等農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織發(fā)展迅猛，從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織、設(shè)備作業(yè)、技術(shù)支持、產(chǎn)品加工與銷售等管理服務(wù)的人員需求旺盛，農(nóng)業(yè)經(jīng)理人應(yīng)運(yùn)而生。