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上半年，僅下調(diào)港口收費標準這一項，就為鋼廠降低了2200萬元的成本。”8月22日，在大連港散雜貨碼頭礦石作業(yè)區(qū)，生產(chǎn)指揮調(diào)度中心主任王競剛一落座，就給記者提供了一組物流數(shù)據(jù)。

國內(nèi)經(jīng)濟換擋提速，部分行業(yè)舉步維艱。今年以來，大連港集團全力推進“供給側(cè)”改革，千方百計降低港口物流成本，幫助企業(yè)在逆境中儲備體能。

受到去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)等影響，鋼廠是目前壓力最重的行業(yè)之一。作為東北地區(qū)進口鐵礦石的重要口岸，大連港在“供給側(cè)”是否給力，在腹地都會產(chǎn)生“蝴蝶效應(yīng)”。

從海外礦山到國內(nèi)鋼廠，涉及海運、裝卸、鐵路、倉儲等諸多環(huán)節(jié)，“供給側(cè)”怎么改，物流成本如何降?大連港集團介紹，一做減法，降低物流費用。二做加法，提供創(chuàng)新服務(wù)。

上半年，大連港積極協(xié)助鋼廠爭取鐵路運費下浮政策，鞍鋼、本鋼、通鋼等鋼廠因此節(jié)省鐵路運費成本約5700萬元。與此同時，大連港下調(diào)港口收費標準，為鋼廠直接降低成本2200萬元。

按照“減項、并項、降費”原則，大連港的經(jīng)營服務(wù)性收費項目已從原來45項減少到18項，涉及港口收費的近200多條規(guī)定，已合并精簡到8條。

做減法成效幾何?據(jù)大連港集團提供的數(shù)據(jù)，上半年，航運企業(yè)和貨主合計降低物流成本近5000萬元。其中，調(diào)整拖輪、引航費標準，下調(diào)節(jié)假日附加比例等，共為航運企業(yè)節(jié)省物流成本1010萬元;港口設(shè)施保安費下調(diào)50%，為貨主節(jié)省物流成本約950萬元;港口作業(yè)平均單價下調(diào)，為貨主節(jié)省物流成本約3000萬元。

物流成本不僅在費率高低，服務(wù)短板同樣會抬高成本。

近幾年，由于國內(nèi)禁伐，我國對歐美原木需求逐年增加。但是集裝箱載運原木，檢疫處理成本高、效率低。不算東北其他地區(qū)企業(yè)，僅大連上千家木材加工企業(yè)都面臨原木短缺問題。

針對這一問題，大連港與科研院所創(chuàng)新研發(fā)了“微波介電加熱檢疫處理技術(shù)”，不僅讓企業(yè)告別了傳統(tǒng)的熏蒸工藝，每箱木材還能降低費用7000元。

創(chuàng)新服務(wù)雖是“增項”，但“降成本”成效顯著。在大連港散雜貨碼頭的礦石作業(yè)區(qū)，通過提供個性化、定制化礦石混配服務(wù)，將倉儲、混配基地由鋼廠前移至港口，直接為鋼廠降低了采購、堆場的管理成本。

大連港近兩年建成的信息化綜合物流指揮平臺，不僅為碼頭、貨主、船公司等客戶提供多樣化的信息服務(wù)，提升了裝卸效率，也大大縮短了船舶在港時間，減少了時間成本。

記者了解到，這幾年，大連港正加速從傳統(tǒng)的裝卸型港口向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，物流模式已經(jīng)發(fā)生巨大變化。目前，大連港正全力打造全程“供應(yīng)鏈”。即針對企業(yè)的貿(mào)易、物流、金融等各種需求，提供一條龍、全程式的物流服務(wù)。“供應(yīng)鏈”模式意味著港口將在“供給側(cè)”為企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，企業(yè)綜合物流成本也將進一步下降。