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日前，一則“湖南私人定制散貨鐵路專(zhuān)列開(kāi)行”的消息吸引了諸多讀者的眼球。據(jù)相關(guān)報(bào)道：13日下午14時(shí)18分，一列滿(mǎn)載400噸小五金、箱包、日雜貨等產(chǎn)品的零散百貨快運(yùn)專(zhuān)列從邵東車(chē)站出發(fā)，駛向浙江義烏。這是湖南省首趟“私人訂制”的散貨鐵路專(zhuān)列，全程運(yùn)行40小時(shí)53分。

曾幾何時(shí)，要想在鐵路定制一趟貨運(yùn)專(zhuān)列，那簡(jiǎn)直可以用難于上青天來(lái)形容。不說(shuō)一趟貨運(yùn)專(zhuān)列，就是一節(jié)貨運(yùn)車(chē)廂，也不是一般的困難。從申請(qǐng)車(chē)皮到最終成行，這中間的過(guò)程需要四處求爺爺拜奶奶，過(guò)五關(guān)斬六將，即使冗長(zhǎng)繁雜的手續(xù)完全辦下來(lái)了，也不是想什么時(shí)候走就能什么時(shí)候走的事情，還得等鐵路部門(mén)統(tǒng)一調(diào)度，甚至還會(huì)出現(xiàn)人為刁難的情況出現(xiàn)，等貨物運(yùn)送到目的地往往是幾十天甚至幾個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了，許多急需的貨主往往錯(cuò)過(guò)了最佳的時(shí)間。經(jīng)歷過(guò)以往鐵路貨物運(yùn)輸難的貨主大概對(duì)這些經(jīng)歷刻骨銘心。

自2013年以來(lái)，鐵路部門(mén)推出了一系列便民利民舉措，其中就包括“私人訂制”這種極具市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)色彩的改革行為。2014年春運(yùn)期間,南昌鐵路部門(mén)推出了針對(duì)老幼病殘?jiān)械忍厥饴每偷念A(yù)約送站接站服務(wù)。旅客只需提前通過(guò)電話、微博、微信等方式進(jìn)行預(yù)約,就能在火車(chē)站免費(fèi)享受周到的服務(wù)。這種針對(duì)老幼病殘?jiān)械忍厥饴每偷摹八饺擞喼啤笔降姆?wù)一經(jīng)推出，立即得到廣大旅客的歡迎和肯定，取得既叫好又叫座的多贏局面。同樣在2014年4月份，西安鐵路局于4月12日開(kāi)行廣元、成都7日游旅游專(zhuān)列，4月19日開(kāi)行香港、澳門(mén)10日游旅游專(zhuān)列和昆明、大理、麗江9日游旅游專(zhuān)列，為游客提供多方向、“私人訂制”式的出游選擇。其一線多游、一票到底的便捷服務(wù)，讓體驗(yàn)此次“私人訂制”旅游的旅客稱(chēng)贊不已，紛紛表示有更多后續(xù)期待。

鐵路改革目前已步入深水區(qū)，單從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)看，鐵總的思路應(yīng)該說(shuō)一直是在積極探索中。無(wú)論是諸如旅客出行“三個(gè)出行”承諾、貨運(yùn)“私人訂制”方式，還是火車(chē)票預(yù)售時(shí)間延長(zhǎng)、進(jìn)軍現(xiàn)代物流等等改革措施，無(wú)不預(yù)示著鐵路部門(mén)種種改革嘗試和努力。我們大家或許都有切身體會(huì)，那就是現(xiàn)在乘高鐵、動(dòng)車(chē)或者普通旅客列車(chē)出行，其服務(wù)質(zhì)量和設(shè)備設(shè)施與之前相比已有天壤之別。鐵路已與當(dāng)年的“鐵老大”漸行漸遠(yuǎn)，取而代之的是“店小二”式的接地氣服務(wù)了，這也是鐵路部門(mén)帶給廣大人民群眾最直觀的感受。