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建設區(qū)域集群產(chǎn)業(yè)共同體

探索樞紐經(jīng)濟落地路徑

湖南一力股份有限公司總裁 李紅霞

在2024年國家物流樞紐建設推進會的演講（摘要）

（2024年3月28日 山東·煙臺）

尊敬的各位專家，各位領導，行業(yè)同仁：

下午好！

湖南一力物流從事鋼鐵物流園區(qū)開發(fā)建設和運營管理20年，在長沙、湘潭、蘇州等地布局。一力長沙物流園于去年作為長沙生產(chǎn)服務型的物流樞紐加入了國家物流樞紐的陣列。個人理解國家物流樞紐的建設要體現(xiàn)國家的意志，既要加強國家供應鏈的韌性、又要推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展、還要促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。國家物流樞紐自2019年開始大規(guī)?？焖偻七M至今已建成125個樞紐，取得了矚目的成就。我們現(xiàn)在應將關注點轉移到樞紐運營上，讓國家物流樞紐在構建高效順暢流通體系，促進國內(nèi)國際大循環(huán)中發(fā)揮其關鍵作用，因此我認為依托樞紐，探索樞紐經(jīng)濟落地路徑是非常有價值的。

一、長沙生產(chǎn)服務型國家物流樞紐簡介

簡單匯報長沙生產(chǎn)服務型國家物流樞紐情況：按照樞紐建設存量為主、增量為輔的要求，長沙生產(chǎn)服務型國家物流樞紐建設以位于長沙南的一力物流園為主要載體展開。長沙一力物流園建成于2003年，總占地面積2600畝，集聚各類企業(yè)2000余家，鋼鐵物流量占區(qū)域市場80%左右份額，交易額過千億，就業(yè)人口6萬余人，稅收7億+。園區(qū)物流數(shù)據(jù)被列為區(qū)域經(jīng)濟先行指標，是國家級示范物流園區(qū)，也是全國百強市場第22名。長沙生產(chǎn)服務型國家物流樞紐兼具社會效益和經(jīng)濟效益，樞紐在建設和運營過程中尤其重視交易市場功能，交易是樞紐經(jīng)濟發(fā)展的“驅動器”，若過于強調(diào)物流功能而弱化交易功能，會給樞紐后期運營帶來壓力；而在物流功能規(guī)劃上，強調(diào)一站式聚齊，有助于幫助交易便捷實現(xiàn)。交易帶來物流，物流反過來促進交易的增長。這是依托物流樞紐發(fā)展樞紐經(jīng)濟的基本邏輯?！敖灰?物流”的雙輪驅動，以大市場促進大交易，以大交易帶動大物流，是我們在樞紐經(jīng)濟落地實踐中的總結。

二、產(chǎn)業(yè)集群的形成及其面臨的問題

目前，長沙生產(chǎn)服務型物流樞紐在其“大市場帶動大交易，大交易帶動大物流”的布局下，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)集群：即以原材料生產(chǎn)制造商為主體的上游，以貿(mào)易商為主體的中游，以生產(chǎn)制造型企業(yè)為主體的下游（不在園區(qū)，但由園區(qū)提供服務）；形成制造、貿(mào)易、加工、運輸、金融等多元業(yè)態(tài)融合；形成大、中、小企業(yè)的匯聚。

產(chǎn)業(yè)集群的形成有利于增強區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力、有利于區(qū)域內(nèi)重點產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是隨著經(jīng)濟由過去的增量經(jīng)濟過渡為存量經(jīng)濟，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)既競爭又合作的平衡關系將被打破，企業(yè)內(nèi)卷加劇，同質(zhì)化的服務帶來惡性競爭，集群內(nèi)企業(yè)生存狀態(tài)將持續(xù)惡化。如果不加改善，集群的優(yōu)勢將被削弱。

在激烈競爭狀態(tài)下，單一企業(yè)的成本都已被壓低到極限，優(yōu)化空間有限；但如果把產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)看成一家大企業(yè)，我們就會發(fā)現(xiàn)，同質(zhì)化帶來的閑置所造成的浪費廣泛存在于庫存、設備、材料、工人當中，整個產(chǎn)業(yè)鏈的運行成本相當高。這就是典型的“單一環(huán)節(jié)極低，全鏈條運營成本極高”悖論的現(xiàn)實呈現(xiàn)。同質(zhì)化還造成產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)結構性缺失，同時還趨向于人為設置信息壁壘，導致產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不具備基礎。

三、建設區(qū)域集群產(chǎn)業(yè)共同體，探索樞紐經(jīng)濟落地路徑

針對目前的問題，探索其解決路徑的關鍵在于換一個角度看待問題，不是站在單個企業(yè)的角度而是站在整個集群視角上考慮降本增效。如果將眾多的中小型工廠虛擬化成一個協(xié)同工作的大型工廠，將各個小型工廠的廠房、設備、倉庫、人工閑置資源利用互聯(lián)網(wǎng)新技術鏈接、整合在一起，讓集群里的企業(yè)減少同質(zhì)化競爭和浪費；集群將不是一群同類型的企業(yè)在一個區(qū)域內(nèi)的簡單疊加，而是很多具有供應鏈協(xié)同效應的單品冠軍聚集。此時，產(chǎn)業(yè)集群將升級成為一個虛擬的產(chǎn)業(yè)共同體，這個共同體里面企業(yè)協(xié)同有序，進行有計劃的市場經(jīng)濟。

我們探索這一解決方案的路徑分為如下部分：

（一）深入研究產(chǎn)業(yè)鏈

首先對整個產(chǎn)業(yè)鏈進行深入研究。以提升一個行業(yè)的整體效率和消滅產(chǎn)業(yè)鏈的一切浪費為目標，先對產(chǎn)業(yè)鏈進行解構，呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈所有參與角色，尋找核心機會和方向——往往是存在于目前產(chǎn)業(yè)鏈運行中最冗長環(huán)節(jié)。

（二）補齊產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)

在產(chǎn)業(yè)鏈的研究過程中，我們發(fā)現(xiàn)有些環(huán)節(jié)是缺失的，這就需要補齊，也有兩條路徑，一是自建，二是引入。具體路徑的選擇可遵循一個原則：涉及到公共服務，如果適應“規(guī)模經(jīng)濟”的原則，樞紐可用自建的方式補全；涉及到個性化服務，即“規(guī)模不經(jīng)濟”，樞紐則需承擔擇優(yōu)引入的責任。整體來講，樞紐運營方做好即時補位的角色，不能全做，也不能不做。

（三）系統(tǒng)規(guī)劃業(yè)務設計，適配降本增效方式

產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)補齊后，需要進行系統(tǒng)的優(yōu)化業(yè)務設計，在不同的環(huán)節(jié)適配不同的降本增效的方式。我們對各個環(huán)節(jié)解構，評估每個環(huán)節(jié)降本增效的可能性，評估產(chǎn)出比，如果沒有產(chǎn)生新的價值，即不存在降本增效的機會，不具備可持續(xù)性。整體而言，降本增效的方式有集中化、中央化、共享化等方式。比如，采購是集中化的采購，能大幅度降低采購成本；倉儲中央化可以產(chǎn)生規(guī)模效應，也是非常好的降本增效的方式；配送也是可以采用集中配送的方式降本增效的；還有一些不能產(chǎn)生規(guī)模效應的，就要去協(xié)同，這個環(huán)節(jié)是整個方案中難度最大的部分，需要整個集群里面的中小型工廠配合，讓工廠在這個環(huán)節(jié)里面能夠盈利，產(chǎn)生協(xié)同的動力。

（四）數(shù)字化作為必要基礎設施

為產(chǎn)業(yè)集群提供生產(chǎn)性的服務要靠數(shù)據(jù)的驅動，作為新質(zhì)生產(chǎn)力，數(shù)字化是在這個過程當中避不開的話題。對于中小企業(yè)來說，數(shù)字化的價值并不大，因為投入產(chǎn)出比對企業(yè)而言不合適。但是數(shù)字化的本質(zhì)就是為連接足夠大量的設備、人員和物料，連接足夠產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)，鏈接服務商，有足夠的規(guī)模才可以發(fā)揮成熟的效應，屬于初期的投入高，后期回報大的業(yè)務。樞紐的建設和運營方是最合適的主體。舉例來說，供應鏈金融平臺通過數(shù)字化平臺鏈接金融機構，樞紐的運營方可以作為信用的代理人而不是直接的責任人提供信用管理者、場景打造者的角色，資金由銀行去放，集群的企業(yè)在使用過程當中只需要付費，對于集群而言，既能解決前期的投入問題，又能找到投入產(chǎn)出方式。目前我們從WMS、MES系統(tǒng)開始搭建，建立全場景、全鏈條的即時數(shù)據(jù)連接，讓數(shù)據(jù)要素能夠落地，讓數(shù)據(jù)能驅動整個產(chǎn)業(yè)組織方式發(fā)生變化。站在生態(tài)的視角，一力把自己的能力沉淀在數(shù)字化的產(chǎn)品當中，為產(chǎn)業(yè)生態(tài)賦能，打造了基于云和中臺數(shù)字化的基礎設施以及應用多種產(chǎn)品，在這個平臺的賦能下，交易、物流和制造實際上形成深度的融合，形成一個產(chǎn)業(yè)的共同體。

（五）聯(lián)合產(chǎn)業(yè)各方力量推進

區(qū)域集群產(chǎn)業(yè)共同體是第一代集群的升級，建設區(qū)域集群產(chǎn)業(yè)共同體的解決方案能夠解決目前產(chǎn)業(yè)集群背景變化下的困境，踐行了“數(shù)據(jù)要素+工業(yè)制造+商貿(mào)物流+科技創(chuàng)新+金融服務+物流服務”的落地場景，服務內(nèi)容豐富、價值突出，是有效推進樞紐經(jīng)濟落地的方案，因難度大、時間長、需整合協(xié)同資源多，需要由樞紐運營單位牽頭，產(chǎn)業(yè)各方共同參與、分工合作、協(xié)同完成。

道阻且長，在正確的方向引領下堅持踐行，一定能取得成效。