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今年以來，李克強總理多次提出加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式，積極推動海外倉發(fā)展。在加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下，海外倉重要性日益凸顯?？缇畴娚唐脚_針對行業(yè)面臨的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，也對海外倉柔性供應(yīng)鏈提出了更高需求。一些海外倉運營企業(yè)已經(jīng)在智慧物流、外貿(mào)便利化方面進行了先行探索。

——編者

跨境電商發(fā)展總規(guī)模5年增長近10倍，海外倉數(shù)量超過1800個，2020年增速達80%……隨著跨境電商發(fā)展越來越紅火，中國制造走向全球千家萬戶，海外倉也逐漸映入大家的視野。從1個月到1周，甚至縮短至1天，海外倉不斷為海外用戶提速快遞送達時間，即使應(yīng)對高峰單量，跨境電商平臺也能實現(xiàn)貨物直發(fā)快達。

服務(wù)跨境電商 物流自主可控

據(jù)海關(guān)總署初步統(tǒng)計，上半年，我國跨境電商進出口繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭，進出口總額達8867億元，同比增長28.6%，其中出口額6036億元，增長44.1%。作為跨境電商發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施之一，海外倉的建設(shè)和發(fā)展使更多包裹更快運輸至全球各地。

天貓?zhí)詫毢Ｍ鈽I(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，發(fā)展海外倉是跨境電商行業(yè)這幾年來形成的共識。海外倉能夠提升海外消費者的購物體驗，拉動商品銷售，尤其適合電子類消費品等高價值商品出口。

“海外倉使貨物配送時間從7至10天縮短為1至2天。以西班牙馬德里為例，一些消費者在下單5小時后就能收到來自當(dāng)?shù)睾Ｍ鈧}的包裹?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

為跨境電商企業(yè)提升貨品調(diào)度時效、降低物流成本、避免旺季貨物堵塞、處理退換貨問題……自2020年疫情暴發(fā)后，海外用戶的消費習(xí)慣有了明顯改變和升級，海外倉重要性進一步凸顯?！昂Ｍ鈧}成為構(gòu)建我國自主可控的國際供應(yīng)鏈體系的重要環(huán)節(jié)?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

據(jù)悉，疫情暴發(fā)后，許多外貿(mào)企業(yè)因貨運航線中斷，遭遇到“有生意但貨發(fā)不出去”的尷尬局面，而有海外倉的企業(yè)卻憑借當(dāng)?shù)貍湄浘S持經(jīng)營，搶占了疫情期間跨境電商業(yè)務(wù)暴漲的先機。

“今年6月，面對加拿大突發(fā)高溫天氣，鑒于配送時效優(yōu)勢，存儲在海外倉的風(fēng)扇被一搶而空，帶動了中國電風(fēng)扇品牌在海外的銷售?！碧熵?zhí)詫毢Ｍ鈽I(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，建立靈活的柔性供應(yīng)鏈，面對突發(fā)事件作出快速反應(yīng)，將會成為中國出口電商企業(yè)勝出的關(guān)鍵。

隨著跨境電商行業(yè)揚帆起航，目前，我國各大物流企業(yè)巨頭加速布局海外倉。菜鳥網(wǎng)絡(luò)已在十余個國家和地區(qū)設(shè)立海外倉，投入運營海外出口倉總面積超過50萬平方米，實現(xiàn)為全球224個國家和地區(qū)提供端到端的物流配送服務(wù)。京東國際物流在美國、德國、波蘭、馬來西亞、越南、阿聯(lián)酋等國家和地區(qū)建設(shè)海外倉，建立了覆蓋逾220個國家及地區(qū)的國際航線。

輸出智慧方案 實現(xiàn)高效調(diào)度

一位印度尼西亞網(wǎng)紅正在攝像頭前直播帶貨，開場僅5分鐘，上百件產(chǎn)自中國的女裝就被搶購。與此同時，訂單信息上傳至京東物流自主研發(fā)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，經(jīng)倉庫發(fā)貨后，第二天用戶就能收到貨物。

作為國際供應(yīng)鏈重要一環(huán)，發(fā)展海外倉可以保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈暢通運轉(zhuǎn)。隨著新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革興起，國際貿(mào)易對物流服務(wù)支持系統(tǒng)提出了更高要求，物流企業(yè)對跨境物流運輸方案不斷進行優(yōu)化，盡顯柔性供應(yīng)鏈優(yōu)勢。

京東國際物流倉內(nèi)，在庫內(nèi)揀貨生產(chǎn)環(huán)節(jié)，機器人來來往往，搬運貨架到工作臺，與人工倉相比實現(xiàn)操作效率提升2.5倍。在京東國際的10余個海外倉中，已有7個倉配備了自動化解決方案。

跨境貿(mào)易涉及環(huán)節(jié)頗多，通關(guān)能力也是檢驗物流企業(yè)綜合服務(wù)水平的主要方面。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2018年以來，菜鳥陸續(xù)開始在我國香港、馬來西亞吉隆坡、比利時列日等地布局eHub（全球數(shù)字樞紐），作為全球智能骨干網(wǎng)的節(jié)點支撐。通過eHub，用戶可以獲得運費實時報價、在線下單、秒級通關(guān)以及貨物跟蹤等服務(wù)。貨物通關(guān)可實現(xiàn)申報線上化，清關(guān)速度縮短到3小時內(nèi)，有助于實現(xiàn)秒級通關(guān)，為全球貿(mào)易提供高效的基礎(chǔ)設(shè)施。

海外倉帶給消費者的體驗如何，很大一部分受“最后一公里”時效影響。據(jù)悉，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在歐洲推進自提模式，為本地消費者提供更豐富的服務(wù)，預(yù)計到今年年底，菜鳥將在海外布署超3萬個自提點和自提柜。此外，菜鳥計劃明年3月前在西班牙、法國、波蘭部署近3000組自提柜，提升歐洲消費者的物流體驗。

釋放政策紅利 破解退貨痛點

海外倉雖好，但高昂的建設(shè)和管理費用，令一些企業(yè)望而卻步。疫情暴發(fā)后，不斷增加的運營成本和稀釋的利潤率也考驗著海外倉運營商的生存能力。

“國際物流航空運輸資源緊缺，貨運包機價格和國際航空運價持續(xù)攀升，導(dǎo)致國際物流成本持續(xù)走高。加之受疫情影響，進口貨物減少，包機返程組貨困難，抬高了企業(yè)運營成本?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

一般來講，海外倉提供著全方位的退貨服務(wù)。目前，跨境電商出口商品“退貨難”仍然是讓跨境電商平臺和海外倉運營企業(yè)感到頭疼的難題。由于海外倉退貨處理流程繁瑣、時間較長，退貨商品也存在品種、商品數(shù)量等不確定性，跨境電商海外倉的退貨成本和貨損比例較高。對于跨境電商平臺來講，賣家或許要付出高于貨物成本價格的處理費用。

天貓?zhí)詫毢Ｍ庀嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“由于退貨面臨著較高的逆向物流成本，對B2C訂單來說，退貨回國內(nèi)的需求并不十分旺盛。目前，我們通過購買保險的方式解決退貨痛點。退貨訂單由保險公司買單，商品不退回國內(nèi)，直接在海外由保險公司處理?！?/span>

對此，一位行業(yè)人士表示，一般來講，跨境電商賣家放到海外倉的貨物都是出口快消品或高附加值產(chǎn)品，建議商家謹(jǐn)慎考慮海外倉內(nèi)貨物種類。

面對跨境電商退貨難的情況，近兩年來，我國在貿(mào)易模式上不斷進行創(chuàng)新，推出了9710和9810等跨境電商B2B模式，目前我國跨境電商B2B出口監(jiān)管試點已擴容至22個地市。但是在現(xiàn)行政策下，貨物從哪里出口就從哪里退貨，存在著諸多不便。

一家電商平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人建議，在海外倉建設(shè)方面，希望在政府指導(dǎo)下，引導(dǎo)更多企業(yè)通過自建、租用、合作等方式，在歐盟、美國等主要出口國家以及“一帶一路”沿線重點國家建設(shè)跨境電商公共海外倉，同時出臺鼓勵企業(yè)開展公共海外倉建設(shè)和運營的補貼政策，提升企業(yè)積極性。

今年7月起，跨境電商B2B出口監(jiān)管試點復(fù)制推廣至全國海關(guān)，這將解決部分跨境電商出口商品“退貨難”痛點。7月29日，在國務(wù)院新聞辦舉行的進一步深化跨境貿(mào)易便利化改革優(yōu)化口岸營商環(huán)境政策例行吹風(fēng)會上，海關(guān)總署國家口岸管理辦公室副主任黨英杰表示，將打造全國統(tǒng)一的監(jiān)管信息化平臺，創(chuàng)新退貨監(jiān)管等便利化監(jiān)管措施。