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同城貨運(yùn)市場(chǎng)又有新動(dòng)態(tài)。

近日，上線了近一年的滴滴貨運(yùn)宣布新的開城計(jì)劃，4月中下旬將登陸北京、合肥、溫州、紹興、湖州、臺(tái)州、嘉興、徐州、南通、無(wú)錫、常州等11城，萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)記者了解到，這是滴滴貨運(yùn)在今年初完成15億美金融資后的首次業(yè)務(wù)擴(kuò)張；而在滴滴貨運(yùn)之外，有媒體消息透露，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)滿幫集團(tuán)即將赴美IPO。

記者注意到，2021年的同城貨運(yùn)賽道在資本的催化下，比過去更為火熱。資本加注下，老玩家貨拉拉、快狗打車原地構(gòu)建護(hù)城河，新玩家滴滴、滿幫也先后入局，可以預(yù)見，同城貨運(yùn)將出現(xiàn)新一輪行業(yè)洗牌。

一、同城貨運(yùn)市場(chǎng)：萬(wàn)億藍(lán)海未見巨頭，野蠻生長(zhǎng)機(jī)遇巨大

同城貨運(yùn)已經(jīng)是一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)，這一點(diǎn)毋庸置疑。艾瑞咨詢《2019年同城貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的同城貨運(yùn)量已經(jīng)從2014年的70億噸到2020年超過百億噸，同比增長(zhǎng)率超42.9%，市場(chǎng)規(guī)模也從2014年的8000億擴(kuò)大到2020年萬(wàn)億以上。

萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)記者注意到，在如此規(guī)模巨大的藍(lán)海市場(chǎng)，卻未見巨頭身影。《2020-2026年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)同城貨運(yùn)的CR10（TOP10市場(chǎng)占有率）僅為3.5%。相比之下，同在物流行業(yè)，中國(guó)快遞市場(chǎng)的CR10在電商競(jìng)爭(zhēng)的整合下已經(jīng)高達(dá)84%?？梢钥吹?，同城貨運(yùn)是增量匱乏的互聯(lián)網(wǎng)留下的無(wú)數(shù)不多的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)之一。

萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)記者注意到，雖然是一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)，但同城貨運(yùn)市場(chǎng)卻處于一個(gè)野蠻生長(zhǎng)的狀態(tài)，現(xiàn)有的業(yè)態(tài)相對(duì)傳統(tǒng)分散。經(jīng)典創(chuàng)業(yè)理論提到，擁有開辟空間的市場(chǎng)最大的要點(diǎn)是要“沒有巨頭”，而同城貨運(yùn)市場(chǎng)正是“萬(wàn)億藍(lán)海、未見巨頭”，在這樣的背景下，當(dāng)今的同城貨運(yùn)市場(chǎng)，在老玩家貨拉拉、58系快狗打車之外，更是集結(jié)了網(wǎng)約車巨頭滴滴、滿幫、阿里系哈啰單車、以及快遞巨頭順豐多個(gè)“新”玩家。

即使入局者眾多，但網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)用戶的服務(wù)體驗(yàn)感一直不好，各平臺(tái)投訴率居高不下。以同城貨運(yùn)最廣泛的業(yè)務(wù)場(chǎng)景——搬家為例，萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)記者注意到，在搬家這個(gè)最為廣泛的業(yè)務(wù)場(chǎng)景中也收到消費(fèi)者最多的差評(píng)，即使是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也未必能保證行業(yè)的透明，此前相關(guān)部門對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)不規(guī)范行為進(jìn)行核實(shí)處理，貨拉拉、快狗打車均在其中，更有各種消費(fèi)投訴亦充滿于各大投訴平臺(tái)。而在差評(píng)投訴之外，不久前女生搬家跳車事件更是引發(fā)了社會(huì)對(duì)同城貨運(yùn)行業(yè)安全性保障的質(zhì)疑。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，貨運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期存在集中程度、互聯(lián)網(wǎng)化程度低和消費(fèi)者需求分散等現(xiàn)狀，難以形成真正的規(guī)?；４送?，貨運(yùn)作為典型的非標(biāo)品業(yè)務(wù)也一直缺少相對(duì)規(guī)范的行業(yè)準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)。

能看到在過去同城貨運(yùn)的行業(yè)發(fā)展中，市場(chǎng)上的玩家始終缺乏能將運(yùn)力資源與需求完美對(duì)接的技術(shù)能力，很難在底層運(yùn)營(yíng)上實(shí)現(xiàn)打通，從而形成真正的壁壘。不管是貨拉拉還是快狗打車，都并未對(duì)同城貨運(yùn)帶來(lái)更加革命性的改變，如今，具有萬(wàn)億藍(lán)海的同城貨運(yùn)市場(chǎng)正在等待真正具有創(chuàng)新技術(shù)、優(yōu)秀運(yùn)營(yíng)能力和強(qiáng)大服務(wù)能力的競(jìng)爭(zhēng)者去開拓。

二、巨頭玩家強(qiáng)勢(shì)入局，優(yōu)勢(shì)何在？

如今，伴隨著巨頭紛紛入局，行業(yè)局勢(shì)變得不同起來(lái)。

以滴滴為例，2020年6月起，滴滴貨運(yùn)開始陸續(xù)在杭州、成都、上海、南京、蘇州、金華、寧波、重慶等8地上線，9月日單量已持續(xù)突破10萬(wàn)。有媒體報(bào)道，數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)已經(jīng)超過快狗，追近貨拉拉，可以看到滴滴貨運(yùn)的市場(chǎng)表現(xiàn)兇猛。

萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)記者注意到，市場(chǎng)對(duì)于網(wǎng)約車巨頭滴滴拉人模式能否順利過渡成拉貨，一直保持著較為看好態(tài)度。畢竟滴滴的同行——國(guó)外出行巨頭Uber，早在2017年就推出了貨運(yùn)產(chǎn)品Uber Freight，從而延伸自己的產(chǎn)業(yè)鏈，如今已經(jīng)成為Uber公司的重要業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，早在滴滴入局貨運(yùn)之前，關(guān)于“貨運(yùn)版滴滴”的稱法早就已經(jīng)出現(xiàn)：從批發(fā)市場(chǎng)里的小 B 端市場(chǎng)走向 C 端市場(chǎng)，貨拉拉和快狗打車也正是以此種做法切入市場(chǎng)，從快狗打車和貨拉拉為代表的同城貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展情況來(lái)看，“貨運(yùn)版滴滴”模式無(wú)疑是可取的。

更重要的是，滴滴貨運(yùn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在其與眾不同的運(yùn)營(yíng)模式上，萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)記者研究發(fā)現(xiàn)，目前同城貨運(yùn)平臺(tái)主要有兩種運(yùn)營(yíng)模式：一是以貨拉拉為代表廣泛存在的搶單模式，二是以滴滴貨運(yùn)為典型的派單模式。

滴滴貨運(yùn)的智能派單算法基于滴滴在出行方面的技術(shù)能力和運(yùn)營(yíng)模型，能夠做到盡量保障整個(gè)城市效率最優(yōu)化，有高度的調(diào)節(jié)性，能避免出現(xiàn)搶單模式下司機(jī)惡性搶單、挑單、甚至搶單外掛等問題。對(duì)于同行來(lái)說(shuō)，滴滴出行日均千萬(wàn)級(jí)單量下衍生的技術(shù)處理優(yōu)勢(shì)是同城貨運(yùn)體量所不能及的，直接形成了從高頻到低頻的降維打擊。

滴滴貨運(yùn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在安全保障上。萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)記者注意到，滴滴貨運(yùn)在此次開城計(jì)劃中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了安全問題。據(jù)了解，滴滴貨運(yùn)自上線以來(lái)，就將滴滴出行成立八年以來(lái)的相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)沿用至貨運(yùn)業(yè)務(wù)，如今滴滴貨運(yùn)完備人臉識(shí)別、行程錄音、行程分享、號(hào)碼保護(hù)、110報(bào)警、緊急聯(lián)系人、實(shí)時(shí)位置保護(hù)等功能。

此外，滴滴貨運(yùn)目前已啟動(dòng)桔視記錄儀安裝工作，桔視集成車輛行駛安全、全程錄像、疲勞駕駛檢測(cè)等功能，面對(duì)復(fù)雜的拉貨搬家業(yè)務(wù)場(chǎng)景，可有效提升司機(jī)服務(wù)水平，輔助解決糾紛，保護(hù)司乘雙方權(quán)益。在上線桔視之外，滴滴貨運(yùn)還與全國(guó)范圍內(nèi)多家省、地市公安機(jī)關(guān)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，更是高度重視對(duì)貨運(yùn)司機(jī)的背景審查和三證驗(yàn)真。

萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)記者注意到，滴滴貨運(yùn)高度重視貨運(yùn)安全問題，并將安全問題上升到戰(zhàn)略高度，之所以這樣做，一方面是認(rèn)識(shí)到安全在服務(wù)行業(yè)的重要性，另一方面則是整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)多年，遲遲沒有巨頭出現(xiàn)，這顯然絕非行業(yè)模式的探索不足，更多的還是行業(yè)升級(jí)的動(dòng)力和能力不足。因此，對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)的安全短板，滴滴貨運(yùn)選擇通過出行業(yè)務(wù)在安全保障方面的能力賦能，建立行業(yè)安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，這也體現(xiàn)了滴滴在同城貨運(yùn)市場(chǎng)上與眾不同的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，滴滴入局貨運(yùn)還有著很好運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)，對(duì)于同城貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，運(yùn)力儲(chǔ)備與貨運(yùn)需求至關(guān)重要。萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)記者了解到，滴滴在C端擁有的品牌影響力與流量?jī)?yōu)勢(shì)也讓滴滴貨運(yùn)受益匪淺，滴滴在出行上的品牌影響力使得用戶能夠產(chǎn)生天然信賴，滴滴出行上的便利與安全保障使得消費(fèi)者愿意去嘗試滴滴貨運(yùn)。這種影響力不光是在消費(fèi)者的心中，在司機(jī)端同樣奏效，有數(shù)據(jù)顯示，滴滴貨運(yùn)成立不到四個(gè)月，就已累計(jì)超13萬(wàn)名貨車司機(jī)注冊(cè)，這也使得滴滴貨運(yùn)在運(yùn)力端有足夠的運(yùn)力儲(chǔ)備。

技術(shù)、資金、基礎(chǔ)和資源保障，這些為滴滴貨運(yùn)打開同城貨運(yùn)這一萬(wàn)億市場(chǎng)提供了強(qiáng)有力支持。如今再開新城，對(duì)于現(xiàn)有平臺(tái)而言，無(wú)疑是一強(qiáng)敵。伴隨著巨頭們的紛紛進(jìn)入，同城貨運(yùn)風(fēng)云再起，或?qū)?huì)推動(dòng)現(xiàn)有業(yè)態(tài)向一個(gè)新的階段發(fā)展，讓我們拭目以待。