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中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第八次會(huì)議指出，流通體系在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，構(gòu)建新發(fā)展格局，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓。的確，在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局背景下，流通體系在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，無論國內(nèi)循環(huán)還是國際循環(huán)，都離不開高效的現(xiàn)代流通體系。

流通業(yè)是個(gè)大流通的概念，包含了物流業(yè)、金融業(yè)、其它服務(wù)業(yè)等業(yè)態(tài)，流通體系既包括流通業(yè)的整個(gè)體系，也包含生產(chǎn)制造體系、商品市場體系等。其中，供應(yīng)鏈?zhǔn)橇魍I(yè)的核心載體，而供應(yīng)鏈的核心是物流，做為供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)支撐，物流是供應(yīng)鏈硬實(shí)力的體現(xiàn)。高效的流通體系需要應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過物流和供應(yīng)鏈效率的提升去改造傳統(tǒng)流通業(yè)。

其實(shí)，“十三五”以來國家針對(duì)傳統(tǒng)流通業(yè)的升級(jí)改造出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，給現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來機(jī)遇。

今年6月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)改委、交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》，明確提出推動(dòng)降低物流成本與新基建相結(jié)合，加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)、智慧公路、智慧港口、智慧物流園區(qū)等融合型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣運(yùn)用5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、等新興技術(shù)。

7月15日，發(fā)改委等13部門發(fā)文，著力發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的賦能和效益倍增作用，打造形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)新實(shí)體。開展重大工程布局，支持傳統(tǒng)龍頭企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打造平臺(tái)生態(tài)，提供信息撮合、交易服務(wù)和物流配送等綜合服務(wù)。

8月6日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見，圍繞智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施和智慧物流建設(shè)做出系列部署。

由此可見，在5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等“新基建”的驅(qū)動(dòng)下，物流行業(yè)迎來了前所未有的機(jī)遇，加上國家針對(duì)加快推進(jìn)新基建頻出政策利好，也為科技賦能的智慧物流業(yè)發(fā)展“加足馬力”。

在智慧物流快速發(fā)展的同時(shí)仍然面臨著行業(yè)長期存在且難以攻破的低效率、高成本、信息化程度低等短板，以及供應(yīng)鏈建設(shè)難以解決的合規(guī)信用難題，在新冠疫情的沖擊下暴露無遺。針對(duì)物流業(yè)面臨的難題，無論是國家層面，還是市場主體都在努力尋求通堵點(diǎn)、解痛點(diǎn)的有效方案。

物流電商平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)依托其在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，可有效提高大宗貨物運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。經(jīng)過多年的發(fā)展，我認(rèn)為其已經(jīng)成為破解傳統(tǒng)物流短板的優(yōu)選方案，主要表現(xiàn)在以下幾方面。

第一，針對(duì)大宗貨物運(yùn)輸長期處于各地零散分布、信息不匹配、貨車返程空駛、空載浪費(fèi)嚴(yán)重等問題，物流運(yùn)力交易平臺(tái)通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用幫助物流需求方、供給方及其他企業(yè)進(jìn)行物流運(yùn)力的交易，可以為貨主精準(zhǔn)匹配車輛，提升車貨匹配效率，降低企業(yè)成本，提升貨車司機(jī)收入，有效提高流通效率。以中儲(chǔ)智運(yùn)為例，目前業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國，涵蓋運(yùn)輸線路近20350條，平均不到7秒成功完成一單交易，平均為貨主降低成本10％，司機(jī)找貨時(shí)間減少69％。

第二，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)成立的初衷不僅是解決傳統(tǒng)物流在貨運(yùn)上的降本增效問題，也為傳統(tǒng)物流在經(jīng)營過程中面臨的合規(guī)難題找到“突破口”。首先，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行高效運(yùn)作與管理，保證貨物安全及高水平的服務(wù)品質(zhì)；其次，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合法開票，助力稅務(wù)合規(guī)，引領(lǐng)行業(yè)合規(guī)發(fā)展。我們中儲(chǔ)智運(yùn)自身研發(fā)的智運(yùn)羅盤、智運(yùn)千里眼、智運(yùn)CRM等管理系統(tǒng)，對(duì)發(fā)貨及裝貨、在途、卸貨及收貨進(jìn)行全程可視化跟蹤、控制，平臺(tái)確保并承擔(dān)運(yùn)輸過程的貨物安全、服務(wù)、結(jié)算、開票。與此同時(shí)，中儲(chǔ)智運(yùn)通過與交通運(yùn)輸部門及稅務(wù)部門系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接，為國家規(guī)范運(yùn)輸市場發(fā)票和稅源管理，集中代繳司機(jī)個(gè)人所得稅，增加稅源。

第三，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是智慧化運(yùn)力交易的規(guī)范化框架，賦予了運(yùn)力交易合規(guī)的基礎(chǔ)，而數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)最基本的特征，現(xiàn)階段，成熟的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)正逐漸向供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺(tái)延伸,為上下游提供數(shù)字化融合解決方案，在提升物流效率的基礎(chǔ)上，致力于提升整體供應(yīng)鏈的效能。目前，中儲(chǔ)智運(yùn)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新，引入了“運(yùn)費(fèi)智能議價(jià)功能”，讓貨主、司機(jī)都可以自由定價(jià)與選擇，從而成為可以突破時(shí)空界限進(jìn)行貨、車智能匹配的運(yùn)力交易大數(shù)據(jù)平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，中儲(chǔ)智運(yùn)也將從當(dāng)下為全行業(yè)的物流效能提供數(shù)字化“賦能”，逐漸升級(jí)為全行業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)營管理進(jìn)行“賦智”，并利用區(qū)塊鏈技術(shù)，構(gòu)建聚合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)物流、商品交易、支付結(jié)算、融資等各類數(shù)據(jù)元的第三方數(shù)字化供應(yīng)鏈公共平臺(tái)，讓新一代的信息技術(shù)能夠與各行各業(yè)深度融合。

第四，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)已經(jīng)不再局限于公路物流基礎(chǔ)設(shè)施，而是通過技術(shù)延伸有效地實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)動(dòng)。中儲(chǔ)智運(yùn)也加大了“軟系統(tǒng)工程”的投入，包括多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)、國際海運(yùn)與空運(yùn)體系等，為我國建立國內(nèi)外雙循環(huán)經(jīng)濟(jì)提供數(shù)字化物流技術(shù)支撐。

總體來說，“十三五”時(shí)期，現(xiàn)代物流對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性支撐作用和先導(dǎo)性引領(lǐng)作用日益增強(qiáng)。國家針對(duì)物流提出的政策也為象中儲(chǔ)智運(yùn)這類的物流企業(yè)的戰(zhàn)略制定、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和未來發(fā)展指明了方向，并提供了保障。

在我國即將進(jìn)入“十四五”現(xiàn)代化建設(shè)的新階段，大循環(huán)、雙循環(huán)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要方向，這對(duì)于現(xiàn)代物流體系的完善發(fā)展提出了更高要求。我建議圍繞新經(jīng)濟(jì)、雙循環(huán)不斷深化改革，適應(yīng)疫情新常態(tài)。此外，改革和創(chuàng)新需要符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，一些相關(guān)政策的出臺(tái)既要頂層設(shè)計(jì)，更要來源于基層的實(shí)踐探索。

日后，中儲(chǔ)智運(yùn)也將做好智慧物流的實(shí)踐工作，為“十四五”規(guī)劃建言獻(xiàn)策。