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就在全國兩會(huì)召開之前，5月15日，民航單日飛行班次達(dá)10262班，恢復(fù)至疫情前約60%。這是自2月以來，民航單日飛行班次首次回升破萬。

近段時(shí)間，國內(nèi)疫情形勢不斷向好，復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)學(xué)穩(wěn)步推進(jìn)，國內(nèi)航空市場也進(jìn)入了回暖期。湖南長沙機(jī)場單日計(jì)劃航班量恢復(fù)至400架次以上，上海浦東機(jī)場口岸單日出入境貨機(jī)數(shù)量再創(chuàng)新高，河北石家莊機(jī)場日運(yùn)送旅客量恢復(fù)至2萬人次以上……機(jī)場重新喧鬧起來，人流量顯著增加，都充分證明疫情不會(huì)改變我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長期向好的基本面，經(jīng)過風(fēng)浪的洗禮，中國民航的高質(zhì)量發(fā)展之路將越走越寬。

危和機(jī)總是同生并存的，克服了危即是機(jī)。國內(nèi)航班逐步恢復(fù)是一個(gè)積極的信號。中國不僅是“世界工廠”，也是“世界市場”。粗略估計(jì)，全國仍有約10億人在過去一年沒有乘坐過飛機(jī)。這意味著國內(nèi)市場仍有巨大的發(fā)展空間和增長潛力。前幾天，民航局出臺(tái)了《民航優(yōu)化營商環(huán)境細(xì)則》，幫助民航企業(yè)有效應(yīng)對疫情影響，精準(zhǔn)穩(wěn)妥推進(jìn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，推動(dòng)行業(yè)回到健康有序的發(fā)展軌道上來。民航業(yè)本就是資本、技術(shù)密集型行業(yè)，新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮。隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化階段，直播帶貨、免稅店數(shù)字化營銷等業(yè)務(wù)呈現(xiàn)良好勢頭，給旅客帶來了新奇的消費(fèi)體驗(yàn)。航企應(yīng)抓住產(chǎn)業(yè)模式更新迭代的契機(jī)，通過完善航線網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新銷售模式、提升服務(wù)體驗(yàn)等，盡快讓被抑制的消費(fèi)需求釋放出來，打造良性循環(huán)、更加健康的國內(nèi)市場生態(tài)。

世界各國是命運(yùn)共同體，也是利益共同體。國際疫情仍在蔓延，對全球航空業(yè)的重創(chuàng)史無前例，國際市場恢復(fù)情況不容樂觀。這意味著航空公司必須加強(qiáng)合作，客貨并舉，做好長期應(yīng)對的準(zhǔn)備。今年4月，民航局批復(fù)全貨機(jī)加班包機(jī)2225班，同比增加474.4%，并額外新增“客改貨”包機(jī)3619班，有效緩解了疫情對民航業(yè)的沖擊。雖然我國國際航空貨運(yùn)能力有了較大提升，但仍然存在成本較高、短期內(nèi)競爭力不足等問題。進(jìn)入常態(tài)化防控階段，航空公司應(yīng)在集中精力辦好自己的事、激發(fā)國內(nèi)市場潛力的同時(shí)，通過航線聯(lián)營、開展跨境電商業(yè)務(wù)等舉措，推動(dòng)國際客貨市場穩(wěn)步發(fā)展。CAPA（亞太航空中心）4月發(fā)文稱，因美國運(yùn)力持續(xù)下降，按座位數(shù)統(tǒng)計(jì)，中國已經(jīng)成為世界上最大的航空市場。中國民航曾為維護(hù)疫情期間國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定作出了貢獻(xiàn)，未來，應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)國際合作，積極拓展海外航空市場。

“志不求易者成，事不避難者進(jìn)”。抓實(shí)抓細(xì)常態(tài)化疫情防控措施，把握時(shí)機(jī)，多措并舉，民航一定能澎湃動(dòng)力，渡過難關(guān)，進(jìn)一步夯實(shí)民航強(qiáng)國基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。（《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者徐仲超）