前不久，豐巢宣布上線會員服務，并宣布了新的服務標準，免費為取件人保管包裹12小時，超時后取件要收費，引發(fā)社會廣泛關注和討論。上海、杭州等地一些小區(qū)抵制收費宣布暫停使用快遞柜一事，更是將收費話題推向風口浪尖。
目前，國內(nèi)智能快遞柜服務市場發(fā)展仍處于早期階段，離完善的網(wǎng)絡化布局、充分的數(shù)字化服務還有差距?？爝f柜能不能收費、如何收費，到底誰說了算？對此，一些讀者來信表達了自己的看法。
超時收費不能單方說了算
作為解決快遞“最后100米”難題的有效辦法，智能快遞柜應運而生。從市場經(jīng)濟角度出發(fā)，快遞柜結束免費模式是經(jīng)濟規(guī)律使然。關鍵是收費這種決定，不能只是快遞柜企業(yè)“一家之言”“單邊考量”，而應堅持用戶至上、協(xié)商為主，否則就容易給人以“店大欺客”“強買強賣”的印象。筆者認為，企業(yè)出臺新的舉措，應堅持以下幾個原則。
一是多方協(xié)商。智能快遞柜收費問題并不是單純的企業(yè)行為，而是涉及多方利益主體的行為。因此，要充分考慮多方利益，可以建立由智能快遞柜企業(yè)、用戶代表、業(yè)主委員會、快遞公司、快遞員、消費者協(xié)會、監(jiān)管部門等多方參與的共同協(xié)商機制，讓各方充分博弈，表明觀點，透明操作，對是否收費及收費標準加以公開，并接受社會監(jiān)督。
二是因地制宜。建議根據(jù)每個城市大部分市民的工作時間、生活習慣等實際情況決定收費標準，延長免費保管時間，避免“一刀切”。比如，北上廣深等大城市的上班族每天早上六七點出門，中午一般不回家，而晚上七八點未必能到家，將免費保管12個小時延長為24個小時顯然更容易受到消費者歡迎，也更符合實際。
三是試點先行。建議智能快遞柜企業(yè)充分調(diào)研，運用大數(shù)據(jù)分析手段，選取不同地區(qū)、不同類型的小區(qū)或寫字樓試點推進“收費”。尤其是體量大、業(yè)主多的小區(qū)與大型企事業(yè)單位，智能快遞柜“爆倉”時有發(fā)生，給快遞員和用戶帶來了不少煩惱?？梢栽谶@些地方先行先試，根據(jù)實際運行情況及時修正、調(diào)整決策，待運行機制成熟后，再逐步推廣。
（作者秦炳武，河北省邢臺市政府辦公室）
用戶有“用腳投票”的權利
快遞屬于市場自由競爭行業(yè)，企業(yè)擁有定價權，智能快遞柜是市場競爭的產(chǎn)物，能夠有效解決快遞配送的“最后一公里”問題，提升整體運營效率，保護用戶隱私，實現(xiàn)多方共同受益的目標。因此，快遞柜有收費或調(diào)價的權利，企業(yè)根據(jù)市場競爭、商業(yè)模式、盈虧狀況等，制定相應的價格標準體系。同時，用戶則有不用的自由，如果覺得價格過高，或者規(guī)則太苛刻，完全可以“用腳投票”。
因此，快遞柜收費問題，與其它行業(yè)的調(diào)價策略并無本質區(qū)別，均是基于企業(yè)和市場的多重考量，為滿足商業(yè)利益最大化原則做出的合理、合法行為?？爝f柜之前采取免費服務，與其它平臺經(jīng)濟一樣，都是依靠“燒錢”擴張市場，用免費模式培育市場，在用戶消費習慣養(yǎng)成、市場規(guī)模足夠大之后，自然就要進入流量收割階段了。
企業(yè)的最終目標是持久盈利，如果一項業(yè)務不賺錢，又不能帶來綜合效益的話，生意很難做下去，遲早都會砍掉。目前，快遞柜處于虧損狀態(tài)，企業(yè)一直投錢不見回報，財務壓力太大，必須找到盈利模式，收費、漲價都是必然的。如果企業(yè)因用戶反對而放棄收費模式，那么最終就會減少投入，甚至放棄快遞柜業(yè)務，造成整體效率下滑，導致各方利益均受損。
更重要的是，用戶本身擁有自由選擇權，目前電商平臺大都有快遞配送模式，用戶可以在購物時選擇送貨上門，還是放在快遞柜、菜鳥驛站等處。而且，對于不提前通知用戶即放入快遞柜的行為，用戶也有拒收權，這也是一種倒逼快遞企業(yè)改善服務質量的方式。
（作者江德斌，浙江省臺州市椒江區(qū)）
換位思考才能實現(xiàn)“雙贏”
智能快遞柜運營方是為用戶提供物流服務的企業(yè)，不是公益性事業(yè)單位，更不是慈善機構。近些年，在小區(qū)、寫字樓附近遍地開花的智能快遞柜，大多是民營企業(yè)根據(jù)市場需求投資設置的。
這就決定了市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)追逐經(jīng)濟利益無可非議，設置智能快遞柜，是為用戶提供24小時自助取件服務，讓用戶更加便捷地收取快遞。但智能快遞柜絕不是免費使用的保險柜，這一點用戶應搞清楚，更應該理解。
同時，智能快遞柜運營方也要為用戶考慮周全，一些快遞公司發(fā)出快遞后，不是用手機與用戶直接溝通，而是習慣通過發(fā)短信的形式通知用戶。用戶如果及時看到短信提示后一般都會在第一時間去取快遞，倘若用戶工作忙無暇顧及手機信息，或者說看到手機信息，但出差在外，不能及時取快遞，遇到這種情況，智能快遞柜運營方單方面超時收費，就有點不合理。
作為企業(yè)來講，設置智能快遞柜，目的是為快遞用戶提供便捷服務，讓用戶免費使用，不是讓用戶無限期免費占用，對一些超時無故占用快遞柜資源的用戶，收取一定的費用，也是無奈之舉，收費的初衷無非也是督促用戶及時取快遞，不要超時占用快遞柜資源。同時，作為用戶也應該理解，超時占用快遞柜資源，會妨礙快遞的周轉，降低快遞柜的使用效率，影響公司的利益，快遞公司收取一定的費用作為補償也是合情合理的，畢竟快遞柜是運營企業(yè)自己投資購買的資產(chǎn)，只有換位思考才能實現(xiàn)“雙贏”。
（作者石志新，山東省威海市海洋與漁業(yè)監(jiān)督監(jiān)察支隊）
明確公共設施屬性
筆者居住的小區(qū)，目前沒有快遞柜的服務，但是小區(qū)門口的超市代替了快遞臨時接收的功能，并且明確告知業(yè)主，代存的費用是一元一件。據(jù)了解，一些無法自拿快遞的業(yè)主，在接到快遞員電話后，都會告知存放代收點，下班后再去拿。很明顯，代收點不是公共設施，在明確告知支付標準后，業(yè)主支付少量的費用合情合理，對業(yè)主、代收點、快遞員來說都是方便之舉。
同樣的道理，對于快遞柜經(jīng)營企業(yè)來說，作為市場化的企業(yè)，改變運營模式，收取一定的費用提升使用效率，也可以理解。但前提是，作為占有業(yè)主公共空間而存放的快遞柜，在很大程度上具有小區(qū)公共設施的屬性，不能完全等同于市場化的私人空間?？爝f柜進駐業(yè)主公共空間的時候，如果沒有支付相應的費用，那么就應該保障業(yè)主免費使用的公共屬性。說白了，是業(yè)主通過讓渡公共空間來換取快件寄放服務，這本身應該是“對等”的，業(yè)主在此基礎上還要支付費用，顯然還需要進一步協(xié)商，以達成一致。
解決好用“公共空間”換取“免費服務”這一矛盾，關鍵在于小區(qū)管理部門積極作為。今年4月，商務部、國家郵政局發(fā)布《關于深入推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展工作的通知》要求，要明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相關規(guī)劃，這或許是下一步努力的方向，快遞柜如果能像以前的居民樓里的信箱那樣，作為公共服務設施存在，明確其公共屬性，有關快遞柜收費的爭議可能就不會再有了。
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