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摘要

隨著計算機與通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流也逐步完善和進步，無論是倉儲、運輸還是配送各環(huán)節(jié)都融入了前沿的技術(shù)，極大提高了物流的效率和服務質(zhì)量。近年來，零售業(yè)的突變和技術(shù)的升級一直是物流行業(yè)跨越的兩大核心動力，因此隨著新零售概念被廣泛推出，還有一些核心技術(shù)的商用，新一代物流行業(yè)呼之欲出。這些核心技術(shù)包括人工智能、大數(shù)據(jù)云計算、物聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)塊鏈，這些都離不開高質(zhì)量通信技術(shù)支撐，隨著 5G 移動通信技術(shù)的全面商用，基于上述核心的產(chǎn)品將逐步落地，因此新一代物流行業(yè)的實現(xiàn)關(guān)鍵契機在于5G 通信技術(shù)的推動。

物流服務即是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的重要保障，更是國民生產(chǎn)生活的關(guān)鍵支撐。所以，物流就像一個國家的經(jīng)脈血絡，緊密地聯(lián)系著生產(chǎn)者與消費者。尤其 21 世紀來，隨著計算機與通信技術(shù)的蓬勃發(fā)展，物流這種重要性更加突顯出來。

物流行業(yè)的發(fā)展進程

自從黨的十八大召開以來，國家領(lǐng)導人曾經(jīng)多次對各地物流企業(yè)進行參觀調(diào)研，對物流業(yè)的發(fā)展提出了重要指導?！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）》中認為物流行業(yè)是基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠提升國民經(jīng)濟的發(fā)展。

物流行業(yè)的發(fā)展與零售業(yè)的變化息息相關(guān)?？v觀零售業(yè)的發(fā)展歷史，從傳統(tǒng)的線下模式發(fā)展到電商模式，再到如今出現(xiàn)新的零售業(yè)革命。無論是京東的無界零售理論，還是蘇寧提出智慧零售產(chǎn)業(yè)，還是阿里暢想的新零售規(guī)劃，都是認為資金和商品是新零售系統(tǒng)的關(guān)鍵因素因素，而新時代的智能技術(shù)卻是這關(guān)鍵因素的前提。最終的目的是使得供應端能夠在降低成本需求的同時還能實現(xiàn)高效率的運營，在客戶端更能實現(xiàn)自由自在、任意形式的消費體驗。

物流演變歷史

上圖說明了物流行業(yè)的發(fā)展與零售業(yè)的發(fā)展休戚相關(guān)，物流從簡單線下的產(chǎn)品倉儲和運輸發(fā)展到電商時代下的現(xiàn)代物流體系，再到今天各種前沿技術(shù)的融合，形成經(jīng)濟全球化條件下的新一代物流體系，為新零售行業(yè)提供了服務保障。

傳統(tǒng)物流更多是物理意義上的物品流動，目的是給企業(yè)帶來運營效益。剛開始各家制造商企業(yè)開始建立自己的物流線用于自家商品的倉儲、調(diào)度和運輸，逐漸演變出生產(chǎn)供應商和經(jīng)銷商的關(guān)系，接著有一些私立的物流團隊承擔運輸任務，至此生產(chǎn)和物流開始逐步分離。緊接著，很多第三方物流公司如雨后春筍般出現(xiàn)，運輸渠道也變得多樣性，物流線分布于海陸空。

與這一時期的物流行業(yè)對應的是線下零售時代，物流技術(shù)更注重于產(chǎn)品運輸?shù)男б妫饶軌蛱岣呱a(chǎn)供應商的上產(chǎn)效率，也能夠加快產(chǎn)品運輸?shù)男省Ｖ钡骄€下零售時代的后期，計算機熱潮開始席卷全球，很多物流公司也具有了自主開發(fā)的相關(guān)物流軟件，很快零售業(yè)迎來了電商時代，物流行業(yè)也迎來了一個全向繁榮的階段，這一階段經(jīng)常被稱為現(xiàn)代物流。

現(xiàn)代物流業(yè)開始迅猛發(fā)展應該得益于電商事業(yè)的發(fā)展，隨著很多電子商務公司的出現(xiàn)，物品的運輸不再局限于生產(chǎn)商和經(jīng)銷商之間，更是發(fā)展到每一個國民的身邊，每個人都成為了物流網(wǎng)絡中的一個節(jié)點，網(wǎng)民在電子商務網(wǎng)站上下單一件商品，都會需要物流團隊來提供物流運輸服務。物流從可以應對B2C零售模式到B2C一體化零售模式，再到最終可以應對2B2C融合零售模式。這一階段中，計算機技術(shù)推動了物流行業(yè)的進步，物流行業(yè)帶動了電商的發(fā)展，兩者相互支撐才形成現(xiàn)代物流體系。

電商時代下的現(xiàn)代物流體系依賴于計算機和現(xiàn)代通信技術(shù)，首先電商是計算機技術(shù)與零售業(yè)的成功結(jié)合體，從阿里巴巴到后來的京東，再到后來數(shù)以千計的電商平臺慢慢茁壯起來， 物流在此承擔著不可忽視的作用。其中，物流的調(diào)度計算依賴于具有高速計算性能的設(shè)備終端與最優(yōu)的智能算法，物流的信息分享依賴于成熟的智能可視化技術(shù)與高質(zhì)量的通信技術(shù)， 物流的平臺一體化更依賴于各種高性能的分布式計算機系統(tǒng)，物流產(chǎn)品的跟蹤和追溯依賴于日新月異的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和嵌入式通信技術(shù)等等，現(xiàn)代化物流體系也因此變成計算機技術(shù)和通信技術(shù)驅(qū)動的大平臺化架構(gòu)。

現(xiàn)如今，物流行業(yè)急需一場革命，才能緊跟零售行業(yè)發(fā)展的腳步，一起創(chuàng)造無界零售業(yè)的新時代，新一代物流技術(shù)因此呼之欲出。

物流行業(yè)每一次變革都是由兩股力量共同推動的結(jié)果即消費和產(chǎn)業(yè)的升級和技術(shù)的突破。這兩股驅(qū)動力量相輔相成，共同牽引供應鏈的“權(quán)力中心”持續(xù)進行轉(zhuǎn)移，同時物流在整個商業(yè)系統(tǒng)中也所擔任的角色同樣也在不斷升級。

新一代物流的熱點技術(shù)

新一代物流擁有短鏈、智慧以及共生的特征，具有快捷、方便、智能化的優(yōu)勢，這些都離不開計算機、通信技術(shù)的推動。

1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù)，成為網(wǎng)絡通信領(lǐng)域的重要分支。首先，物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的基石，更簡單地描述就是物聯(lián)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)為主要核心。其次，物聯(lián)網(wǎng)通信方式不僅僅局限于人與人之間的通信，更是將通信形式轉(zhuǎn)移到實際場景中任何兩個物品之間。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過射頻識別、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、紅外感應器信息傳感設(shè)備，按指定的協(xié)議標準進行信息交換，從而可以智能地對物品進行跟蹤識別以及監(jiān)控維護等操作。物聯(lián)網(wǎng)可以單獨進行局域網(wǎng)通信，也可以接入互聯(lián)網(wǎng)，甚至可以和移動通信網(wǎng)絡等融合，直接實現(xiàn)人類社會與物理世界的信息整合。

物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中有很多熱門技術(shù)，如RFID、WSN、GPS、車載系統(tǒng)、PDA以及NB- IOT等等。正是這些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使得物流中每一個節(jié)點能夠融入物聯(lián)網(wǎng)大框架中，使得每一個獨立的物流模塊能夠相互通訊，提升了物流運輸?shù)男什?gòu)建了一體化的物流信息平臺。

（1）射頻識別RFID是新一代物流中使用最廣泛的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。目前，各大物流企業(yè)利用RFID技術(shù)完成了物流環(huán)節(jié)中標簽信息的流轉(zhuǎn)。

（2）車載 GPS 也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用在物流中的成功典范，GPS 系統(tǒng)可以對珍貴物品進行實時追蹤，能夠為新一代物流行業(yè)提供物流配送和動態(tài)調(diào)度功能，此外還能夠幫助物流企業(yè)在運輸過程中優(yōu)化車輛行駛路線和調(diào)度車輛進行裝卸貨物等工作，使得企業(yè)在低成本下創(chuàng)造出較高利潤。

（3）無線傳感器網(wǎng)絡是物聯(lián)網(wǎng)一種工業(yè)應用，對于新一代物流行業(yè)也具有非凡的意義。例如在運輸途中將傳感器的數(shù)據(jù)及時上傳遠程數(shù)據(jù)庫，物流企業(yè)通過無線傳感器網(wǎng)絡，能夠?qū)崿F(xiàn)人、物之間相互通信，各項物流數(shù)據(jù)可以及時被更新上傳，保證物流數(shù)據(jù)的完整性。

（4）使用NB-IOT類似的物聯(lián)網(wǎng)信息一體化平臺，建立智能物流網(wǎng)關(guān)，監(jiān)控物品流向的信息，保密客戶產(chǎn)生的消費數(shù)據(jù)，實現(xiàn)權(quán)限性的數(shù)據(jù)查詢，建立大數(shù)據(jù)分析體系等等,能夠形成集中控制的物流型物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)。

（5）M2M技術(shù)也是物聯(lián)網(wǎng)和物流緊密相連的完美體現(xiàn)，新一代物流行業(yè)中，該項技術(shù)能夠通過在機器內(nèi)部有效嵌入無線通信設(shè)備，實現(xiàn)物流節(jié)點與物品之間智能化、交互式的通信。

因此，現(xiàn)代物流體系中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無處不在，以后新一代的物流也離不開物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動。2018年，IDC和SAP的一份報告中預測物聯(lián)網(wǎng)將使物流的交付和供應鏈效率提高15％，許多行業(yè)內(nèi)的專家正在利用這些新技術(shù)來改善物流系統(tǒng)和供應鏈的質(zhì)量，期望創(chuàng)造更多收入。

2.人工智能技術(shù)

人工智能也是一種前沿的交叉技術(shù)，主要目的是模擬人類思維生產(chǎn)出一些智能化的系統(tǒng)，他們像人類一樣在社會中發(fā)揮著相應的職能作用。近年來，人工智能能夠迅猛發(fā)展，主要動力來源于信息技術(shù)和智能設(shè)備，信息技術(shù)主要是計算機技術(shù)和通信技術(shù)，智能設(shè)備即指嵌入式設(shè)備以及其他芯片和邊緣計算機節(jié)點等。隨著平臺、算法、交互方式領(lǐng)域的不斷更新和突破，新時代的人工智能技術(shù)將主要以 AI+某一具體產(chǎn)業(yè)或行業(yè)的形態(tài)呈現(xiàn)出來，物流就是其一，AI+物流將會是下一代物流體系的一個主要特性。

人工智能將會是新一代物流行業(yè)的一項重要支撐技術(shù)：

（1）使用人工智能完成運輸管理系統(tǒng)中的車貨匹配。物流企業(yè)可以利用人工智能技術(shù)結(jié)合自身資源打造全新的貨運匹配平臺?；谧陨碡浽唇?shù)字化貨運平臺，低價獲取社會運力。

（2）使用機器學習和深度學習完成無人物流駕駛和配送體系，無人駕駛技術(shù)可以解決長途運輸?shù)睦щy性，提高物流運輸?shù)男?。無人配送既可以縮短配送的時間，同樣也可以避免用戶與配送員之間的沖突，解決最后一公里的物流配送難題。

（3）使用圖像識別技術(shù)實現(xiàn)物流信息自動化錄入，提高了物流員工的工作效率。計算機視覺識別、深度學習等技術(shù)可以提升手寫運單機器的有效識別率，大幅度地避免人工輸單，同時降低這一階段產(chǎn)生的誤差。

（4）使用語音識別技術(shù)和視頻識別技術(shù)優(yōu)化智能客服系統(tǒng)，這些人工智能領(lǐng)域的計算機技術(shù)可以用來自動識別物流企業(yè)場院內(nèi)外的人、物、設(shè)備、車的狀態(tài)，并且學習優(yōu)秀的管理經(jīng)驗和指揮調(diào)度方案等，進而逐步實現(xiàn)對物流工作人員的輔助決策，甚至可以實現(xiàn)自動決策。

（5）倉儲的智能分揀依賴于人工智能，目前已經(jīng)有很多物流企業(yè)開始使用自動分揀系統(tǒng)， 通過人工智能算法完成物流產(chǎn)品的分揀，完全不需要人為參與，這樣可以解放勞動生產(chǎn)力， 為企業(yè)節(jié)省成本。

（6）人工智能還能為新一代物流行業(yè)提供更加智慧的運營管理模式，設(shè)置出可以自學習和自適應的運營規(guī)則引擎，系統(tǒng)能夠通過歷史業(yè)務數(shù)據(jù)和目前業(yè)務條件制定運營決策，同時可以能自主識別當前時期是否是高峰期還是常規(guī)期。

（7）人工智能還能夠?qū)崿F(xiàn)物流的內(nèi)部智能調(diào)度系統(tǒng)，通過對商品數(shù)量、體積等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析，對各環(huán)節(jié)如包裝、運輸車輛等進行智能調(diào)度，如通過測算百萬SKU商品的體積數(shù)據(jù)和包裝箱尺寸，利用深度學習算法技術(shù)，由系統(tǒng)智能地計算并推薦耗材和打包排序，從而合理安排箱型和商品擺放方案。

這些人工智能技術(shù)應用于物流中的運輸、倉儲、配送以及管理等整個供應鏈各個環(huán)節(jié)中， 形成高效的物流體系。新一代物流的發(fā)展離不開AI技術(shù)，因為全智能的物流行業(yè)相比現(xiàn)在的物流更高效，可以更精準、高速地為客戶服務。在AI促進下，物流產(chǎn)業(yè)開始出現(xiàn)智慧供應鏈。

智慧供應鏈可以自上而下分為三個部分：智慧化平臺、數(shù)字化運營以及智能化作業(yè)等。智慧化平臺相當于物流的決策調(diào)度部分，數(shù)字化運營就是物流的神經(jīng)中樞，智能化作業(yè)就是物流的實際操作部分。智慧供應鏈依賴智慧化平臺的計算、思考和決策，仰仗數(shù)字化運營平臺物流參數(shù)等進行有效建模，然后通過模型可以精準分析和估計，最后形成企業(yè)經(jīng)營、自動化運輸和倉儲調(diào)度作業(yè)的最優(yōu)方案。

3.大數(shù)據(jù)與云計算技術(shù)

在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫軟件不能有效地對相關(guān)內(nèi)容進行存儲、管理和抓取的數(shù)據(jù)集合，因為大數(shù)據(jù)具有體量大、類別多、價值密度低和處理速度快等特征。從傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫到大數(shù)據(jù)平臺的發(fā)展不僅僅是技術(shù)需求上的蛻變，更是數(shù)據(jù)管理模式的顛覆。大數(shù)據(jù)與云計算一般都會在一起被提及，相互促進、相互發(fā)展。云計算作為一種遠程計算工具，可以提供強大的計算能力，高效地支撐著大數(shù)據(jù)存儲、管理和分析，已經(jīng)成為大數(shù)據(jù)時代不可或缺的工具。

物流中使用的云計算框架由云請求端、應用服務平臺以及云提供端三個重要部分組成。應用服務平臺以大數(shù)據(jù)和云計算為支撐下的操作平臺，可以提供核心服務，也可以向云提供端提供管理和維護等相關(guān)功能。

新一代物流中離不開大數(shù)據(jù)和云計算的服務支撐：

（1）例如物流配送中心的選址問題，近幾年前沿的研究報告中，大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)為配送選址提供了很多參考方案，并且已經(jīng)通過很多實踐取得豐厚的成果。

（2）云計算與大數(shù)據(jù)還可以實現(xiàn)路徑監(jiān)控、物流資源的合理分配等功能，有利于實現(xiàn)車輛調(diào)度、優(yōu)化路線、信息查詢等相關(guān)計算；物流資源指運輸資源和存儲資源，只需要從海量的數(shù)據(jù)中提取當前的需求信息，同時對已配置和將要配置的資源進行優(yōu)化，從而實現(xiàn)對物流資源的合理利用。

（3）云計算與大數(shù)據(jù)技術(shù)還可以實現(xiàn)多級配送，一級配送中心直接通過數(shù)據(jù)倉庫和大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等對訂單需求量、裝卸能力等進行有效分析，實現(xiàn)對物品品種和數(shù)量的可控預測，二級配送點輔助一級配送中心進行送貨，可以達到避免貨物長期囤積等狀況，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的服務水平。

（4）在物流決策中，競爭環(huán)境的分析與決策和物流供給與需求分析都需要龐大的物流數(shù)據(jù)分析和高性能物流計算等等。在競爭環(huán)境分析中，為了達到利益的最大化，需要與合適的物流或電商等企業(yè)合作，預測競爭對手的發(fā)展動向。物流的供給與需求匹配方面，如果分析特殊時期和相應區(qū)域的物流供需信息，可以進行合理的配送管理。

（5）物流業(yè)務易于多變同時隨機不可預測，通過大數(shù)據(jù)分析與云計算，可以有效了解消費者偏好，預判消費者的消費可能，提前做好貨品調(diào)配，合理規(guī)劃物流路線方案等，從而在物流高峰時期，物流運輸?shù)男嗜跃秃芨摺?/p>

（6）最后管理層面上，新一代物流中離不開大數(shù)據(jù)和云計算實現(xiàn)智能決策，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以對客戶習慣與偏好進行歸類，從而可以為用戶提供專業(yè)并且個性的服務。

大數(shù)據(jù)技術(shù)與云計算技術(shù)將為未來的新一代物流行業(yè)提供強大的數(shù)據(jù)支撐和計算服務，新一代物流行業(yè)無論在資源調(diào)度、物流配送、決策管理還是數(shù)據(jù)分析上都將出現(xiàn)質(zhì)量的飛躍。

4.區(qū)塊鏈技術(shù)

區(qū)塊鏈作為近兩年最為熱點的前沿技術(shù)，也將成為新一代物流行業(yè)中廣泛運用的核心支撐技術(shù)。區(qū)塊鏈技術(shù)利用塊鏈式數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來驗證數(shù)據(jù)后再進行存儲，生成新數(shù)據(jù)節(jié)點算法主要依靠一種分布式節(jié)點共識算法，最后通過密碼學來保證鏈上數(shù)據(jù)安全性，能夠被安全讀取，同時可以通過由腳本代碼組成的智能合約來自動化編程和操作數(shù)據(jù)。

區(qū)塊鏈具有共享賬本、智能合約、隱私保護、共識機制幾個關(guān)鍵特點，使得區(qū)塊鏈技術(shù)能夠被廣泛應用在各行業(yè)中包含行業(yè)中的金融體系。新一代物流行業(yè)非常合適區(qū)塊鏈技術(shù)，物流生態(tài)系統(tǒng)從外觀可以看出由多個參與方組成的利益共同體，快遞物流行業(yè)中的涉及的多流融合的業(yè)務場景非常適合區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)揮它的價值和效果。

（1）區(qū)塊鏈技術(shù)在新一代物流行業(yè)中應用中最為廣泛的是快遞保價場景，物流企業(yè)在物流商品運輸過程中需要保險公司為其提供商品保價。

（2）區(qū)塊鏈技術(shù)可以對物流中公益快遞事業(yè)形成促進作用，公益活動中物流企業(yè)也需要承擔公益物品的運輸，在此場景中公益組織方需要維護公益活動的執(zhí)行，扶貧商家提供公益商品的銷售等。區(qū)塊鏈技術(shù)使得公益快遞事業(yè)更加透明化，增加物流企業(yè)的公信力。

（3）區(qū)塊鏈技術(shù)還可以在新一代物流行業(yè)中形成黑名單共享平臺，讓每個公司都可以將具有不良記錄的工作人員記錄到區(qū)塊鏈上，其他公司也可以共享，當其他公司登陸系統(tǒng)可以立即查詢，而且這些黑名單數(shù)據(jù)不可以被修改，能夠被永久追溯到。

（4）區(qū)塊鏈技術(shù)能夠協(xié)助國家對新一代物流行業(yè)的安全監(jiān)管。區(qū)塊鏈由于具有分布式賬本的特性，每當物流公司出現(xiàn)了安全隱患事件的時候，就會將有效信息記錄于區(qū)塊鏈上，并且被監(jiān)管機構(gòu)實時監(jiān)控且永久不可更改。

（5）除了上面四點關(guān)于物流安全的場景，區(qū)塊鏈技術(shù)在新一代物流行業(yè)中還將有很多其他業(yè)務應用，如產(chǎn)品的防偽溯源、自主決定物品的運輸路線和日程安排、物流實名制。

區(qū)塊鏈技術(shù)因為具有透明性和去中心化的特點，使得其與物流特征非常相似，物流過程中產(chǎn)生的信息記錄在區(qū)塊鏈中就不可修改，而且每個物流節(jié)點都可以從中獲取對自己有用的信息，使得新一代物流行業(yè)更加安全透明并且高效。

5.智慧化物流架構(gòu)

從物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)到區(qū)塊鏈，這些新一代物流中的核心技術(shù)說明了新一代物流架構(gòu)將會以智慧為主要特征。

智慧物流架構(gòu)是一個功能齊全的基礎(chǔ)性服務平臺，系統(tǒng)架構(gòu)分為四層豎向結(jié)構(gòu)：感知層、傳輸層、服務層和應用層。除此四層外還有數(shù)據(jù)層，由于物流數(shù)據(jù)屬于大數(shù)據(jù)特征，數(shù)據(jù)層基本使用大數(shù)據(jù)分布式平臺，豎向每一層都會產(chǎn)生和使用數(shù)據(jù)平臺中存儲的數(shù)據(jù)，因此數(shù)據(jù)層在左側(cè)與每一層都有互動關(guān)系。核心技術(shù)層也是智慧物流架構(gòu)的重要組成部分，人工智能技術(shù)主要在服務層推動物流架構(gòu)智能化，大數(shù)據(jù)與云計算技術(shù)在上三層均會有所應用，最后區(qū)塊鏈技術(shù)維護物流的安全體系。

從智慧的新一代物流架構(gòu)中可以發(fā)現(xiàn)，傳輸層擔當著主要數(shù)據(jù)通信的服務，任何物流節(jié)點包括物流車輛、運送人員、客戶等之間的數(shù)據(jù)傳輸都得依靠高質(zhì)量的通信技術(shù)。新一代物流架構(gòu)的核心技術(shù)都需要一個高帶寬、低時延的通信環(huán)境，因此通信技術(shù)的進步也將會加快智慧物流架構(gòu)的發(fā)展。

通信技術(shù)對于物流的重要性
新一代物流的熱門技術(shù)都圍繞數(shù)據(jù)傳輸展開，數(shù)據(jù)傳輸需要強而有力的通信技術(shù)，因此物流能夠進步迅猛離不開通信技術(shù)的突破性發(fā)展。

1.移動通信技術(shù)在物流中的應用

從通信網(wǎng)的角度觀察，移動通信網(wǎng)應該可以看作有線通信網(wǎng)的延伸，它具有無線網(wǎng)絡和有線網(wǎng)絡兩個部分，因此可以一個構(gòu)成完整的公共陸地移動通信網(wǎng)。因為物流具有動態(tài)性，其中使用無線通信技術(shù)居多，因此移動通信技術(shù)對物流技術(shù)的發(fā)展十分重要。

移動通信技術(shù)作為物流的主流通信技術(shù)，是物流節(jié)點之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹饕ぞ?。目前，移動通信技術(shù)大部分應用在如下幾個方面：第一是物流運輸過程中移動通信技術(shù)充當物品流動信息的傳輸工具；第二是作為倉儲管理平臺中進行數(shù)據(jù)通信的橋梁；第三是作為智慧物流供應鏈中重要的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。

由于無線WIFI、高速以太網(wǎng)不能滿足移動物體之間的高速通信，移動通信技術(shù)主要依靠基站來傳輸數(shù)據(jù)，是移動物體之間數(shù)據(jù)通信的支撐技術(shù)。移動通信技術(shù)不斷突破自身的缺陷性，克服移動性、傳播條件復雜、易受干擾等問題，因此在物流中使用地位越來越高，在智慧倉儲平臺的規(guī)劃中，移動通信技術(shù)也成為主要通信工具。

物流由于很多應用都具有移動特性，因此和移動通信技術(shù)緊密聯(lián)系，移動通信技術(shù)可以為物流傳輸過程中的節(jié)點傳輸物流數(shù)據(jù)，可以為倉儲平臺中移動硬件節(jié)點提供通信支撐，未來還可以在新一代物流系統(tǒng)中充當主要通信技術(shù)，完成物流移動通信平臺的構(gòu)建。

2.WIFI 無線通信技術(shù)在物流倉儲中的普及

除了移動通信技術(shù)，以WIFI為主的無線通信技術(shù)也是物流行業(yè)中使用較多的通信技術(shù)。由于無線通信是通過路由器等工具而產(chǎn)生的，所以對環(huán)境的要求比較高，因此 WIFI 無線通信技術(shù)在物流中主要使用在物流倉儲中，作為物流倉庫中硬件通信的必要支撐。

無線WIFI技術(shù)能被廣泛用在物流倉儲中主要是因為WIFI無線網(wǎng)絡技術(shù)具有覆蓋范圍廣的特點，最優(yōu)可以達到300m左右，因此相比藍牙等技術(shù)更加受到歡迎。因此，倉儲中可以使用 WIFI給一些終端設(shè)備提供通信保障。其次，WIFI無線網(wǎng)絡技術(shù)不依賴于物理媒介，無需復雜的光纖和電纜設(shè)備，節(jié)約了成本，在物流倉庫中只需要固定的路由節(jié)點，WIFI無線網(wǎng)絡技術(shù)可以提供很好的通信保障，減少了物流成本。另外，WIFI 傳輸速度也很快，可以達到54Mbps，并且支持數(shù)據(jù)、語音、多媒體業(yè)務，物流倉儲中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)包括簡單的文本數(shù)據(jù)，因此 WIFI 在物流倉儲中使用已經(jīng)相當普及。

3.物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)對物流的促進

物聯(lián)網(wǎng)是計算機與通信的交叉技術(shù)，目的是為了構(gòu)建萬物互聯(lián)的世界。物流行業(yè)中大部分應用環(huán)境下都是物體與物體進行數(shù)據(jù)傳輸，這些數(shù)據(jù)的傳輸都依賴于高質(zhì)量的通信，這些都是物體之間在進行通信，就是采用物聯(lián)網(wǎng)常用的通信技術(shù)，因此物流和物聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)。物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)比較流行的有兩類，物聯(lián)網(wǎng)的無線通信技術(shù)很多，物理層主要分為兩類：一類是短距離通信技術(shù)；另一類就是廣域網(wǎng)通信技術(shù)。

冷鏈運輸系統(tǒng)已經(jīng)是物流中一塊比較重要的環(huán)節(jié)，給用戶提供了水果、海鮮等貨物的物流渠道。之前的冷鏈系統(tǒng)大多數(shù)研究集中在采用溫度記錄儀與RFID射頻技術(shù)，但是溫濕度記錄儀不能進行遠程實時監(jiān)控，因此監(jiān)控中心數(shù)據(jù)采集具有滯后性。ZigBee無線傳感網(wǎng)技術(shù)相比那些技術(shù)，其具有功耗低、體積小、智能化等優(yōu)勢，使得該技術(shù)被廣泛用在冷鏈物流領(lǐng)域，有利于整個監(jiān)控系統(tǒng)的變得更加便攜和智能。

另一種廣泛運用的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)即為廣域網(wǎng)通信技術(shù)，包括NB-IOT、LoRa、SigFox以及 WeightLess。

物流行業(yè)中，LoRa和NB-IOT應用十分廣泛，但是其由于各有特點。另外一些室內(nèi)物流應用中，例如倉儲中、物流公司內(nèi)部通信中高頻的 NB-IoT 更為合適。

4.物流技術(shù)的進步依賴于高質(zhì)量通信

物流完全離不開通信技術(shù)的支撐，同時由于物流很多應用場景的特殊性，各種通信技術(shù)需要交叉使用才能完成相應的工作。

其實，物流信息化肯定將會是現(xiàn)代物流乃至新一代物流體系發(fā)展的一個堅實基礎(chǔ)。物流信息化需要借助比較先進的信息技術(shù)和通信手段來整合物流企業(yè)內(nèi)外部的相關(guān)業(yè)務資源。比較成熟的物流信息化方案能夠通過自動收集和處理物流過程中產(chǎn)生的信息，可以對物流信息進行數(shù)據(jù)挖掘，并以此做出決策指導物流活動，促使物流系統(tǒng)能夠被擴展和開放，同時實現(xiàn)預估物流路徑、輸送監(jiān)控信息、及時反饋風險預警的作用。

新一代物流熱點技術(shù)中的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)云計算以及區(qū)塊鏈都離不開通信技術(shù)的支撐，而且這些平臺或者架構(gòu)對通信質(zhì)量的需求越來越大，現(xiàn)有的通信技術(shù)必須跟緊物流發(fā)展的腳本，為新一代物流事業(yè)的發(fā)展鋪平道路。目前，最新移動通信技術(shù)例如 5G 已經(jīng)在新一代物流行業(yè)中很多地方開始廣泛應用，這一點更是說明了物流技術(shù)的進步依賴于高質(zhì)量的通信。

新一代物流的發(fā)展趨勢
中國智慧物流研究院曾經(jīng)提出新一代物流體系應該具有“3S”的特征：短鏈、智慧、共生。

由于新零售環(huán)境下消費和產(chǎn)業(yè)迅速升級和技術(shù)飛猛發(fā)展，多環(huán)節(jié)長鏈條、自動化運作和局部優(yōu)化發(fā)展為主的傳統(tǒng)物流面臨著巨大變革。傳統(tǒng)物流的長鏈條、多環(huán)節(jié)特征導致調(diào)整難度較大不夠靈活，因此容錯性較差，并且一旦出錯將導致物流效率降低和成本增加。原本依靠經(jīng)驗的決策體系也將因為人工智能技術(shù)的優(yōu)化而徹底改變，系統(tǒng)設(shè)備也能夠?qū)崿F(xiàn)思考和決策。傳統(tǒng)物流主要作為各行業(yè)的支持模塊，因此需要實現(xiàn)部分物流節(jié)點上的體驗、效率、成本的最佳，即局部最優(yōu)模式，但是在智能商業(yè)時代，物流應該從供應鏈和價值網(wǎng)絡等全局形式去重新規(guī)劃行業(yè)間、物流企業(yè)間的分工和協(xié)同化發(fā)展。新一代物流完全可以解決這些問題。

新一代物流通過不斷優(yōu)化倉儲布局網(wǎng)絡，提高交付效率，能夠?qū)⑾M分析的結(jié)果反向輸出給品牌商，促使上游精準營銷，達到優(yōu)化整個供應鏈性能的目的，同時新一代物流柔化整個供應鏈，不斷適應需求變化帶來的風險。新一代物流能夠蛻變的最主要原因還是因為技術(shù)的突破，新一代物流將充分利用計算機技術(shù)和通信技術(shù)的創(chuàng)新，致力于打造一個全面化智慧型物流系統(tǒng)。人工智能技術(shù)將會實現(xiàn)從倉儲、分揀、運輸最后到配送的一條全供應鏈環(huán)節(jié)的無人化，形成高效智能的物流環(huán)境。大數(shù)據(jù)和云計算等先進技術(shù)將驅(qū)動全鏈路數(shù)據(jù)存儲和性能計算，使得物流網(wǎng)絡布局、物流倉儲管理、物流運輸規(guī)劃、物流終端配送等都能夠即時計算，實現(xiàn)精確的物流供應鏈。另外，物聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)將徹底改變現(xiàn)在物流協(xié)同的途徑，實現(xiàn)整個社會資源的智慧協(xié)同化，使得物流系統(tǒng)可以和其他產(chǎn)業(yè)能夠無縫整合等等。

那么，新一代物流想要實現(xiàn)以上的功能，需要強有力的通信技術(shù)，因為無論是業(yè)務的升級還是技術(shù)的突破，尤其是智慧化的新技術(shù)架構(gòu)都需要通信技術(shù)的支撐，而且對通信技術(shù)的質(zhì)量也有很高的要求。目前第五代通信技術(shù)5G的出現(xiàn)變成了新一代物流進步的催化劑，因為5G 通信無論是時速頻率方面，還是穩(wěn)定性方面都可以成為物流的最佳選擇。