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隨著電子商務的快速發(fā)展，快遞的需求與日俱增。有相關數據表明：2016年，中國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成312.8億件，同比增長51.4%；業(yè)務收入累計完成3974.4億元，同比增長43.5%[1]。但是也不難看出，快遞業(yè)務收入的增長與快遞業(yè)務量不成正比，這跟我國快遞行業(yè)的服務質量欠缺、資源浪費嚴重、市場競爭激烈等因素相關[2]。
隨著快遞行業(yè)的迅猛的發(fā)展，標準化將是規(guī)范管理快遞服務、提高快遞服務質量水平的重要手段，也是推動快遞業(yè)向更高水平發(fā)展的關鍵途徑。標準體系作為標準化活動的基礎，是為企業(yè)提供管理依據的重要保障。本文將運用系統(tǒng)的方法構建快遞業(yè)標準體系框架，旨在為快遞行業(yè)的健康發(fā)展提供技術參考。
快遞行業(yè)標準現狀
快遞業(yè)作為現代服務業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉型、促進消費升級的支撐型產業(yè)?？爝f業(yè)的全球化、信息化、自動化、智能化、綠色化和標準化已經成為一種趨勢，其中，快遞服務的標準化有利于快遞企業(yè)降低物料損耗、提高運營效率以及國際化戰(zhàn)略的實施。
國務院印發(fā)的《深化標準化工作改革方案（2015）》提出要著力解決標準體系不完善、管理體制不順暢、與社會主義市場經濟發(fā)展不適應問題。我國的快遞標準源于郵政業(yè)標準，隨著快遞行業(yè)的迅速擴張，標準化工作在快遞市場上的應用也取得了一定的進展，但是還不能滿足快遞行業(yè)的發(fā)展需求[3]。從國家郵政局公布的《現行郵政業(yè)標準發(fā)布目錄》可以看出，快遞行業(yè)的標準化建設還存在很多空缺，專門針對快遞行業(yè)制定的國家、行業(yè)標準尚不過百[4]。此外，還存在標準實施力度不夠、標準實施效果參差不齊、標準化人才缺乏等問題[5]。因此，可以通過構建快遞行業(yè)標準體系框架，對快遞行業(yè)的標準進行整體規(guī)劃，補充快遞行業(yè)標準的空白，為后續(xù)快遞行業(yè)標準的制修訂提供基本依據。
標準體系框架的構建
快遞行業(yè)標準體系的研制，需在充分考慮我國快遞行業(yè)基本現狀和發(fā)展趨勢的基礎上，根據目標明確、全面成套、層次恰當、劃分清楚的標準體系表的編制原則，從理論到實踐、再由實踐上升至理論，逐步修改完善[6][7][8]。快遞標準體系框架是快遞行業(yè)整個體系的提煉，將“快遞服務”作為快遞行業(yè)提供的“產品”進行研究。文章借鑒全面質量管理理論，結合快遞行業(yè)的實際發(fā)展，提出采用“5M1E+I”方法，即從人（從業(yè)人員：Man）、機（設備：Machine）、料（物料：Material）、法（作業(yè)：Method）、環(huán)（設施：Environment）、測（檢測：Measurement）、信（信息：Information）等七個方面對快遞行業(yè)標準化工作進行分析。
科學地構建標準體系框架，尤其是標準體系第二層的確定，是整個體系構建過程的核心。根據《物流標準目錄手冊(2016版)》以及系統(tǒng)檢索梳理快遞行業(yè)相關標準的基礎上，采用“5M1E+I”的方法構建快遞行業(yè)標準體系框架第二層，完成快遞行業(yè)標準體系基礎框架和模塊劃分[9]。即快遞從業(yè)人員標準、快遞設備標準、快遞物料標準、快遞作業(yè)標準、快遞設施標準、快遞檢測標準、快遞信息化標準，共七大類別（圖1）。這七個類別涵蓋了快遞領域的各個主要環(huán)節(jié)，為我國快遞行業(yè)標準化工作的開展提供理論依據。
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圖1 快遞行業(yè)標準體系框架第二層
標準體系分析
1、基礎標準子體系
基礎標準主要是指在一定的范圍內作為其他快遞標準的基礎并普遍使用，具有廣泛指導意義的標準。本文中快遞基礎標準主要包括適用于快遞行業(yè)的分類及術語標準、圖形及標識標準、通則及指南類標準以及其他具有通用性的標準。
2、快遞從業(yè)人員子體系
快遞從業(yè)人員的業(yè)務水平和職業(yè)素質，直接影響快遞行業(yè)的服務質量和服務水平。快遞行業(yè)從業(yè)人員的標準采用的均為物流行業(yè)從業(yè)人員的要求。目前對物流從業(yè)人員的標準主要包括倉儲從業(yè)人員、配送、運輸等作業(yè)人員，而專門針對快遞從業(yè)人員如研發(fā)人員、業(yè)務員、分揀員、客服等的從業(yè)資質條件標準，目前尚為空白。
3、快遞設備子體系
快遞設備主要包括快遞的運載工具、裝卸搬運設備、儲存設備、分揀設備、掃描和計量設備等。
（1）運載設備
主要分為載貨汽車、鐵道貨車、水運設備、空運設備以及由這些設備組合而成的多式聯運設備等，這些設備的參數要求、設備型號要求等應滿足快遞運載設備的性能要求。隨著“綠色化”理念的不斷深化，新能源車輛的設計、研發(fā)、生產等方面技術的不斷提升，以電動物流車為代表的新能源城市配送車在快遞行業(yè)的熱度也不斷提升。然而，關于新能源城市配送車的相關標準卻相對缺乏，與新能源城市配送車相關的配套設施的標準也不完善。
（2）裝卸搬運設備
裝卸搬運設備是實現快遞機械化作業(yè)的基礎，科學使用裝卸搬運設備可以有效節(jié)省人工勞力。在快遞行業(yè)中，裝卸搬運設備主要包括叉車、集中箱吊具、輸送機、輸送帶、搬運車等。隨著自動化和智能化技術在快遞行業(yè)的不斷深入，無人裝卸搬運裝備的研究也越來越熱，對裝卸搬運設備標準化工作的研究應緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐。
（3）儲存設備
儲存設備主要用于快件的短暫存放或周轉，包括集裝箱、托盤、貨架、周轉箱、快件箱、可拆卸箱體和半掛車等。隨著多種運輸方式的深度融合，多式聯運運載單元作為多式聯運所必需的主要運輸工具，對其進行標準化管理可以直接為我國多式聯運的發(fā)展奠定基礎。
（4）分揀設備
目前，關于分揀所采用的標準主要包括GB/T 31006-2014《自動分揀過程包裝物品條碼規(guī)范》、WB/T 1041-2012《自動分揀設備管理要求》以及YDN 012-1996《扁平郵件分揀設備技術要求》。隨著智能分揀設備的出現，快遞企業(yè)可降低分揀過程的錯誤率，通過連續(xù)、大批量的高效分揀可以保證客戶快件物品的安全，同時可有效減少人力支出成本。但目前普遍存在缺乏統(tǒng)一行業(yè)標準的現象，采用智能分揀設備的快遞企業(yè)標準不統(tǒng)一。同時，目前快遞企業(yè)采用的快遞分揀設備大多針對體積較小的物件。大件物品的智能分揀設備市場需求量大，設備標準需通過調研統(tǒng)一制定。
4、快遞物料子體系
快遞物料主要包括快遞運單、快遞封裝用品以及包裝耗材。隨著綠色物流的大力發(fā)展，包裝的減量化、重復使用、可降解、回收再利用已經成為了發(fā)展方向。通過建立和完善綠色物流包裝標準體系，可以加速推動快遞業(yè)包裝系統(tǒng)向綠色化、智能化發(fā)展。
5、快遞作業(yè)子體系
快遞作業(yè)標準體系主要包括對快件的包裝、裝卸和搬運、儲存、運輸、交付等的工作流程、技術要求、操作規(guī)范等方面的標準?？爝f作業(yè)各環(huán)節(jié)的規(guī)范化，應滿足不同組織模式、企業(yè)條件的快遞企業(yè)。通過將快遞作業(yè)各環(huán)節(jié)納入引導和限制的范疇，使快遞企業(yè)操作有章可循，促進快遞企業(yè)運行效率。
6、快遞設施子體系
快遞設施主要包括物流園區(qū)、倉庫倉儲、快遞營業(yè)場所及快遞處理場所的硬件設施的標準化建設要求。應通過合理布局、優(yōu)化流程、完善功能、匹配銜接等手段，對快遞設施進行高效管理和系統(tǒng)規(guī)劃，包括內部設施的規(guī)劃、能源物料的消耗和物流路徑的優(yōu)化等。
7、快遞檢測子系統(tǒng)
對于快遞檢測標準而言，主要包括快遞行業(yè)相關測試、試驗、驗證、評價、核算方法，確保按照科學的測試標準，保障快遞行業(yè)的科學化、規(guī)范化發(fā)展。
8、快遞信息化子系統(tǒng)
快遞行業(yè)要充分發(fā)揮效益，提高快遞服務質量和服務水平，必須提升自身信息化水平?？爝f行業(yè)的信息化主要包括數據單元、信息系統(tǒng)、信息平臺、信息交換以及信息安全等內容。數據單元作為信息化的基本單元，對信息化水平起到基礎性的決定作用。信息系統(tǒng)及信息平臺的建設主要通過對快遞相關信息的加工處理來達到對物流、資金流的有限控制和管理。信息交換包括快遞業(yè)務不同環(huán)節(jié)的信息交換以及與產業(yè)鏈上下游其他行業(yè)的信息交換，整個信息化過程都要保護信息安全。
結語
快遞行業(yè)標準體系建設對快遞業(yè)優(yōu)化服務質量、提升服務效能具有重要的促進作用。為更好地推進快遞標準化工作的開展，一方面加大政府扶持力度，并與快遞主管部門通力協作，另一方面，發(fā)揮市場作用力。具體體現在：
（1）加大政府支持力度?？爝f行業(yè)與其他產業(yè)相比，技術力量相對薄弱，從業(yè)人員素質相對較低，政府對快遞行業(yè)標準化工作的支持能起到導向作用，為快遞行業(yè)標準化工作指引方向。此外，加強相關部門間的通力合作，建立長效機制，通過部門間的聯合作用力，輔以標準化手段，實現快遞行業(yè)標準化工作助推快遞行業(yè)發(fā)展。
（2）發(fā)揮企業(yè)、社會組織的在標準化工作中的作用， 激發(fā)市場活力?？爝f行業(yè)標準體系涉及快遞企業(yè)的各個方面，快遞企業(yè)作為市場主體，應對企業(yè)的標準進行總體規(guī)劃，根據政策導向，立足快遞業(yè)實際發(fā)展需要，對快遞行業(yè)標準不斷進行完善。
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