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據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2017年中國(guó)跨境電商的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到8萬(wàn)億；跨境快遞的件均單價(jià)也遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)快遞。但中國(guó)跨境快遞的業(yè)務(wù)卻被外資快遞巨頭占據(jù)了大部分的市場(chǎng)份額。

 

跨境物流猶如一塊巨大的磁石，吸引著國(guó)內(nèi)的快遞大佬們奔赴而至，申通、中通先后通過(guò)收購(gòu)美國(guó)優(yōu)晟速遞、美國(guó)天馬迅達(dá)等初步布局海外，百世入股360海淘，圓通10億收購(gòu)香港上司公司先達(dá)國(guó)際物流控股，順豐與UPS合資成立子公司。

 

但是在這些快遞大佬們布局海外之前，實(shí)際上國(guó)內(nèi)已有許多物流企業(yè)在跨境物流領(lǐng)域耕耘多年，深圳市全和悅供應(yīng)鏈管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱：全和悅）便是其中之一。成立于2014年的全和悅致力于為跨境賣(mài)家提供國(guó)際貨運(yùn)代理、出口電商物流、出口退稅、土耳其海外倉(cāng)等供應(yīng)鏈服務(wù)，打造成為著名的全球跨境物流綜合服務(wù)商。

 

截止目前，全和悅跨境物流業(yè)務(wù)已經(jīng)服務(wù)了2760家客戶，其中更是包括華為、美的、魅族等知名企業(yè)；在全球擁有全資及控股子公司6家，擁有6個(gè)海外倉(cāng)，1個(gè)保稅倉(cāng)，可以為客戶提供國(guó)際貨運(yùn)代理、出口電商物流、海外倉(cāng)/保稅倉(cāng)、出口退稅等；主要業(yè)務(wù)更是覆蓋了印度、土耳其、巴基斯坦、伊朗、阿聯(lián)酋等國(guó)家，2016年年銷售額達(dá)1800萬(wàn)元。

 

瞄準(zhǔn)新興市場(chǎng)

 

與許多白手起家的創(chuàng)業(yè)者一樣，微微有些發(fā)福的林世豪是一個(gè)非常健談的人，言語(yǔ)中透露的是更多的親切，他是全和悅創(chuàng)始人，是一位腳踏實(shí)地的“實(shí)干派”。

 

 

 

全和悅創(chuàng)始人林世豪（中）

 

談及全和悅的創(chuàng)業(yè)歷程，林世豪笑談起來(lái)頗有自豪的欣喜。“我畢業(yè)后就做國(guó)際物流，主要焦點(diǎn)還是在于國(guó)際物流，貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)中； 2010年開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，當(dāng)年是在廣州南方大廈租檔口，把客戶采購(gòu)的產(chǎn)品做打包，發(fā)空運(yùn)或海運(yùn)到目的國(guó)家，安排清關(guān)派送等業(yè)務(wù)。”

 

“當(dāng)時(shí)也沒(méi)考慮會(huì)做出一個(gè)怎樣的成績(jī)，只是覺(jué)得能賺錢(qián)，大家就做吧。到后來(lái)我們一群伙伴開(kāi)始熱愛(ài)這個(gè)行業(yè)，于是大家就一起堅(jiān)持下來(lái)，才有了今天全和悅。”

 

腳踏實(shí)地做事，并不意味著公司發(fā)展就會(huì)一帆風(fēng)順，成長(zhǎng)中的全和悅還是遇到了“危機(jī)”。

 

“在2014年的時(shí)候，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨向白熱化，對(duì)于我們這類型的小企業(yè)而言，市場(chǎng)機(jī)會(huì)已經(jīng)很小。”林世豪說(shuō)，此時(shí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，早已被三通一達(dá)、順豐所占領(lǐng)，小企業(yè)沒(méi)辦法與他們拼價(jià)格，搶占市場(chǎng)。

 

為了尋求出路，林世豪將眼光放在海外，放在了還無(wú)人觸及的海外新興市場(chǎng)。受制于資金因素，像歐洲、美國(guó)這類市場(chǎng)并不適合全和悅，而像印度、土耳其、巴基斯坦這些海外新興市場(chǎng)則是充滿了機(jī)會(huì)。

 

“從國(guó)內(nèi)物流到跨境物流，并不是簡(jiǎn)單的1+1=2的問(wèn)題，它涉及到了兩國(guó)的海關(guān)，相關(guān)國(guó)家的法律法規(guī)，新興市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣種種因素。”林世豪說(shuō)，為了開(kāi)拓印度市場(chǎng)，我們整整花了5年時(shí)間。

 

林世豪說(shuō)，最開(kāi)始通過(guò)電郵的方式，與印度客戶合作，當(dāng)時(shí)也是一些基本不賺錢(qián)的小單。當(dāng)通過(guò)不斷的業(yè)務(wù)合作，使得雙方建立了信任感，業(yè)務(wù)金額也從幾千元到幾萬(wàn)元，再到幾十萬(wàn)元、上百萬(wàn)元。

 

經(jīng)過(guò)5年的耕耘，全和悅終于在印度市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。半個(gè)月之前，印度最大的電商平臺(tái)之一Paytm與全和悅就物流方面簽約了戰(zhàn)略合作協(xié)議，全和悅即成為Paytm中國(guó)招商代理及官方物流商，中國(guó)商戶可以直接通過(guò)全和悅?cè)腭vPaytm，且無(wú)需注冊(cè)印度公司，并在全和悅平臺(tái)上解決中國(guó)賣(mài)家的出口退稅、國(guó)際物流、海外倉(cāng)、海外分銷等問(wèn)題。

 

以服務(wù)為本

 

“在物流行業(yè)十多年，我感到最難做的便是服務(wù)。”林世豪說(shuō)，服務(wù)才是一家物流企業(yè)生存之本。

 

“全和悅這么多年來(lái)，也一直在打造自己的服務(wù)體系。”林世豪介紹到，就拿印度市場(chǎng)為例，中國(guó)貨物6-9天內(nèi)即可在印度妥投、8-15天內(nèi)即可送達(dá)消費(fèi)者手中，丟貨按成交價(jià)賠償以及印度倉(cāng)也可處理退換貨。并且遇到客訴問(wèn)題12小時(shí)內(nèi)，即可給予客戶反饋以及解決方式。

 

或許一個(gè)簡(jiǎn)單的小故事，可以看出全和悅對(duì)于服務(wù)的重視。

 

“在開(kāi)拓土耳其市場(chǎng)的時(shí)候，有一次一批價(jià)值60萬(wàn)元的貨物因?yàn)槟承┰虮缓ｊP(guān)扣押，但是離十五天的交貨日期是越來(lái)越近，客戶和我們都非常焦慮，因?yàn)檫@批貨物的金額對(duì)于客戶和我們都不是一個(gè)小數(shù)目。”林世豪說(shuō)，為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們不僅將客戶預(yù)付的運(yùn)費(fèi)悉數(shù)退還，并且還支付了客戶一部分貨物抵押金。

 

幸運(yùn)的是，這批貨物并沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，最終也如數(shù)交還給客戶。經(jīng)過(guò)此次事件之后，我們的客戶也很感動(dòng)，他們對(duì)我們更認(rèn)可。直到后來(lái)有企業(yè)對(duì)他們的客戶說(shuō)全和悅的服務(wù)水平有問(wèn)題時(shí)，客戶會(huì)以這樣的話來(lái)搪塞——我們和他們已經(jīng)合作有多年了，我們很了解他們的服務(wù)水平。

 

林總笑言，下一步就是將公司客戶投訴電話號(hào)碼直接換成自己的手機(jī)電話，由自己來(lái)處理客訴問(wèn)題。

 

小編語(yǔ)錄：

 

跨境物流行業(yè)“危機(jī)”并重，即有萬(wàn)億市場(chǎng)的巨大“機(jī)會(huì)”，也有大型物流企業(yè)跨界的“危機(jī)”。

 

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到海外市場(chǎng)，與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流企業(yè)相反，全和悅走上了一條完全不同的路——緊盯海外新興市場(chǎng)。雖說(shuō)走的曲折，卻能在跨境物流領(lǐng)域，走出了一條屬于自己的路。

 

相信國(guó)內(nèi)許多物流企業(yè)也會(huì)如同全和悅一般，在“危”與“機(jī)”選擇出最適合自己的道路。