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經(jīng)過過去一年，尤其是過去兩個月，像坐過山車一樣的跌宕起伏，跨境電商從業(yè)者們深深感受到了政策的“威力”。匯通天下CEO孫劍巍將此總結(jié)為：靠政策紅利的爆發(fā)必然會受制于政策的變化。他指出，如今政策已塵埃落定，整個行業(yè)要面對的是一個新常態(tài)，在更細更專業(yè)的分工下，第三方物流平臺必然要崛起。

孫劍巍向億邦動力網(wǎng)談道，跨境電商本質(zhì)上是國際貿(mào)易的碎片化，只要國內(nèi)消費者對海外產(chǎn)品的需求還在增長，這個行業(yè)就有發(fā)展的空間，但前提是要合需、合規(guī)、合利。

他指出，過去一兩年，跨境電商享受著稅收和通關上的兩大紅利，得以快速成長，但長遠來看還是要回歸貿(mào)易本質(zhì)。“以往，大家很多做法并不是銷售或零售的‘常態(tài)’，比如，貨不是來自國外廠家，而是從國外線下商店去‘掃’。這在新形勢下是行不通的。”

“海外供應商不會因為今天你的訂單量增加了一倍就愿意跟你合作，增加廠房、增加設備、增加人員不容易，如果增加了之后，你的訂單量減少怎么辦？這對他意味著巨大的虧損。所以，想把生意做得長遠，比須往上游供應鏈走，必須要和供應商形成一個統(tǒng)一戰(zhàn)線。很多商品不能再去追求短平快，而是要抱著培育品牌的心態(tài)。”

與此同時，孫劍巍提出，跨境電商走到今天，供應鏈上面的各個環(huán)節(jié)都會更加細化。比如，考慮到時效、成本等因素，大家都會“多條腿走路”，即保稅備貨、海外直郵、一般貿(mào)易同時進行，但是，不同品類、不同稅率、不同數(shù)量、不同運輸要求需采用不同的物流方式，都是非?，嵥榉彪s的事情，所以專業(yè)的第三方非常重要。

“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)典型的應該‘輕’，而不是‘重’。最應該自建物流的大平臺在物流上都是虧損的，更何況是中小平臺？所以，第三方物流平臺必然要崛起。”孫劍巍表示，從供應鏈金融到物流的穩(wěn)定性，因為商品價值不同，所選擇的物流服務也不同，這種性價比的選擇就是未來物流企業(yè)的核心競爭力。

他向億邦動力網(wǎng)介紹，作為跨境物流服務商，匯通天下的業(yè)務板塊包括進口和出口兩大塊，其中，出口占比三分之二，進口占三分之一。進口方面，匯通天下主要采取多口岸布局和在重要國家建海外倉的戰(zhàn)略措施，且今年將繼續(xù)強化優(yōu)勢線路，比如香港和日本可提供“10天必到保障”服務。

據(jù)悉，目前，匯通天下分別在南方、北方、西部做了布局，涉及廣州、深圳、北京、成都幾個重要口岸。其中，廣州、深圳離香港近（跨境電商大量的貨都流往香港），且發(fā)展較為成熟，在操作上具有很大的便利性；北京雖然通關制度相對嚴格，但航班密度大，成本相對較低；而成都通關效率比較高，非常有潛力。

“今年，我們在成都做了比較大的投入，因為成都在政策穩(wěn)定性上是我目前看到的各口岸當中比較優(yōu)良的。從我們的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，沿海做跨境進口電商可能是見怪不怪了，但內(nèi)陸地區(qū)對跨境電商的需求是蓬勃發(fā)展的，所以我們的西南總部落戶在了成都。”孫劍巍解釋道。