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國航2016年工作會召開，至此三大航的2016年奮斗目標(biāo)已經(jīng)全部發(fā)布了。在學(xué)習(xí)了三大航的工作會簡報后，我們把三大航2016年奮斗目標(biāo)進(jìn)行了集納，并嘗試進(jìn)行些分析。

三大航2016年將主要做哪些事兒？

國航2016年經(jīng)營方面有5項工作：

A，堅持嚴(yán)格管理，確保安全平穩(wěn)態(tài)勢

B，加強(qiáng)生產(chǎn)組織，努力提高運行效率

C，加強(qiáng)經(jīng)營管理，保持效益穩(wěn)定增長

D，扎實提升服務(wù)，助力公司長遠(yuǎn)發(fā)展

E，推動子企業(yè)建設(shè)，提升持續(xù)發(fā)展能力

任何航企都把安全看得很重，載旗航空國航更是如此，2015年國航拿到了安全飛行鉆石獎，應(yīng)該說是很好的成績，但安全嘛還是要歸零，重新開始。

對于航空公司來說，成本壓力蠻大的，人員、飛機(jī)還有時刻，哪個用不好都會對經(jīng)營造成影響，也會影響品牌形象，所以國航提出2016年要提高運行效率。

經(jīng)營管理上，2015年據(jù)說是國航盈利最好的一年（感覺盈利數(shù)值似乎不如2011年多?。驗殚_了一大堆國際航線，2016年還有一些新航線要開，經(jīng)營壓力不言而喻，所以保持效益穩(wěn)定增長也挺重要，服務(wù)也可以沿著這條路來說，雖然中國游客出境越來越多，但服務(wù)始終是國內(nèi)航企和國外航企PK的一個短板。

值得特別關(guān)注的是國航提出推動子企業(yè)建設(shè)。國航系比較大的子企業(yè)有國貨航、深航和山航這三家，目前國貨航馬上要成為777和757結(jié)合的輕型貨運航企，在降成本的同時更貼近市場需求；山航提出由中型向大型、由區(qū)域向全國的轉(zhuǎn)型，目前的國內(nèi)布局也還不錯，唯一略顯落后的是深航，雖然機(jī)隊規(guī)模排在國內(nèi)第四/五位，但缺少寬體機(jī)，基地深圳也被其他國內(nèi)航企開通了不少洲際航線，盡管發(fā)展慢有不少歷史問題，但再不發(fā)展似乎也不成了，估計2016年深航會有大動作。

東航2016年提出要做7件事兒：

1，強(qiáng)黨建，發(fā)揮國有企業(yè)黨建獨特優(yōu)勢

2，保安全，確保公司運行總體平穩(wěn)可控

3，轉(zhuǎn)方式，著力解決好發(fā)展質(zhì)量和效益問題

4，調(diào)結(jié)構(gòu)，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局

5，推改革，深化管理體制機(jī)制創(chuàng)新

6，控風(fēng)險，確保發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)

7，聚合力，營造奮發(fā)向上的積極氛圍

在趨勢把握上，東航給人的感覺一向很超前，不管是之前的兩個轉(zhuǎn)型，還是去年和達(dá)美的股權(quán)方面的合作，幾乎都是比國家政策出臺的時間還要早。

7件事兒里，1和7屬于黨務(wù)范疇，非常重要，2是航企都看重的，3呢也提了很多年了。比較讓我們關(guān)注的是4，5，6。

應(yīng)該說轉(zhuǎn)方式和調(diào)結(jié)構(gòu)其實是一個事兒，東航單獨把調(diào)結(jié)構(gòu)拿出來說，是因為除了主業(yè)上提出的兩個轉(zhuǎn)型外，其他業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)也要調(diào)，其把自己的旗下資產(chǎn)分為了核心支柱產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略發(fā)展產(chǎn)業(yè)、轉(zhuǎn)型發(fā)展產(chǎn)業(yè)三類，同時也提出理順兩級產(chǎn)權(quán)關(guān)系的說法。主業(yè)轉(zhuǎn)型上東航物流已經(jīng)成為明星項目了，那么其他業(yè)務(wù)有沒有明星？東航早兩年就把旅游業(yè)務(wù)整合到實力更強(qiáng)的上航旅游旗下，這個明星資產(chǎn)借著迪斯尼的當(dāng)兒一定會有更大的機(jī)遇；東航點到的業(yè)務(wù)還包括東航傳媒、飛機(jī)租賃以及地產(chǎn)業(yè)務(wù)，即便在航空關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，其也有把飛機(jī)維修、地面服務(wù)單獨做大的考慮。

推改革方面，其實事關(guān)國有航企發(fā)展的核心，畢竟體制機(jī)制和用人其實是激發(fā)內(nèi)部潛力的關(guān)鍵，東航之前在這方面進(jìn)行了不少嘗試，這回又明確提出要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子和干部人才隊伍建設(shè)，并把能力提升之戰(zhàn)上升到深入開展階段，或帶動?xùn)|航人力實力實現(xiàn)較大提升。

至于蠻新鮮的控風(fēng)險，其實還是強(qiáng)調(diào)經(jīng)營過程中要守規(guī)矩，包括管控廉潔風(fēng)險、安全風(fēng)險和經(jīng)營風(fēng)險等。

南航2016年明確了三大任務(wù)：

1，全面落實從嚴(yán)治黨要求

2，堅守底線，確保實現(xiàn)航空安全年

3，多措并舉，再創(chuàng)良好經(jīng)營業(yè)績

之所以把從嚴(yán)治黨放到最顯著的位置，是因為2015年南航經(jīng)歷了很多事兒，外界對南航的印象新加了一個或者幾個不利于南航品牌的標(biāo)簽，因而這塊兒一方面是出于對外塑造品牌的需要，另一方面也是為做好其他所有事情打好基礎(chǔ)，就像他們提出的陽光南航一樣，陽光是和空氣、水一樣生存不可缺少的環(huán)境土壤。

航空安全這塊，作為國內(nèi)最大的航企，南航的安全記錄也是國內(nèi)最好的，已經(jīng)安全飛行超過了1500萬小時，這塊值得關(guān)注的是他們提出了重點關(guān)注兩大領(lǐng)域的安全問題，一個是國際安全形勢對空防安全的影響，另一個是違章操作的安全風(fēng)險——雖然是老生常談，但也反映出這家航企非?？粗貭I造安全生態(tài)。

2015年南航國際長航線首次實現(xiàn)盈利，2016年這塊兒顯然仍然被看重，南航提出2016年要持續(xù)提升國際經(jīng)營品質(zhì)——2016年開年，他們已經(jīng)開通了深圳—悉尼的航線，這好比在南寧開通東盟航線一樣，有些自我革命的味道，在遠(yuǎn)程運力有所增加的情況下，南航把國際航線向分子公司所在地傾斜，順應(yīng)了所在地政府的需求外，也鍛煉了自己的隊伍，為后續(xù)長遠(yuǎn)發(fā)展打下了不錯的基礎(chǔ)。

值得關(guān)注的是，南航還提出2016年要積極發(fā)展通用航空，抓好貨運經(jīng)營，提升專業(yè)公司競爭力。2014年，南航把珠海直升機(jī)公司升格為通用航空公司，加上南航自身在飛行培訓(xùn)方面的優(yōu)勢，在通用航空領(lǐng)域已經(jīng)具有了一定的先發(fā)優(yōu)勢。