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海豚科技CEO陳豪所說的也是目前物流園區(qū)信息化的一個癥結(jié)所在。信息化并不是一個結(jié)果，而是促成園區(qū)更高效運營的一個手段。同時，信息化需要專業(yè)的投入，從系統(tǒng)到硬件配套都不可缺少。如何實現(xiàn)物流園區(qū)信息化仍然是一個行業(yè)性的問題。

“物流園區(qū)信息化的優(yōu)勢很多負責(zé)人都感受到了，他們也在往這個方向使勁兒。但是僅僅有了方向，如何提升信息化水平，對許多人來說還是一件比較困難的事情，要做出許多探索、付出很多成本！”陳豪針對物流業(yè)的信息化建設(shè)做出上述表示。

現(xiàn)狀不樂觀

在長期從事物流園區(qū)信息化服務(wù)的陳豪看來，目前各地物流園區(qū)信息化情況仍然不容樂觀。

“如果按照嚴格的信息化標(biāo)準，目前能夠在硬件上與信息化進行配套的園區(qū)可能在所有園區(qū)中所占的比例連10%都不到。”陳豪表示。

陳豪所說的嚴格的信息化標(biāo)準，是指在園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)運營的各個階段都能夠形成準確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，而這就需要硬件設(shè)施和管理措施的配套。“比如停車場管理、車牌自動識別系統(tǒng)等等，通過這些硬件和配套管理，能夠形成發(fā)車量、訂單量等園區(qū)內(nèi)企業(yè)的核心數(shù)據(jù)。”

而與這一現(xiàn)狀形成鮮明對比的是，在信息化建設(shè)方面，國內(nèi)的物流園區(qū)投入不可謂不大。在中國物流與采購聯(lián)合會的第四次全國物流園區(qū)調(diào)查報告中顯示，其所調(diào)查的園區(qū)中，信息化投資超過100萬元的園區(qū)占比達到66%。其中，信息化投入金額超過1億元的物流園區(qū)占到了5%。在其所調(diào)查的園區(qū)中有80%以上的園區(qū)都能夠提供信息服務(wù)。

信息化的巨大投入，也讓園區(qū)在信息化領(lǐng)域出現(xiàn)了一些觀念的分歧，究竟應(yīng)該是讓園區(qū)自己來實現(xiàn)信息化還是交給專業(yè)機構(gòu)來做？“一些有實力的園區(qū)確實也有自己硬件和信息化做得很好的。但是對大部分園區(qū)，信息化需要的專業(yè)程度和成本投入是很難達到的。”陳豪表示。

深度開發(fā)價值

“信息化是為了園區(qū)更好的運營，更多的是一種手段。”陳豪表示，對于園區(qū)而言，利用信息化為園區(qū)物流企業(yè)提供更好的服務(wù)，深度挖掘數(shù)據(jù)的價值，才是物流園區(qū)信息化的真正目的。

在陳豪看來，園區(qū)作為諸多物流企業(yè)聚集的一個平臺，產(chǎn)生了大量物流企業(yè)運行的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)如果能夠得到全面地收集，可以在包括車貨匹配、金融、供應(yīng)鏈管理等多個方面產(chǎn)生價值。

目前，有些園區(qū)也開始利用信息化，進行一部分的信息服務(wù)。但是這些信息服務(wù)更多地集中在車貨匹配等具體的業(yè)務(wù)層面。一位園區(qū)的運營者告訴記者，現(xiàn)在許多園區(qū)都設(shè)置信息部這樣的部門，而其所負責(zé)的業(yè)務(wù)主要就是車貨匹配。鑒于園區(qū)的單體運營能力，這在某個區(qū)域、某個領(lǐng)域內(nèi)有一定作用，但普遍沒有處理大量數(shù)據(jù)的能力。

鑒于這一現(xiàn)狀，陳豪所在的海豚科技也正在嘗試，從原來的物流園區(qū)信息服務(wù)商逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€物流金融服務(wù)商。

“信息化數(shù)據(jù)需要深度挖掘它的價值，數(shù)據(jù)的價值有很多種，金融就是其中的一種。”陳豪介紹，目前海豚科技已經(jīng)成立了運金所平臺，海豚科技將會借助自己在園區(qū)信息化方面的優(yōu)勢，充分利用動態(tài)的物流企業(yè)核心數(shù)據(jù)，進行供應(yīng)鏈金融的業(yè)務(wù)拓展。

數(shù)據(jù)融入金融

在陳豪看來，目前物流行業(yè)的金融市場存在著巨大的空白，這很大程度源于行業(yè)內(nèi)特別是專線類企業(yè)數(shù)據(jù)的缺乏。

“金融行業(yè)其實非常明白，物流企業(yè)對于資金流有著巨大的需求，但是其很難下沉了解到物流企業(yè)特別是專線營運企業(yè)的實際運營情況，因此他們普遍通過資產(chǎn)質(zhì)押的路徑為物流企業(yè)提供資金，但是物流企業(yè)可供質(zhì)押的資產(chǎn)并不多。”陳豪表示。

為使供求雙方形成信息對稱，陳豪正在做的就是將一個個空白的數(shù)據(jù)鏈條給補充起來。他們團隊與眾多園區(qū)開展合作，通過信息化平臺，動態(tài)的掌握園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)運營狀況，然后根據(jù)訂單量、發(fā)車量、資產(chǎn)構(gòu)成等多種動態(tài)數(shù)據(jù)合理的評估金融風(fēng)險，并為相關(guān)企業(yè)進行金融服務(wù)。

“我們的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)是在數(shù)年的發(fā)展中，借助于為各個園區(qū)提供的信息平臺而逐漸完善的。通過實踐我們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過我們這套數(shù)據(jù)模型，完全可以將優(yōu)質(zhì)的中小物流企業(yè)甄別出來。在過去一年的金融服務(wù)中，我們尚未出現(xiàn)一筆壞賬，逾期的現(xiàn)象也屈指可數(shù)。”陳豪表示。

據(jù)陳豪介紹，截至2015年底，海豚科技通過這套動態(tài)數(shù)據(jù)模型，為137家物流企業(yè)授信4191萬元，為58家物流企業(yè)提供了運營支持資金，平臺流水達到了2800萬元。

“國內(nèi)大部分城市的物流企業(yè)都集聚在物流園區(qū)內(nèi)，這為物流金融業(yè)提供了很大的方便。”陳豪介紹，但園區(qū)只能提供快速接觸到物流企業(yè)的機會，真正要抓住物流公司，形成業(yè)務(wù)合作，還需要提供一系列基于園區(qū)需要的服務(wù)和產(chǎn)品。