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隨著中國貿(mào)易模式和勞動力格局的轉(zhuǎn)型，國際快遞巨頭在中國的布局方式也在發(fā)生改變。
　　近日，UPS全球總裁吉姆·巴伯爾(Jim Barber)在接受記者專訪時表示，UPS正改變在中國的發(fā)展方式，跨境電子商務是公司未來幾年的發(fā)展重點之一，此外還會繼續(xù)加大對中國市場的品牌投資。
　　UPS于1988年進入中國市場，一開始以合作形式在中國展開業(yè)務，2004年起直接掌控在中國的國際快遞業(yè)務。UPS中國區(qū)總裁黎松江曾向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，UPS在華投入累計已經(jīng)超過10億美元。
　　當被問到是否會投資收購中國物流企業(yè)，吉姆·巴伯爾表示，相對于投資物流企業(yè)，UPS更傾向于投資創(chuàng)新科技公司，并會根據(jù)市場需求和機遇繼續(xù)評估。
　　發(fā)力跨境物流
　　今年9月，UPS宣布在國內(nèi)現(xiàn)有33個實現(xiàn)獨資運營的城市基礎上，進一步面向21個城市拓展業(yè)務覆蓋，為中小型制造企業(yè)提供更快的轉(zhuǎn)運速度、更晚的截件時間及專業(yè)的供應鏈咨詢服務。
　　“相信在未來10~15年內(nèi)，跨國貿(mào)易會成為中端市場中的中國民營企業(yè)成功的重要因素。”吉姆·巴伯爾表示，UPS能夠幫助具有實力的中國公司在全球擴展業(yè)務。
　　事實上，就在今年初，UPS還宣布擴展了中國至歐洲的鐵路貨運服務組合，推出拼箱(LCL)服務選項，為中國客戶的歐洲市場業(yè)務提供整合的運輸解決方案。
　　長期以來，中國的物流成本居高不下。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2014年社會物流總費用高達10.6萬億元，與GDP的比率為16.6%。2013年相關數(shù)據(jù)顯示，在美國這一相關比例則為8.5%，二者差距明顯。
　　吉姆·巴伯爾表示，這說明在中國物流過程中遇到的障礙摩擦是美國的近兩倍。由于中國仍是一個發(fā)展中國家，制造業(yè)正在進行轉(zhuǎn)型升級，制造業(yè)中心也出現(xiàn)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢。尚不完善的基礎設施建設使得產(chǎn)品很難運到特定的地方，導致物流效率相對低下。
　　盡管如此，吉姆·巴伯爾仍認為，包括UPS在內(nèi)的外資物流公司和中國本土專業(yè)物流企業(yè)都面臨著巨大的機遇。根據(jù)UPS2015年《網(wǎng)絡購物者行為調(diào)查》結(jié)果顯示，中國消費者的網(wǎng)購滿意度僅為60%。未來五年UPS的目標是能夠影響40%的想提高跨境或國內(nèi)網(wǎng)購購物體驗的中國消費者。
　　吉姆·巴伯爾告訴記者，將來可能會有機會與中國其他物流公司在相關領域展開合作。“中國有許多非常出色的物流公司，其在中國以外的市場上可能沒有那么有名，這對UPS來說也是一個機遇。”
　　對此，快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴記者，包括UPS在內(nèi)的國際巨頭把中國市場作為長期戰(zhàn)略，推進速度不會很快，主打跨國物流，因此不會對目前的中國物流企業(yè)格局造成太大影響。
　　在華另辟蹊徑
　　縱觀近年來UPS收購情況，相對于投資物流企業(yè)，這家外資巨頭似乎更傾向于投資創(chuàng)新科技公司。2013年UPS就曾買下法國一家名為Kiala的公司，創(chuàng)建了一種名為Access Points的模式，對共享經(jīng)濟進行了融合。
　　吉姆·巴伯爾表示，UPS正在中國進行試點，即包裹被送到這些UPS Access Point(商店或咖啡館)，消費者可自由安排取件時間，在經(jīng)過商店的時候把包裹取走。截至目前，UPS在世界各地有大約2萬個Access Point。
　　2014年UPS收購了i-parcel，并專門對它進行了構(gòu)建和設計，使之成為在美國或英國與包括中國在內(nèi)的近100個國家之間遞送跨境電子商務產(chǎn)品的工具。吉姆·巴伯爾表示，UPS將調(diào)試這一模式，使之滿足中國消費者的需求從而提高購物體驗。
　　當被問到是否會考慮投資或收購中國物流企業(yè)，吉姆·巴伯爾表示，對于中通、圓通[微博]、順豐[微博]、中國郵政這樣的公司，UPS會持開放的心態(tài)互相學習。
　　不過，在徐勇看來，UPS并購中國快遞企業(yè)的可能性很小。“國內(nèi)能夠讓UPS并購且符合其業(yè)務結(jié)構(gòu)模式的對象只有兩家——順豐速運和中國郵政速遞。而順豐不可能賣，中國郵政速遞是國有公司。在此之外，加盟模式的快遞企業(yè)UPS不感興趣，且整合起來難度也大。”
　　徐勇認為，如果未來UPS真的在中國收購科技公司，也只是在配送模式上做創(chuàng)新，業(yè)務量相對有限，目前也沒有一個非常成熟的商業(yè)模式能讓UPS感到有收購的價值。“UPS對中國市場仍在觀察、嘗試，想一點點滲透。目前中國市場還處在價格戰(zhàn)的不成熟階段，外資在華成本較高，短期內(nèi)不會有太大的動靜。”
　　事實上，四大快遞整合中國企業(yè)成功的案例很少，此前TNT并購天地華宇六年后又賣出，賬面虧損值高達18.5億元，而DHL也出售了國內(nèi)快遞業(yè)務。
　　除了揚言要深入?yún)⑴c到包括中國在內(nèi)的新興市場中，吉姆·巴伯爾還表示，UPS在未來仍會關注醫(yī)療保健行業(yè)物流，在中國會研究如何將中藥配送到世界各地。
　　截至目前，UPS在中國一共落成了兩家醫(yī)療保健倉儲設施，分別位于杭州和上海。這兩個倉儲設施為中國客戶帶來行業(yè)前沿的技術(shù)和解決方案，旨在幫助醫(yī)療保健公司滿足嚴格復雜的監(jiān)管要求。
　　“到2020年，最暢銷的十種藥品中有七種在配送到世界各國過程中需要進行溫度控制，UPS專門為此增加了投資，還建立了溫度控制配送網(wǎng)路、收購了相關公司。”吉姆·巴伯爾透露。