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一、車聯(lián)網(wǎng)與智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

目前車聯(lián)網(wǎng)和智能交通系統(tǒng)正在為解決城市交通擁擠問題起到越來越大的作用。車聯(lián)網(wǎng)可以提供語音導航提示幫助車主迅速找到目的地和周邊的興趣點。在日本，車聯(lián)網(wǎng)還可以接收實時的智能交通系統(tǒng)VICS發(fā)布的信息。在中國的部分高端GPS，可以利用基于鏈路的編碼和基于點的編碼技術(shù)，通過FM調(diào)頻副載波每五分鐘接收一次實時交通信息，為車主提供實時導航。在交通行業(yè)，電子不停車收費系統(tǒng)ETC，通過車載設備“車載電子標簽OBU+IC卡”與ETC專用車道內(nèi)的基于5.8G頻段微波專用短距離通訊(DSRC)技術(shù)的道路設備RSU進行通訊，實現(xiàn)車輛不停車繳納高速公路通行費的功能。在日本,OBU還可以接收道路旁邊的RSU提供的前方障礙物和合流輔助等實時交通信息。另外駕駛員可以通過手機和Wi-Fi無線網(wǎng)絡訪問百度等專業(yè)交通地圖網(wǎng)站，查詢實時交通路況、停車庫空閑車位、道路橋梁施工和高架匝道關(guān)閉等信息。在美國，密歇根大學交通研究中心和交通科學研究院正在合作開展“互聯(lián)汽車”的研究，該項目將 Ann Arbor 城市中的 3,000 輛汽車，通過配備的專門設計的DSRC設備，連接到同一個網(wǎng)絡中，進行為期 12 個月的交通安全研究。這些汽車之間可以實現(xiàn)信息通訊，交通信號和行駛的狀態(tài)信息都會發(fā)送到中央服務器進行處理和共享。如果出現(xiàn)緊急交通情況，比如車輛碰撞、逆向行駛、違規(guī)超車等，會通過發(fā)出警告來避免交通事故的發(fā)生?，F(xiàn)階段車聯(lián)網(wǎng)、GPS終端和OBU是分別在汽車、電子和交通行業(yè)獨立發(fā)展的智能交通產(chǎn)品，未來這些功能將會被集成到車載終端和行人的手機上，智能交通系統(tǒng)可以實現(xiàn)車與車、車與路、車與行人之間的通訊，充分保證駕駛員、行人和汽車的安全。

二、TSP商業(yè)模式的分析

目前中國前裝車聯(lián)網(wǎng)市場主要被安吉星OnStar、G-Book和InkaNet/iVoka三家壟斷，它們占據(jù)了98%以上的市場份額。其它的車聯(lián)網(wǎng)品牌尚處于商業(yè)推廣初期。這三家也是全球典型的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，其中安吉星是全球最大的北美汽車制造商通用汽車主導開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，通用汽車的銷量在2008年以前和2011年排名全球第一。安吉星是全球第一家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的提供者，成立于1995年，目前在全球和中國市場都處于市場份額第一的位置。2011年9月，安吉星在全球的用戶數(shù)超過600萬。在中國市場，安吉星累計有56萬注冊用戶，當前有45萬注冊用戶，有13萬用戶免費期到后停止續(xù)費。安吉星在中國前裝車聯(lián)網(wǎng)市場占據(jù)84%的市場份額。

G-Book是亞洲最大的汽車制造商豐田公司主導開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，豐田的汽車銷量在2008-2010年排名全球第一。G-book主要在日本和中國市場銷售，于2002年10月在日本上市，目前累計銷量超過100萬套。2009年3月在中國上市，累計銷量達到10萬套。InkaNet是中國最大的汽車制造商上汽集團主導開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。于2010年4月上市，累計銷量超過7萬套。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，三個車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式具有以下共同規(guī)律。

尋找車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)的合作伙伴共同經(jīng)營TSP，具有建網(wǎng)快、投資少、風險小、服務質(zhì)量好等優(yōu)勢

安吉星在北美是由通用汽車、EDS(Electronic Data Systems)和Hughes Electronics Corporation三家公司合資組建，通用汽車負責車輛設計、系統(tǒng)集成和產(chǎn)品銷售，EDS公司負責系統(tǒng)開發(fā)、信息管理和客戶服務，Hughes公司負責無線通訊和衛(wèi)星定位和汽車電子技術(shù)。另外安吉星的道路救援服務由汽車信息服務公司Agero提供。在無線通訊網(wǎng)絡方面，美國安吉星的提供者是Verizon Wireless公司。加拿大安吉星的提供者是Bell Mobility公司。在中國安吉星的提供者是中國電信。在中國市場，安吉星于2009年10月28日由通用汽車、上汽集團和上海通用共同出資成立了上海安吉星信息服務有限公司，注冊資本超過3億元人民幣，股比分別是40:40:20。

G-Book在中國將呼叫中心業(yè)務外包給北京95190信息技術(shù)有限公司，無線通訊網(wǎng)絡的提供者是中國電信。G-Book在日本的無線通訊網(wǎng)絡的提供者是KDDI公司。InkaNet將整個業(yè)務都外包給上海博泰悅臻網(wǎng)絡技術(shù)服務有限公司，無線通訊網(wǎng)絡的提供者是中國聯(lián)通。

廣泛為其他品牌的汽車提供TSP服務，拓展市場份額，降低運營成本

安吉星除了搭載在通用汽車旗下的卡迪拉克、別克、雪佛蘭和GMC品牌的30多款汽車外，在2002-2005年，安吉星還通過授權(quán)的方式，為本田Acura、大眾、奧迪,五十鈴、斯巴魯,品牌的汽車提供過服務。同時安吉星以“ChevyStar”的商標在拉丁美洲提供類似的車聯(lián)網(wǎng)服務。從2011年7月開始，安吉星以“OnStar FMV”的商標在汽車后市場銷售內(nèi)置安吉星模塊的車內(nèi)后視鏡產(chǎn)品，它可以提供部分OEM產(chǎn)品的安防和導航服務。OnStar FMV可以安裝到2000年以后在美國上市的所有汽車上，對于2000年以前上市的汽車，需要特殊改裝

G-Book在日本提供G-Book mX 和G-Book mX Pro)、G-Book Alpha和G-Book Alpha Pro、 G-Book三種版本的產(chǎn)品。另外G-Book Alpha Pro和mX Pro (DCM(data communications module)版本產(chǎn)品)可以進行2.4Mbit/s的高速數(shù)字通訊。G-Book在日本還為三菱、斯巴魯、大發(fā)和馬自達公司的汽車提供車聯(lián)網(wǎng)服務。另外豐田公司還為雷克薩斯在日本市場設計了一款G-Link高端車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，于2005年上市。

InkaNet目前只為上汽集團的兩款汽車提供服務。它們是榮威350轎車從2010年上市起開始搭載InkaNet，名爵MG 5轎車從2012年上市起開始搭載InkaNet。

設計靈活的TSP套餐收費模式，吸引不同階層的消費者購買

在北美，安吉星提供兩種基本套餐：1)安防和語音服務，包括高級自動碰撞報警、被偷車輛輔助、道路救援、遠程車門解鎖、遠程鳴笛和閃燈、紅色按鈕緊急服務和遠程車輛診斷。2) 導航和聯(lián)接服務，包括安防和語音服務的所有服務，加上語音導航服務。另外安吉星提供一次購買3年服務的優(yōu)惠活動，共計有9種套餐(見表1)。

在中國，安吉星針對一年服務的5種收費套餐，同時又分別設計了1~3年套餐，共計11種套餐(見表1)。如果按照1:6.3的美元匯率，美國用戶導航和聯(lián)接服務的年費約2185元人民幣，中國的尊享套餐價格是1580元?？紤]到美國市場的消費水平和服務成本均高于中國的原因，可以得出兩國的安吉星的服務費水平基本相當?shù)慕Y(jié)論。

~日本國內(nèi)G-book的服務費用約在600日元/月(折合45元人民幣，一年的服務費約540元人民幣)。在中國G-book對不同的車型采用不同的收費政策。其中凱美瑞G-book有兩年的免費期，兩年的免費期過后，服務費為1200元/年。雷克薩斯RX350的G-book免費年限為4年，而質(zhì)保期為6年的混合動力RX450h的G-book免費期則為6年。InkaNet有一年的免費期，后續(xù)收費標準約1200元/年。

TSP未來的發(fā)展趨勢：智能交通、分布式呼叫中心、手機車聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)保險

目前G-Book在G-Book mX產(chǎn)品中具備智能交通功能，它可以利用車載終端DCM接收實時的日本智能交通系統(tǒng)VICS的信息，同時也為VICS系統(tǒng)發(fā)送汽車的速度和位置信息，反饋汽車所在道路的交通擁擠程度和車速。這是未來的發(fā)展趨勢

安吉星的呼叫中心分布在美國的Warren、Michigan、Charlotte、North Carolin市，加拿大的Ontario省的Oshawa市和菲律賓首都馬尼拉的 Makati市。在中國，安吉星的呼叫中心分布在上海和廈門，未來將在廣州和成都建立呼叫中心，主要提供地方方言服務。

安吉星和G-Book都具備手機車聯(lián)網(wǎng)功能。安吉星可以用手機遙控開啟車門、鳴笛閃燈，在手機上顯示汽車的剩余燃油、胎壓和電動汽車的動力電池的充電狀態(tài)、續(xù)駛里程等信息。G-Book在日本提供了通過電腦、PDA和手機使用車聯(lián)網(wǎng)功能的服務。在中國G-Book提供了DCM和手機版本的兩種服務。

在北美，安吉星已經(jīng)與保險公司建立商業(yè)合作，購買安吉星的用戶可以享受防盜和低里程數(shù)保險項目的優(yōu)惠折扣。例如通用汽車金融服務公司GMAC可以給安吉星用戶的保險費打11%的折扣。在用戶許可的條件下，安吉星每月將用戶汽車里程表數(shù)據(jù)發(fā)給保險公司，如果用戶被認定是低里程數(shù)駕駛員，將享受保險公司的折扣優(yōu)惠。在中國市場，目前沒有此類商業(yè)案例。

TSP盈利模式分析

目前在中國，大大小小的 TSP近100余家，其中乘用車前裝市場的TSP除了安吉星、G-Book和InkaNet外，還有東風日產(chǎn)的CARWINGS智行+、一汽的D-Partner駕駛者伙伴、長安汽車Incall車載系統(tǒng)、華泰汽車的TIVI系統(tǒng)、納智捷汽車的THINK+智能引擎，另外在商用車前裝市場有蘇州金龍客車的G-BOS智慧運營系統(tǒng)、宇通客車的“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)、上汽大通商用車的InteCare行翼通、陜汽重卡的“天行健”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。在汽車后市場，航盛電子、賽格導航、好幫手、華陽、路暢等公司都在提供相關(guān)產(chǎn)品，但是這些公司的服務質(zhì)量與前裝市場產(chǎn)品有較大差距。

由于購買服務的用戶數(shù)少，大部分中國TSP都處于虧損狀態(tài)。對上海安吉星信息服務有限公司的財務分析發(fā)現(xiàn)，32萬名用戶數(shù)是安吉星公司的盈虧平衡點。由于中國自主品牌的車聯(lián)網(wǎng)公司的設備成本會比安吉星要低，因此預計24萬用戶數(shù)是盈虧平衡點。另外看出，上海安吉星于2009年10月正式成立，2009年10月上海安吉星開始運營，2011年5月安吉星中國注冊用戶超過30萬時，才達到盈虧平衡點。目前中國另外兩家主要車聯(lián)網(wǎng)G-Book和InkaNet的用戶數(shù)均沒有超過10萬，因此都處于虧損運營中。

三、觀點與建議

根據(jù)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，本文提出以下建議：

1、由于車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式要求TSP擁有足夠的用戶數(shù)才能盈利，投資回報期較長，因此應該盡可能地尋找汽車信息娛樂系統(tǒng)硬件和導航地圖數(shù)據(jù)等合作伙伴，共同建立TSP聯(lián)盟，為汽車行業(yè)提供一條龍的優(yōu)質(zhì)服務，同時也降低了投資風險;

2、研究成熟車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)運營模式，包括車聯(lián)網(wǎng)客戶數(shù)據(jù)庫與汽車制造商DMS、4S店CRM數(shù)據(jù)庫的同步和共享、TSP服務費和通訊費的收費模式、技術(shù)支持人員的培訓和管理等，為公司在談的TSP項目提供支持;

3、對DSRC、ETC等智能交通技術(shù)進行前期跟蹤，立項研究開發(fā)出將智能交通功能與車聯(lián)網(wǎng)集成為一體產(chǎn)品的可行性，盡快開發(fā)出具有競爭力的暢銷產(chǎn)品，為公司創(chuàng)造新的利潤增長點;

4、目前手機互聯(lián)是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，外資企業(yè)安吉星和G-Book已經(jīng)推出了商業(yè)化產(chǎn)品，本土企業(yè)華陽、路暢已經(jīng)推出了樣機，因此東軟要加快這一產(chǎn)品的研發(fā)速度;

5、車聯(lián)網(wǎng)與汽車保險的結(jié)合在北美和歐洲已經(jīng)是一個十分成熟的商業(yè)模式，但是在全球最大汽車市場的中國，目前尚未有案例。因此這里潛伏著巨大的商機，要利用已有的保險行業(yè)的客戶資源，積極發(fā)展這一新的業(yè)務領(lǐng)域。