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7個(gè)城市

數(shù)據(jù)來源：近日，聯(lián)邦快遞宣布改善國際出境快遞服務(wù)，涵蓋中國7個(gè)城市的國際優(yōu)先快件服務(wù)和國際優(yōu)先貨運(yùn)服務(wù)。服務(wù)提升后，客戶從這些城市出口到美洲、歐洲和世界其他地區(qū)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，較以往將縮短1到2個(gè)工作日。

關(guān)注理由：隨著2015年外資快遞在中國國內(nèi)市場限制政策的松綁，業(yè)內(nèi)一度擔(dān)憂外資快遞憑借資金、技術(shù)和管理上的優(yōu)勢，逐步吞食本土快遞的市場份額。但是包括聯(lián)邦快遞在內(nèi)的多家獲得國內(nèi)快遞牌照的外資快遞，在國內(nèi)快遞的布局上卻鮮有動(dòng)作。此次在7個(gè)城市提速也是針對國際業(yè)務(wù)。

國際市場一直是聯(lián)邦快遞等外資巨頭的優(yōu)勢區(qū)域。盡管本土快遞近年來發(fā)力跨境物流，服務(wù)產(chǎn)品大多數(shù)是為了滿足跨境電商包裹的快遞需求，即提供生活性快遞服務(wù)，這與外資快遞的目標(biāo)客戶并沒有多少交集。聯(lián)邦快遞明確表示，將繼續(xù)致力于服務(wù)創(chuàng)新和改進(jìn)，以滿足客戶各種規(guī)模的需求，特別是當(dāng)中小企業(yè)走向全球時(shí)，為其提供多元化的物流解決方案。就聯(lián)邦快遞此次提速的7個(gè)城市而言，中小企業(yè)多為從事工藝品、電子芯片和配件的生產(chǎn)。也就是說聯(lián)邦快遞改善服務(wù)的對象是生產(chǎn)性企業(yè)。而本土快遞企業(yè)主要提供生活性的快遞服務(wù)。

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150萬件

數(shù)據(jù)來源：官方數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月我國產(chǎn)生了101億快件。而超時(shí)快件（指到達(dá)派送網(wǎng)點(diǎn)之后超過48小時(shí)仍未送達(dá)的快遞包裹），占各快遞公司總包裹數(shù)量的2%-4%不等。按此計(jì)算，每天超時(shí)快件的數(shù)量在150萬件左右。

關(guān)注理由：雖然近兩年，很多快遞企業(yè)配送速度有了很大提升，但是在消費(fèi)者對快遞企業(yè)投訴中，延遲配送仍然是一個(gè)熱點(diǎn)問題。筆者就曾遇到過類似的問題。根據(jù)訂單物流信息顯示，包裹在網(wǎng)點(diǎn)“躺”三四天，卻遲遲沒有送到收件人手中。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，超時(shí)快件的產(chǎn)生主要有四個(gè)原因：收貨地址超出網(wǎng)點(diǎn)配送范圍；節(jié)假日無法派送；收件人需要推遲派送；快遞公司運(yùn)營不力。由于這些問題主要出現(xiàn)在基層網(wǎng)點(diǎn)，快遞公司總部無法有效跟進(jìn)這些信息，也難拿出有效的應(yīng)對措施。

在快遞企業(yè)日益重視客戶服務(wù)體驗(yàn)的當(dāng)下，減少超時(shí)快遞的第一步需要掌握造成快件延遲的原因，然后針對不同的病因，尋找治本之策。菜鳥網(wǎng)絡(luò)日前聯(lián)合快遞公司推出的“鷹眼項(xiàng)目”，就是出于這個(gè)目的。至于效果如何，讓我們拭目以待。

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700輛

數(shù)據(jù)來源：今年8月，天津市2家郵政快遞新能源汽車租賃公司于相繼成立，首批107輛租賃新能源汽車陸續(xù)投入使用。目前，天津市郵政快遞新能源汽車推廣應(yīng)用數(shù)量已達(dá)313輛。按照天津市規(guī)劃目標(biāo)，2015年，要在郵政領(lǐng)域推廣新能源汽車700多輛。

關(guān)注理由：近年來，出于交通安全、保障城市道路交通秩序、維護(hù)市容市貌等目的，全國多個(gè)城市陸續(xù)發(fā)布禁止、限制電動(dòng)三輪車（自行車）上路行駛的政策。作為快遞企業(yè)“最后一公里”派送的主要交通工具，禁（限）電令不僅降低配送效率，增加運(yùn)營成本，還加大快遞員的工作強(qiáng)大。雖然國家郵政局去年出臺(tái)了快遞用電動(dòng)三輪車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但是由于得不到公安交管部門的認(rèn)可，各地的禁（限）電沒有放松的跡象。

為了保障“最后一公里”的配送服務(wù)質(zhì)量，快遞公司一方面與相關(guān)部門溝通，在政策上尋求突破口的同時(shí)，另一方面也在積極尋找替代交通工具，加大網(wǎng)點(diǎn)密度，增加人力投入。新能源汽車其實(shí)是快遞“最后一公里”配送的不錯(cuò)的替代工具。但是由于前期投入成本較高等原因，很難在快遞企業(yè)中普及。作為全國第一家在郵政快遞行業(yè)推廣新能源汽車的城市。天津不斷創(chuàng)新推廣方式，由最初補(bǔ)貼、不限購的引導(dǎo)政策，到目前通過租賃方式加大新能源汽車在郵政快遞領(lǐng)域的應(yīng)用，都是瞄準(zhǔn)新能源汽車在快遞市場普及難的癥結(jié)，對癥下藥。