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城市物流（或是城市配送，簡(jiǎn)稱(chēng)城配）行業(yè)現(xiàn)狀是這樣的：城配作為物流行業(yè)的眾多細(xì)分市場(chǎng)之一，是一個(gè)被舍棄的利潤(rùn)洼地。城配業(yè)務(wù)區(qū)域特征明顯，在某一區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)是分散、碎片化、高頻的，公司運(yùn)營(yíng)難度很大，集團(tuán)管理制度在城配業(yè)務(wù)上也有比較大的局限性。

城市貨運(yùn)十分復(fù)雜，拿城市客運(yùn)做比較來(lái)說(shuō)，客流市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)是很容易制定的，無(wú)非是規(guī)定車(chē)、乘客和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但貨運(yùn)卻很不同，各種各樣的車(chē)、各種各樣的貨（大小、密度、硬度、溫度要求等）、五花八門(mén)的計(jì)費(fèi)方式，每一個(gè)維度的復(fù)雜程度被放大以后，總體的復(fù)雜程度成幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。

中國(guó)目前還沒(méi)有一家全國(guó)性的專(zhuān)業(yè) “城配服務(wù)商”，市場(chǎng)上的城配公司大部分是運(yùn)力供應(yīng)商，只提供車(chē)輛和司機(jī)，不提供服務(wù)。服務(wù)商和運(yùn)力商最大的不同在于，服務(wù)商解決的是問(wèn)題，運(yùn)力商解決的是資源。

唯捷城配希望解決城市 B 類(lèi)客戶(hù)在物流上碰到的問(wèn)題，成為一家城市物流服務(wù)商

唯捷城配原是一家廈門(mén)的物流公司，2014年 正式運(yùn)營(yíng)至今不到 2年，在廈門(mén)城配行業(yè)已經(jīng)小有名氣，我最近專(zhuān)訪(fǎng)了唯捷創(chuàng)始人王琦。

想做城配業(yè)務(wù)，客戶(hù)拓展就是個(gè)問(wèn)題。“想要免費(fèi)的解決方案，還想要幫企業(yè)實(shí)實(shí)在在的把物流這活兒干了。” 王琦這樣和我描述那些需要物流服務(wù)的企業(yè)。唯捷城配在廈門(mén)創(chuàng)立之初碰到不少 “不識(shí)廬山真面目” 的企業(yè)，這些企業(yè)在物流管理上察覺(jué)不到自己面臨的問(wèn)題，也不愿意為咨詢(xún)買(mǎi)單。為了獲得這些客戶(hù)，唯捷為企業(yè)免費(fèi)做咨詢(xún)，再把解決方案落地。

“我?guī)Я藘蓚€(gè)同事在工廠(chǎng)駐扎 6 天，對(duì)裝載的規(guī)范程度、車(chē)輛的行駛速度、送貨效率、物流流程安排、安全操作、物流質(zhì)量和效率做了評(píng)估，向管理層說(shuō)明公司物流管理上的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。管理層剛開(kāi)始對(duì)唯捷提出的解決方案并不接受，認(rèn)為運(yùn)轉(zhuǎn)了幾年的物流流程沒(méi)什么大問(wèn)題，把唯捷拒之門(mén)外。” 王琦說(shuō)。

沒(méi)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間，事情就出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，企業(yè)主動(dòng)找上門(mén)來(lái)表示唯捷提出的問(wèn)題確實(shí)存在，希望唯捷幫助解決。

依靠 “咨詢(xún) + 物流服務(wù)” 的模式，唯捷 11 個(gè)月就達(dá)到了盈虧平衡，后來(lái)的路也越走越順。業(yè)務(wù)穩(wěn)定后，唯捷結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)選擇了五類(lèi)有價(jià)值的目標(biāo)客戶(hù)，按重要性依次為餐飲、零售、生鮮電商、快消品和物流落地配送。

如此排序的邏輯是，同城物流面向的市場(chǎng)是消費(fèi)物流市場(chǎng)，而在消費(fèi)物流市場(chǎng)上，看重物流服務(wù)質(zhì)量和體驗(yàn)的行業(yè)大概就是這五類(lèi)。王琦說(shuō)，前幾年餐飲行業(yè)洗牌，現(xiàn)在只要沒(méi)倒閉的餐廳生意都還不錯(cuò)，而且餐飲物流自營(yíng)比例非常高，所以對(duì)唯捷來(lái)說(shuō)有很多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

面對(duì)這五類(lèi)目標(biāo)客戶(hù)，唯捷希望延續(xù)之前的模式，先幫客戶(hù)指出可以?xún)?yōu)化和改善的空間，再做解決方案，最后把方案通過(guò)運(yùn)營(yíng)流程實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展，唯捷在廈門(mén)站穩(wěn)了腳跟。

王琦跟我說(shuō)，做企業(yè)物流服務(wù)其實(shí)不簡(jiǎn)單，唯捷當(dāng)時(shí)和一家廈門(mén)的蛋糕店合作，有一回延誤了 2 單的配送，王琦特地上門(mén)向蛋糕買(mǎi)主道歉，還分別送上了生日禮物。王琦認(rèn)為，服務(wù)是唯捷的核心，這兩單送到了唯捷賺 4 塊錢(qián)，送遲了賠 1000 塊錢(qián)，但是把一件壞事扭轉(zhuǎn)成了一件好事，這才是服務(wù)。

唯捷發(fā)展到一定規(guī)模后王琦發(fā)現(xiàn)，很多優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)有分散在全國(guó)范圍的物流需求，唯捷在廈門(mén)當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)把控能力對(duì)這些客戶(hù)沒(méi)有太大價(jià)值，像星巴克這樣的全國(guó)連鎖餐飲公司會(huì)把物流完全委托給 DHL 負(fù)責(zé)。

唯捷想把城配業(yè)務(wù)做大，必須鋪設(shè)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。

想做全國(guó)網(wǎng)絡(luò)，唯捷馬上碰到了一個(gè)問(wèn)題：沒(méi)有全國(guó)范圍的管理信息系統(tǒng)。

王琦介紹說(shuō)，唯捷在廈門(mén)剛起步時(shí)，是沒(méi)有信息系統(tǒng)支持的。業(yè)務(wù)發(fā)展起來(lái)后，當(dāng)訂單從 100 到 1000 單時(shí)，調(diào)度人員的壓力大到無(wú)法承受，重復(fù)送貨和錯(cuò)失送貨的事故時(shí)有發(fā)生。

因此，唯捷開(kāi)發(fā)了自己的城配信息系統(tǒng)，城配信息系統(tǒng)是運(yùn)輸管理系統(tǒng)（Transportation Management System, aka TMS) 的一種演變，物流管理系統(tǒng)的主要功能是計(jì)劃、執(zhí)行和管理貨物在供應(yīng)鏈中移動(dòng)，而唯捷的城配信息系統(tǒng)中最重要的兩個(gè)模塊是訂單管理和調(diào)度管理。唯捷還開(kāi)發(fā)了車(chē)貨匹配 App 作為技術(shù)補(bǔ)充，把城配信息系統(tǒng)升級(jí)成一個(gè)實(shí)時(shí)透明的動(dòng)態(tài)管理體系。

解決了信息技術(shù)上的硬傷，拓展全國(guó)市場(chǎng)是唯捷遇到的第二個(gè)難題。結(jié)合目前全國(guó)城配行業(yè)的特點(diǎn)和城配公司的經(jīng)營(yíng)狀況，唯捷認(rèn)為，可以利用 “加盟制” 來(lái)尋培養(yǎng)各個(gè)城市的 “唯捷”。具體的操作方法是由唯捷總部掌握業(yè)務(wù)，把全國(guó)跨境業(yè)務(wù)統(tǒng)一分配，把管理方法輸出給加盟公司，幫助加盟公司做產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和運(yùn)營(yíng)工具化的工作，指明管理關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和考核指標(biāo)。

目前唯捷已經(jīng)和 13 個(gè)城市的加盟公司合作，這 13 個(gè)城市按照分布和城市級(jí)別等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行挑選。當(dāng)問(wèn)及加盟合作的操作細(xì)節(jié)時(shí)，王琦舉例說(shuō)，唯捷和北京一家城配公司合作時(shí)，首先是把北京公司的人派到廈門(mén)學(xué)習(xí)，負(fù)責(zé)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的北京人員跟著對(duì)口的廈門(mén)人員去見(jiàn)客戶(hù)，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的北京人員跟著對(duì)口的廈門(mén)人員去看運(yùn)營(yíng)。

但是，只是觀察和學(xué)習(xí)對(duì)于運(yùn)營(yíng)公司是不夠的。所以，唯捷把上?？偛康娜藛T再派到北京公司，上海市場(chǎng)人員協(xié)助制定營(yíng)銷(xiāo)策略和開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，運(yùn)營(yíng)人員梳理北京公司的資源情況，把北京公司的業(yè)務(wù)做一個(gè)全面的優(yōu)化并啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)了重新規(guī)劃后的業(yè)務(wù)。王琦說(shuō)，北京公司是今年6月 份開(kāi)始做規(guī)劃整理的，7月 份優(yōu)化業(yè)務(wù)投入運(yùn)營(yíng)后營(yíng)業(yè)收入環(huán)比增長(zhǎng) 20%，8月 份繼續(xù)增長(zhǎng) 30%。

在采訪(fǎng)結(jié)尾，我詢(xún)問(wèn)王琦還有沒(méi)有特別想說(shuō)的，王琦頓了一下說(shuō)，我們做物流的也是有情懷的，我在國(guó)企收入不低、工作體面，創(chuàng)業(yè)的初心不在錢(qián)上。我們廈門(mén)有句贊美當(dāng)?shù)丨h(huán)境的話(huà)：“碧水藍(lán)天，鷺島暢通”。不過(guò)現(xiàn)在廈門(mén)路上的貨車(chē)太多，小貨車(chē)就有 1 萬(wàn)輛。唯捷希望能提高城市物流后勤供給體系的運(yùn)作效率，從根本上解決交通擁堵和物流中的食品安全問(wèn)題。

王琦曾供職國(guó)企中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司（港口碼頭大集裝箱上的 COSCO LOGISTICS），2014年 單飛創(chuàng)業(yè)，因廈門(mén)城市面積小、人口相對(duì)密集，非常適合城配公司運(yùn)營(yíng)，王琦的廈門(mén)資源也比較豐富，所以瞄準(zhǔn)廈門(mén)創(chuàng)建了唯捷。目前唯捷正在進(jìn)行融資準(zhǔn)備。