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學(xué)術(shù)研究

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呼吁鋼材供應(yīng)鏈各方齊心協(xié)力穩(wěn)定鋼市

發(fā)布時(shí)間:2015-08-11 11:23:31 互聯(lián)網(wǎng)

“鋼價(jià)沒有最低,只有更低!”上海市鋼貿(mào)商會(huì)副會(huì)長、上海五波鋼結(jié)構(gòu)材料有限公司董事長任慶平接受記者采訪時(shí)說,現(xiàn)在的鋼材價(jià)格已經(jīng)跌至1991年以來的歷史新低,對(duì)鋼鐵企業(yè)和上下游各個(gè)行業(yè)都帶來嚴(yán)重傷害,應(yīng)呼吁鋼材供應(yīng)鏈各方共同努力,遏制鋼價(jià)繼續(xù)下跌,穩(wěn)定鋼市。

鋼價(jià)跌至20多年的歷史新低,鋼鐵行業(yè)受傷害最大

任慶平說,最近兩周來,他走訪了鞍鋼、馬鋼、興澄特鋼等鋼鐵企業(yè),感到鋼鐵行業(yè)面臨諸多壓力,生產(chǎn)經(jīng)營相當(dāng)困難,虧損面在擴(kuò)大,這一輪鋼材市場價(jià)格大幅下跌,鋼鐵企業(yè)受傷害最大。

“在1991年、1992年,當(dāng)時(shí)的鋼坯價(jià)格1800-1900元/噸,而今年6、7月份的鋼坯價(jià)格跌至1820元/噸,最低時(shí)僅為1670元/噸。經(jīng)過20多年來,企業(yè)的人工、原料、物流費(fèi)都在上漲,生產(chǎn)成本大幅上升,而鋼廠的鋼坯價(jià)格卻在下跌,虧損越來越嚴(yán)重。”任慶平說,現(xiàn)在的鋼材價(jià)格“沒有最低,只有更低。”

任慶平在市場調(diào)研中掌握的第一手信息,他列舉了時(shí)下主要鋼材價(jià)格下跌情況:船板價(jià)格1900元/噸,橋梁板價(jià)格2100元/噸,中厚板價(jià)格2000元/噸,低合金板價(jià)格2000元/噸,小規(guī)格的熱軋H型鋼價(jià)格1980元/噸,大規(guī)格的H型鋼價(jià)格2050元/噸,上海地區(qū)的螺紋鋼最低價(jià)跌至1750元/噸。“這樣的價(jià)格實(shí)在太低了,是20多年來的歷史新低。”

鋼材價(jià)格在持續(xù)下跌,而生產(chǎn)成本在不斷上升,這20多年來,工人的工資在漲,土地成本、環(huán)保投入、物流費(fèi)用,等等,都在增大,鋼廠的利潤大幅縮水,現(xiàn)金流基本都是負(fù)的,這對(duì)鋼鐵企業(yè)的危機(jī)是極其嚴(yán)重的。任慶平說,現(xiàn)在許多鋼廠入不敷出,虧損嚴(yán)重。今年1到5月份,鋼協(xié)會(huì)員主營業(yè)務(wù)虧損164.81億元,增虧103.61億元。其中,虧損企業(yè)達(dá)到40戶,占統(tǒng)計(jì)會(huì)員企業(yè)戶數(shù)的39.6%;虧損企業(yè)產(chǎn)量占會(huì)員企業(yè)鋼產(chǎn)量的35.99%;虧損企業(yè)虧損額149.59億元,同比增長40.45%。

“造成鋼廠嚴(yán)重虧損,就是鋼材市場價(jià)格大幅下跌造成的,它給鋼廠帶來的傷害最大。”任慶平如是說。

鋼價(jià)大跌,下游終端用戶的傷害也不小

當(dāng)記者問到“鋼價(jià)大跌,對(duì)于下游終端用戶來說,應(yīng)該是件好事吧?”

任慶平說:“并不是好事,鋼價(jià)下跌,下游的用鋼企業(yè)也受到不小的傷害。”

現(xiàn)在鋼材市場價(jià)格非常透明,下游終端用戶對(duì)鋼價(jià)變化一直在跟蹤,而且十分清楚。由于鋼價(jià)持續(xù)下跌,一路走低,鋼材供應(yīng)鏈的最下端,那些最終端的用戶,按照最低的鋼材價(jià)進(jìn)行測算,來招標(biāo)。比如用戶在招標(biāo)工程機(jī)械產(chǎn)品時(shí),就是根據(jù)最低的鋼材價(jià)格,確定工程機(jī)械產(chǎn)品的采購價(jià),這樣一來,工程機(jī)械制造廠家就沒有什么盈利,這就是鋼價(jià)大幅下跌,對(duì)工程制造企業(yè)帶來的傷害。

同樣,一批造船廠家也因?yàn)樵齑鍍r(jià)格的大幅下跌,船東對(duì)船價(jià)按照鋼材價(jià)格來計(jì)算,把造船的價(jià)格壓得很低,使造船廠沒有什么利潤,一些船廠甚至虧損,這也是由于鋼材市場價(jià)格的下跌所造成船舶制造行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難的一個(gè)原因。

任慶平說,鋼價(jià)的下跌,下游行業(yè)之間的競爭也變得十分激烈,幾乎達(dá)到“白熱化”的程度。拿鋼結(jié)構(gòu)制造行業(yè)來說,他們知道用戶掌握目前的鋼材市場行情,得知鋼價(jià)跌得很低,如果報(bào)價(jià)高了就中不了標(biāo)。因此,為了爭奪一項(xiàng)鋼結(jié)構(gòu)制造項(xiàng)目,在投標(biāo)時(shí),都把報(bào)價(jià)降得很低很低,有的鋼結(jié)構(gòu)制造公司把制造成本一再壓低,低了還要低,幾乎沒有什么盈利了。所以說,鋼價(jià)的持續(xù)下跌,對(duì)機(jī)械制造、造船、家電、汽車、鋼結(jié)構(gòu)等下游用鋼企業(yè),也沒有什么好處,不是一件好事,傷害很大。

鋼廠控制產(chǎn)能釋放,緩解供需矛盾,才是穩(wěn)定鋼市、穩(wěn)定鋼價(jià)的根本出路

任慶平說,盡管各地積極貫徹經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長,高鐵、軌道交通、水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項(xiàng)目開工不少,鋼材需求狀況尚可,但需求的增長遠(yuǎn)不及鋼材產(chǎn)量的增長,導(dǎo)致鋼材市場供大于求的局面始終無法改變,而且還在加劇,鋼廠和鋼貿(mào)商為了取得訂單,擴(kuò)大銷量,普遍采取低價(jià)策略,“以價(jià)換量”,鋼廠與鋼廠,鋼廠與貿(mào)易商,貿(mào)易商與鋼貿(mào)商之的“價(jià)格戰(zhàn)”日趨激烈,致使鋼價(jià)跌勢不止,屢創(chuàng)新低。

現(xiàn)在國內(nèi)鋼材需求已經(jīng)達(dá)到峰值了,去年的鋼材表觀消費(fèi)量在7.5億噸左右,可粗鋼產(chǎn)能達(dá)到10億噸以上,甚至有11億噸,產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。根據(jù)我國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢來看,近2、3年之內(nèi),鋼材需求量很難繼續(xù)增長,而且還可能萎縮,現(xiàn)在的需求“拐點(diǎn)”已經(jīng)出現(xiàn)了,到了歷史的峰值。所以,穩(wěn)定鋼市,平穩(wěn)鋼價(jià),根本的出路就在“去產(chǎn)能化”,緩解供需矛盾。

“可是鋼產(chǎn)能遲遲降不下來,該淘汰的產(chǎn)能得不到淘汰,一些地方還在擴(kuò)大鋼鐵產(chǎn)能。”任慶平說,“去產(chǎn)能化”要引入市場機(jī)制,通過市場來淘汰產(chǎn)能,地方政府要少干擾?,F(xiàn)在有的地方政府為了自身的利益,或考慮社會(huì)穩(wěn)定,通過稅收、補(bǔ)貼、融資等,扶植當(dāng)?shù)氐匿撹F企業(yè);有的通過在資本市場融資、圈錢,補(bǔ)貼鋼廠生產(chǎn),從而導(dǎo)致產(chǎn)鋼鐵產(chǎn)能越淘汰,產(chǎn)能越擴(kuò)張,加劇了鋼材市場供需矛盾。

此外,由于鋼鐵企業(yè)的體制、機(jī)制、所有制的不同,增加了淘汰產(chǎn)能的難度,加上鋼廠的退出成本很高,而我國的破產(chǎn)體系不成熟,鋼鐵企業(yè)的破產(chǎn)極少,所以鋼鐵行業(yè)的“去產(chǎn)能化”成效甚微。

“鋼鐵產(chǎn)能不降下來,供需矛盾不緩解,國內(nèi)鋼材市場價(jià)格只能在低位運(yùn)行。”任慶平說。

鋼材供應(yīng)鏈各方應(yīng)齊心協(xié)力穩(wěn)定鋼市

“穩(wěn)定鋼材市場價(jià)格,供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)要共同努力,齊心協(xié)力。”任慶平說,要引入市場機(jī)制,減少行政干擾,通過市場來加快鋼鐵行業(yè)的“去產(chǎn)能化”步伐,讓那些嚴(yán)重虧損的鋼鐵企業(yè)在市場中自然淘汰。

鋼鐵企業(yè)應(yīng)從大局出發(fā),本著對(duì)社會(huì)、對(duì)國家、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的責(zé)任感,主動(dòng)控制產(chǎn)能釋放,減產(chǎn)、限產(chǎn),要嚴(yán)格遵守“沒有合同不生產(chǎn),低于生產(chǎn)成本不生產(chǎn),貨款不到不發(fā)貨”的生產(chǎn)經(jīng)營原則,不打“價(jià)格戰(zhàn)”,不搞惡性競爭,自覺維持鋼材市場平穩(wěn)運(yùn)行,限產(chǎn)保價(jià),減產(chǎn)穩(wěn)市。

鋼貿(mào)企業(yè)應(yīng)在拓展終端市場、為客戶增值服務(wù)上下功夫,變鋼貿(mào)商為服務(wù)商,與上下游各方聯(lián)手,不搞人為的殺價(jià)追漲,維護(hù)鋼市的穩(wěn)定。

任慶平指出,政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì),要指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)兼并重組、轉(zhuǎn)型升級(jí),調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),加快“去產(chǎn)能化”進(jìn)程,緩解供需矛盾,促進(jìn)鋼材市場平穩(wěn)、有序、健康發(fā)展。

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