“傳統(tǒng)物流企業(yè)首先要做的是解放思想，用移動互聯(lián)網思維改變傳統(tǒng)的交易方式，創(chuàng)新技術和服務模式，進而提升經營管理水平。”今日，北京大學交通能源經濟與金融研究所所長、福建海西物聯(lián)網研究院院長張全升做客新華網，分享了海西物聯(lián)網研究院在互聯(lián)網時代的成功經驗，并建議傳統(tǒng)物流企業(yè)加快推進互聯(lián)網化。
福建海西物聯(lián)網是建省交通物流交易平臺的三大服務商之一，該平臺已于昨日正式上線，將為福建物流企業(yè)提供信息共享和高效對接服務。
“希望未來80%的物流企業(yè)能夠互聯(lián)網化”
海西物聯(lián)網研究院成立于2012年5月，是一家主要從事物聯(lián)網學術研究、技術開發(fā)推廣、咨詢輔導、刊物編寫的綜合性機構，致力于推動福建省及臺灣地區(qū)物聯(lián)網技術和產業(yè)發(fā)展。
昨日，海西物聯(lián)網與剛剛上線的福建省交通物流交易平臺成功對接，成為該平臺的三大服務商之一。而該平臺的上線，將有效解決傳統(tǒng)物流企業(yè)對接效率低、信息不暢通、管理粗放等問題。
“在該平臺中，我們主要提供的是物流企業(yè)的信息交流平臺系統(tǒng)。”張全升說。
據(jù)了解，海西物聯(lián)網研究院與北京大學、北京星通聯(lián)華集團合作，已將其多年來在智能物流領域的研究成果和技術引進福建，并結合北斗GPS雙模芯片、RFID芯片、ETC芯片等物聯(lián)網核心技術，成立了“56580.cn”福建省第四方物流信息綜合平臺。該平臺的運營可為物流企業(yè)提供“信息超市”，也將促進福建省交通物流交易平臺的流暢運作。
“通過這樣的平臺，我希望未來80%的物流企業(yè)能夠實現(xiàn)互聯(lián)網化，60%以上的中小物流企業(yè)、物流私營業(yè)主能夠適用互聯(lián)網信息技術。”張全升說。
事實上，關于這個希冀，福建省海西物聯(lián)網研究院一直在積極探索和實踐。例如，2014年7月上線的滿易網物流平臺，由海西物流研究院聯(lián)合山東高速、大唐電信等共同推出，該平臺上線一年多，已入選國家重點推進的十大物流信息服務平臺。
“傳統(tǒng)物流企業(yè)要創(chuàng)新技術和服務模式”
在互聯(lián)網時代，“互聯(lián)網+”的各個領域正在被廣泛探索。除了借助海西互聯(lián)網研究院開發(fā)的這類互聯(lián)網信息平臺，傳統(tǒng)企業(yè)還應該做出什么樣的調整，以適應新的發(fā)展趨勢？
“互聯(lián)網最大的特點是開放、共享和互聯(lián)互通，傳統(tǒng)物流企業(yè)首先要做的是解放思想，用移動互聯(lián)網思維改變傳統(tǒng)的交易方式，創(chuàng)新技術和服務模式，進而提升經營管理水平。”張全升說。
據(jù)統(tǒng)計，2014年，福建省GDP為2.4億元，其中社會物流總費用占比達17.3%。這意味著，如果該比率降低1個百分點，即可創(chuàng)造約240億元的利潤。無疑，用互聯(lián)網思維來改變傳統(tǒng)物流企業(yè)的交易方式、服務模式、信息技術等，以此節(jié)約成本、提高效率，將得到豐厚回報。
“在互聯(lián)網時代，物流產業(yè)的發(fā)展是一個關鍵點，應該成為一項重要戰(zhàn)略。”談到物流企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略，張全升強調道，“福建在物流產業(yè)的發(fā)展上已經給了很多政策支持，但還要把物流產業(yè)的信息化和物流產業(yè)的大發(fā)展作為一項重要戰(zhàn)略。特別是在互聯(lián)網時代，應該更堅決，速度更快，更專注。”
張全升指出，物流產業(yè)可以帶動汽車產業(yè)、通信業(yè)，甚至是金融業(yè)的發(fā)展，通過產業(yè)來帶動產業(yè)，是一種十分高效的發(fā)展方式。
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