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在我國當(dāng)前的經(jīng)濟新常態(tài)下，人們的消費水平、消費心理以及方式結(jié)構(gòu)在不斷發(fā)生變化，物流行業(yè)也往更注重效率、特色與人性化方向發(fā)展，而基于更高空間價值的物流需求比例在增加。然而隨著物流用戶的需求改變以及整個物流行業(yè)發(fā)展的同時，受“互聯(lián)網(wǎng)”的趨勢影響，“智慧物流”將成為現(xiàn)代物流的競爭主題。
　　智慧化現(xiàn)代物流的出現(xiàn)，徹底改變了傳統(tǒng)物流的現(xiàn)有模式。以鐵路物流為例。從“一車難請”，到“在線交易”，中國鐵路總公司適應(yīng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的貨運需求變化，主動擁抱“互聯(lián)網(wǎng)”，利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造傳統(tǒng)物流行業(yè)，通過整合線上線下物流信息，建立更高效的“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路物流”的智慧信息平臺，以“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維帶動傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。
　　例如，定位于“企業(yè)俱樂部、商品大展臺、交易大市場”的鐵路95306網(wǎng)站，通過平臺的信息資源整合，打通各個物流用戶的供需信息通道，理順物流“上下游業(yè)務(wù)鏈”，打造創(chuàng)新的智慧物流商業(yè)模式，從而形成一個涵蓋貨主、經(jīng)銷商、服務(wù)商等多角色的良性物流生態(tài)圈，達成共創(chuàng)共贏的愿景。統(tǒng)計顯示，95306網(wǎng)站自4月上線運行以來，已完成線上交易量3356萬余噸，有效的帶動5月份全國鐵路貨運量環(huán)比上升2.73%。
　　此外，對于創(chuàng)新改革來說，更重要的是思路。單一的運輸方式，僅能占領(lǐng)單一的運輸市場，無法形成一個完整的運輸鏈條。鐵路物流參與現(xiàn)代物流市場，明確提出“門到門”全程運輸服務(wù)，不斷與公路、水路、航空進行縱向聯(lián)運，推進綜合交通運輸體系的構(gòu)建，催生各種交通運輸方式的共贏，滿足社會化、專業(yè)化、定制化的智慧物流需求，為物流用戶帶來更為高效的利益。
　　競爭之下，如不改革創(chuàng)新，就很容易被市場邊緣化。對鐵路貨運組織改革的考驗，不僅體現(xiàn)在啟動的時間點上，更體現(xiàn)在改革創(chuàng)新的進程中。如果鐵路物流能一直保持現(xiàn)在的勢頭，不斷促進傳統(tǒng)物流模式向智慧化的現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型升級，那瞄準“世界一流”的前景可期。