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電子商務(wù)的發(fā)展真是一日千里?；叵胧昵疤詫毰ceBay易趣搞軍備競賽的日子真是恍如隔世，現(xiàn)在的消費者不但是衣服、化妝品、家用電器在網(wǎng)上買，連入口的食物也開始在網(wǎng)上采購，而且不但是糧油類保質(zhì)期長的食品，連奶酪、水果、魚蝦這類生鮮食品也開始在網(wǎng)上購買。
　　想想看，頭天晚上睡覺前在網(wǎng)上訂上一串荔枝，第二天一早已有快遞送到家門前，那待遇絕對比楊貴妃高多了。而如果這串荔枝第二天沒到，第三天也沒到，而是第四天留著腐敗的汁水到了，那消費者的體驗可就太差了。冷鏈物流，成為了絕定生鮮食品購物體驗環(huán)節(jié)中至關(guān)重要的一環(huán)。
　　有人說2015年是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)的一年。那么冷鏈物流行業(yè)怎么擁抱?現(xiàn)在擁抱得怎么樣?未來又會怎么樣?帶著這些疑問，我們采訪了上海九曳供應(yīng)鏈管理有限公司的CEO張冰。

　　互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流
　　張冰的經(jīng)歷并不復(fù)雜，在2012年加盟阿里巴巴集團(tuán)的天貓物流之前，他在傳統(tǒng)的物流行業(yè)扎根9年。用他的話說，就是“把所有物流公司里的崗位都做過一遍，把航空、鐵路、公路各種物流都體驗了一遍。”也正是因為這些積淀，當(dāng)他在2011年年底加入阿里時，對傳統(tǒng)物流與電子商務(wù)的結(jié)合有了更深的認(rèn)識。
　　“電子商務(wù)下的物流要求更加精準(zhǔn)，對流程的監(jiān)控、對供應(yīng)鏈的可視化要求更高。但是，傳統(tǒng)的冷鏈物流企業(yè)在這方面存在明顯的短板。在如何控制各種食品溫度，如何區(qū)分商品屬性，他們是絕對的專家。但在倉儲系統(tǒng)管理方面，相對落后，甚至于很多冷鏈倉庫還在手工記賬。”
　　一邊是傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)的信息化發(fā)展滯后，另一邊卻是生鮮電商冷鏈配送市場的極速發(fā)展。2012年，開始有越來越多的生鮮生產(chǎn)企業(yè)涉足互聯(lián)網(wǎng)，對冷鏈物流提出巨大的需求。但是這最后一步的實現(xiàn)，卻頗為困難。
　　張冰回憶了他在2013年操作的一個案例。“當(dāng)時從青島到上海運送一個貨柜的海鮮，傳統(tǒng)冷鏈物流操作的業(yè)務(wù)通常是配送至大型超市或者餐飲企業(yè)，屬于B2B業(yè)務(wù)，大存儲大流通模式;而面對B2C的需求，需要將這一個貨柜的海鮮分揀為8000——10000個包裹，還要在規(guī)定時間內(nèi)完成入倉、分揀、包裝、貼單等線下和系統(tǒng)的協(xié)同操作，這對于傳統(tǒng)冷鏈企業(yè)幾乎是件不可能完成的事。
　　生鮮宅配也不容樂觀，由于冷鏈物流企業(yè)沒有最終配送給終端消費者的能力。所以采用的是二段式的配送，也就是一個訂單分為兩個配送步驟。第一段是同城冷鏈配送，之后由宅配公司在6——8小時內(nèi)快速配送到消費者手中。”這是一個看上去不難，實際操作卻很不容易協(xié)調(diào)的過程。
　　另外一個細(xì)節(jié)是冷鏈長途運輸，冷藏車到達(dá)目的地在等待宅配公司進(jìn)行分揀的過程中，因為宅配公司沒有冷庫，就需要冷藏車依靠自身制冷，這樣就會帶來很高的成本。就在這一年，張冰提出了想在各主要城市建立分倉的想法，但由于種種原因，這個想法沒有落地。張冰開始考慮，是不是自己應(yīng)該抓住這個機遇，闖一闖。
　　市場空白，能抓住嗎?
　　按照羅蘭貝格最新報告預(yù)測，中國冷鏈物流行業(yè)未來將保持年均25%的快速增長，2017年市場規(guī)模將達(dá)4700億元。此外，預(yù)計2015-2016年生鮮電商增速分別為100%及75%，對應(yīng)2015-2016年銷售額521億及911億;目前冷鏈成本占銷售額的25%-40%，隨著冷鏈規(guī)模的擴大與成熟，成本會逐漸下降。這個巨大的市場空白對張冰有著足夠的吸引力。
　　2014年7月，張冰離開了阿里，打算自己創(chuàng)業(yè)。這是一場賭博，一場冒險，他甚至沒有告訴自己有孕在身的妻子，那時，他還有一個月就要當(dāng)爸爸了。
　　2014年11月，公司確定了服務(wù)模式，12月，拿到了天使投資，2015年5月，又拿到了第二輪投資。
　　這一切的順利來得并非偶然。張冰在心里其實已經(jīng)反復(fù)思慮了很久。“傳統(tǒng)冷鏈公司信息化水平不高，想讓他們快速提升難度太大;傳統(tǒng)的宅配公司沒有冷鏈配送經(jīng)驗，直接涉足新領(lǐng)域要交的學(xué)費太高。而如果能通過某種方式把這兩方的優(yōu)勢結(jié)合起來，則必然能達(dá)到效率最優(yōu)。”
　　九曳供應(yīng)鏈做的事情在于通過一套完整的信息系統(tǒng)，幫助冷鏈物流公司實現(xiàn)高效的分揀與包裝，在現(xiàn)有冷鏈物流基礎(chǔ)上拓展電商物流服務(wù)能力，精確掌握每一個訂單的流程及軌跡，對時間節(jié)點進(jìn)行精確把控。也就是說，要保證“楊貴妃”們一定要在48小時內(nèi)吃到新鮮的荔枝。
　　張冰對自己做的事是這么評價的：“這個行業(yè)不缺冷庫，也不缺資本，缺的是運營思維、和運營能力，缺的是冷鏈供應(yīng)鏈條的延伸、拓展和整合。”珍珠很美，但總是散落一地，需要有一根線把它們穿起來。
　　按照張冰的詳細(xì)解讀，九曳供應(yīng)鏈與冷鏈物流企業(yè)合作，利用統(tǒng)一的系統(tǒng)進(jìn)行培訓(xùn)，并培養(yǎng)冷鏈物流企業(yè)人員B2C的操作能力，這個方式可以在不增加各方投入的情況下使冷鏈物流企業(yè)快速具備B2C冷鏈物流操作能力，并在其他區(qū)域快速復(fù)制，形成覆蓋全國的生鮮分布式倉儲網(wǎng)絡(luò)。九曳供應(yīng)鏈模式是通過集約化存儲、集約化運輸，以空間換時間，來降低成本和損耗，提升配送效率;而快遞模式是化整為零、單件發(fā)貨、以時間換空間，多環(huán)節(jié)的集散分撥模式不利于生鮮產(chǎn)品的配送，所以行業(yè)急需出現(xiàn)一家全國的生鮮宅配網(wǎng)絡(luò)。九曳供應(yīng)鏈則通過整合社會化的冷鏈物流資源，快速填補了這一市場空白，成為國內(nèi)第一家全國型的生鮮宅配公司。而通過這種平臺式的整合方式，優(yōu)化了供應(yīng)鏈中的每一個環(huán)節(jié)，所以社會化物流成本會更低、更靈活。
　　立足于這個考慮，張冰還為九曳訂了3個公司使命：第一，幫助中小生鮮經(jīng)營者彌補物流的短板，做他們的公共物流部門;第二，幫助傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)、食品企業(yè)提升適于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下發(fā)展的供應(yīng)鏈能力;第三，通過整合閑散的碎片化冷鏈資源，提升冷鏈物流效率，幫助冷鏈物流行業(yè)發(fā)展。對于自己的定位，張冰想得很清楚，也表達(dá)了足夠的信心：市場足夠大，九曳的能力是有限的，但是如果通過我們的引導(dǎo)，倒逼冷鏈行業(yè)規(guī)范，增強生鮮消費者和生產(chǎn)者對冷鏈的認(rèn)知，提升冷鏈物流行業(yè)服務(wù)能力，那九曳供應(yīng)鏈的能力就是無限的。
　　現(xiàn)在與未來
　　九曳供應(yīng)鏈現(xiàn)在正在運作一個產(chǎn)地直達(dá)全國的生鮮宅配項目：為6個煙臺櫻桃基地配送櫻桃。為了保證在48小時內(nèi)把枝頭的櫻桃送到消費者手里，公司調(diào)集了京津冀、江浙滬、兩廣、川渝等多條冷鏈速運的干線。從26號開始的短短3天內(nèi)，就已經(jīng)成功配送了3萬單。
　　但張冰的野心不止于此。6月31日前，九曳將完成北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽和西安、昆明、海口冷鏈集散中心的布局，下半年將會更加密集，以進(jìn)一步加快生鮮配送的速度。“現(xiàn)在每天都有客戶打電話來咨詢冷鏈配送，每天都能實現(xiàn)3--4個客戶的增長。”行業(yè)的迫切需求，給九曳供應(yīng)鏈帶來了機遇，也帶來了挑戰(zhàn)。
　　“我們的挑戰(zhàn)在于，現(xiàn)在干的事兒在國內(nèi)是絕對的創(chuàng)新，也就是說沒有任何前人的經(jīng)驗可以借鑒?？蛻舳?，壓力大。如何讓我們的系統(tǒng)進(jìn)一步完善，如何選擇更多更合適的冷鏈物流合作伙伴?要想做好這些，都不容易。”張冰對創(chuàng)業(yè)認(rèn)識得很清楚，“創(chuàng)業(yè)是很熱，但是創(chuàng)業(yè)并不是只有互聯(lián)網(wǎng)思維才行，必須要與原來的產(chǎn)業(yè)特點深度融合。”
　　怎么融合?張冰給出的最終答案有四點：“一是人，提供人性化的服務(wù)。讓消費者，商家，物流公司都能在九曳平臺中受益;二是技術(shù)，以技術(shù)取勝，這當(dāng)然是提供人性化服務(wù)的基礎(chǔ);三是數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)的價值，最終對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售起到指導(dǎo)作用;四是社會價值，創(chuàng)業(yè)的根本是能否真正創(chuàng)造社會價值?能否解決客戶痛點?有助于行業(yè)發(fā)展?”
　　可以預(yù)見，一個冷靜的創(chuàng)業(yè)者，正在編織一張高效的“冷鏈”物流網(wǎng)。