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在5月23日物流+金融跨界·創(chuàng)新上海高峰論壇上，宇培速通總經(jīng)理閆永立先生以“物流產(chǎn)業(yè)如何與金融對接”為題做了分享，以下為文字實錄。
　　主持人：深國際物流運營總經(jīng)理黃強先生
　　分享嘉賓：宇培速通總經(jīng)理閆永立先生
　　黃強：我們現(xiàn)在請出下一位演講者，是宇培速通總經(jīng)理閆永立先生！他為我們帶來的題目是“物流產(chǎn)業(yè)如何與金融對接”。大家歡迎！
　　閆永立：首先謝謝大家！今天到這里來，剛才和現(xiàn)在的想法，差別非常大。為什么呢？因為我看到剛才講的大部分是金融行業(yè)的，都是很高大上的，我本來想做物流的，就是做的很瑣碎的事情，我原來的PPT，原來寫的是非常細的，我說難得有這樣一次機會讓我做一點虛一點的東西，但發(fā)覺幾位講的非常細，發(fā)現(xiàn)我講的比較空、比較虛。而且剛才他們談到的融資租賃、保理、銀行貸款，是我最近天天在接觸的事情，每天我都要和融資租賃的銀行，包括汽車經(jīng)銷商談這個事情。本來我想能夠抽離出來，現(xiàn)在他們又勾起了我對這些事情，有一種壓迫感。
　　所以我跟大家講的時候，可能會有一些不同的地方，如果大家覺得有什么問題的話，可以隨時打斷我。而且我看到我是唯一一個直接從事第三方物流的，而且是一直都做銀行的?，F(xiàn)在有一點做甲方的感覺了，很多的租賃公司過來找我，說可以做融資租賃，而且給出的條件很優(yōu)惠。后來一算，我們算不過他們，他們都是精算的，這樣對我們而言，這個成本非常高，所以我也希望這方面大家看有什么更好的探討。
　　我主要想講幾個方面的東西，現(xiàn)在大家知道物流比較熱，現(xiàn)在這個時間也比較尷尬，我不想占用大家太多的時間，有一些具體的事情大家可以打斷我。我在這里簡單的自我介紹一下，我叫閆永立，我做物流做了15年，目前我們這一家公司是宇培速通，做物流地產(chǎn)，去年開始轉(zhuǎn)行做整個的第三方物流，而且以冷煉物流為主，這樣我們是真正的面對市場，是真正的第三方。
　　我簡單的把物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀講一下。
　　現(xiàn)在的物流行業(yè)可能和原來有很大的不同，作為宇培速通來講，這里面我怕有廣告嫌疑，把跟公司有關(guān)的東西都刪除了，跟大家做一個知識上面的分享。后來看到大家在這方面講得比較細。我對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總結(jié)，目前來講，我們物流行業(yè)的生產(chǎn)、資本、消費都是緊密相連的，我們認為物流行業(yè)在未來一到五年，會建立完善的物流價值體系系統(tǒng)。如果大家注意的話，會發(fā)覺十年前的大的物流公司，到現(xiàn)在已經(jīng)走在下坡路。新的另一輪的車貨匹配平臺也好，“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維也好，它們的出現(xiàn)，造成了新一輪物流的洗牌，目前來講現(xiàn)在市場上面大的物流公司，十年前大的物流公司跟以前是大相徑庭。
　　這個物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，大家可能都知道，隨著電商的發(fā)展，整個物流行業(yè)的發(fā)展也跟著發(fā)展。在大家的印象里，物流，快遞，快遞進入了千家萬戶，實際上承擔了整個經(jīng)濟貿(mào)易，80%的都是物流。我們是做傳統(tǒng)物流的，而且我們也在研究進入快遞的方向，但快遞是目前來講我們最小的份額，更多的在做物流。整個物流的產(chǎn)業(yè)，每年都是一個基本平穩(wěn)的增長，但未來兩到三年可能有一個，在某些細分的領(lǐng)域里面有一些爆發(fā)式的增長，但整個全國的物流運輸總量實際上是在下降的，或者說它的成長速度是平緩、一般的。在一些細分行業(yè)有一個爆發(fā)，促成了整個物流行業(yè)或者物流企業(yè)進行了一個分化。這個分化會直接和我們目前所面臨的金融有直接的關(guān)系。
　　為什么？大家可能知道2014年的下半年開始，整個的資本，可以說用一種前所未有的姿態(tài)進入到物流行應(yīng)，所以對物流攪了天翻地覆。一些大的物流企業(yè)也開始在整個物流界里面，從無到有開始出現(xiàn)，比如說安能，等等。在這之前，他們都是做了很小的一些專線，但現(xiàn)在突然變成了類似于大顎一樣的出現(xiàn)在大家面前。
　　我們看到這個情況，我們宇培速通，去年大力進入冷煉，我們要在全國建60座冷庫，現(xiàn)在已經(jīng)建成的是2座，我們用的時間，從去年12月份開始到現(xiàn)在已經(jīng)建成2座，同時建的有4座，今年會建成12座，明年建成25座，三年之內(nèi)會建60座。這整個投資也是前所未有的，在整個冷煉界里面也是沒有一家企業(yè)有這樣大的投資，我們預(yù)計買一千輛車，現(xiàn)在到位的有一百輛，剛剛又下了一百輛的訂單，今年會有四百輛的購買量。所以我們和這一類的金融公司都會有很好的合作。
　　今天的主題是物流和金融的組合，大家知道“互聯(lián)網(wǎng)+”非常熱門，那么“互聯(lián)網(wǎng)+”對金融行業(yè)帶來了什么呢？其實我們也經(jīng)常探討，我們公司也在研究這個問題，我們認為的是，目前的“互聯(lián)網(wǎng)+”帶給我們的是一種模式的升級。我們現(xiàn)在已經(jīng)投入做了全國的一個自主開發(fā)的信息系統(tǒng)，而且做了全國的監(jiān)控系統(tǒng)，是易流幫我們做的。我們用的是易流的系統(tǒng)，而且我們這個系統(tǒng)跟我們自開發(fā)的系統(tǒng)進行對接，現(xiàn)在我們可以監(jiān)控到全國所有車輛的運行。所以我們認為電子商務(wù)、物流越來越融合，我們自己又建了一個電子商務(wù)公司，專門做電子商務(wù)，而且做農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，這樣我們物流和電商又進了一步。
　　我們所有目前的冷庫的改造、拿地、買車，包括我們的保理，包括我們的叉車，包括所有的倉庫設(shè)備，都在做和物流、金融結(jié)合。所以我覺得這也是目前我認為的，我們能夠和金融結(jié)合越來越緊密的原因。目前最大的投資方是凱雷資本。從物流公司一開始，就和資本密不可分。
　　還有另外一個，我們提升信息化、智能。“互聯(lián)網(wǎng)+”給物流帶來的是，一體化的物流會越來越發(fā)達。而且小的物流公司會生存，中間的會消亡。目前眾包供應(yīng)鏈、平臺化的立體生態(tài)鏈，大家都在說，包括大數(shù)據(jù)與金融也都在說，那怎么樣才能變?yōu)楝F(xiàn)實呢？我從物流內(nèi)部的管理和我們現(xiàn)在進行的一些探索上面，來跟大家分享、探討一下這個事情。
　　因為整個的物流，我們認為正在走向一個多維度的供應(yīng)鏈管理，因為物流原來由時空的轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)為多維度的綜合管理。原來只是從一個地方到一個地方，現(xiàn)在可能采用新的技術(shù)，可視化了，包括金融的手段，充分利用各種工具，滿足各種需求，來達到價值的最大化，這也是目前來講物流已經(jīng)超出了原來玩法的原因。
　　物流行業(yè)，我這個PPT本來做的比較簡單，原來有很多很細的細節(jié)的東西，包括一些模型，我刪除掉了，我覺得本身講太細的東西可能大家不太感興趣，這邊大多數(shù)是一些理論上面的，其實我們在做的這些都有案例，而且很細的案例，包括我們的模型在里面。因為我們認為物流與金融現(xiàn)在的結(jié)合，實際上不純粹是一種嫁接，而一種深度融合，你中有我、我中有你。
　　現(xiàn)在給大家舉一個例子，我們買一百臺車，現(xiàn)在有三家企業(yè)要給我們提供融資租賃。一個是汽車前市場、汽車中市場、汽車后市場。所謂汽車前市場，買車之前，我付多少前期的成本。把車款給我了，我們還有一個汽車中市場，保險，我們的保理，還有汽車維護，因為我們現(xiàn)在還有貨物險，這一塊不知道大家是否熟悉，貨物險，原來是一個可選擇性的，現(xiàn)在是標配。物流公司出去是標配的產(chǎn)品。比如說現(xiàn)在在做德國柏林格（音）的藥，一車藥品的價值超出600萬，如果沒有一個保險，一點出事情，對于公司、客戶來講都是極大的損失。我們會在整個項目中引進一些金融公司。汽車后市場，我們在汽車管理中，比如說有一些監(jiān)控，包括監(jiān)控的合作，還有一些車輛追蹤的，所謂的尾貨處理，當然現(xiàn)在我們都是自營的。
　　在這邊說一個小插曲，剛才說大家都在走輕資產(chǎn)道路，我們是重資產(chǎn)，地是我們自己的，車是我們自己的，倉庫也是我們自己的，系統(tǒng)也是自己的，所有的設(shè)備都是自己買的。這樣的話，才會受到銀行的歡迎。因為你有資產(chǎn)。但反過來，我們現(xiàn)在也在研究這個方向，我們認為要把所有的固定資產(chǎn)變成可變動資產(chǎn)，也就是隨時變現(xiàn)的資產(chǎn)。不見得說變成一個流動，但隨時可以變現(xiàn)。原來比如說車輛怎么可變現(xiàn)？首先變成移動的倉庫，移動的倉庫里面貨品會收取，從油卡、過路費，都實行金融化的管理，所有的油卡充值，還有一些路橋費這些，都有合作方幫我們墊付或者我們自己怎么樣重新收取，這是非常復(fù)雜的過程。
　　還有一個，世界上面比較著名的UPS公司，70%的營業(yè)額來自于金融。所以說未來物流企業(yè)誰掌握金融服務(wù)，誰就將成為最終的勝利者。順豐也不用提了，說在物流業(yè)作大之后，將在電子商務(wù)和金融業(yè)務(wù)上開辟疆土。實際上現(xiàn)在整個從它的推進、進程，把整個進行整合，目的也是和金融、電子商務(wù)進行重新做整個的產(chǎn)品的設(shè)計。
　　還有一塊，在行業(yè)里面，可能做保險、保理的比較熟悉，整個應(yīng)收帳款的市場是非常龐大的，每年以非常大的速度在遞增?，F(xiàn)在我國中小企業(yè)應(yīng)收帳款和庫存資產(chǎn)整個所占的比例，占了50%。而且還有另外一個數(shù)字，整個全球應(yīng)收帳款市場，也就是包括追討以及保理市場占到1.3萬億美金，市場潛力接近5萬億美金。而我國是5.5億人民幣，整個占GDP的1/8，這一塊對于金融、融資租賃或者物流的增值服務(wù)來講，都是非常龐大的業(yè)務(wù)。我們在做這一塊，我們更愿意做這一塊，因為這一塊才是高大上的行業(yè)。
　　反過來，物流行業(yè)怎么對接金融？我們做了一個模型，有一個手段。手段是什么？對于物流、信息流、資金流、商流（音），我們進行集成化管理。所有的，因為我們有自建的大數(shù)據(jù)中心，我們對每一票物流的產(chǎn)品都會有一個數(shù)據(jù)的追溯，以及數(shù)據(jù)的收集、整理、分析，大數(shù)據(jù)有一個BI的功能，這樣真正的把信息流、資金流、商流（音）、物流，這四個流做成四流一體化，也就是所謂的四流合一。而且我們也會做一些物理的流轉(zhuǎn)過程，以及整個金融流轉(zhuǎn)過程，雖然是四流合一，我們會做一個分拆，然后再進行重新整合，這樣達到物流和金融是完全融合，你中有我、我中有你的過程。
　　因為談到物流與金融界，肯定離不開物流金融，當然它們之間有區(qū)別的。但實際上，如果一定程度上面合成一體，供應(yīng)鏈金融。供應(yīng)鏈金融，我們認為從這幾個方面，現(xiàn)在根據(jù)我們自己的企業(yè)在做的，過去是縱向一體化，現(xiàn)在是多維度一體化的，也就是真正做整個前后中、左中右，做一個完全的實體化的產(chǎn)業(yè)一體化模型。第二個輕資產(chǎn)可以做品牌，我們是重資產(chǎn)，但重資產(chǎn)轉(zhuǎn)變成可變現(xiàn)的資產(chǎn)，一定程度上面我們是管理資產(chǎn)，這樣再做品牌。最終達到品牌和我的資產(chǎn)互相能夠促進的，而且在一定程度上面能夠產(chǎn)生很大波動的企業(yè)。主導(dǎo)的就是現(xiàn)在目前，當然你說做供應(yīng)鏈金融的時候，銀行、核心企業(yè)、物流企業(yè)、第三方平臺都可以主導(dǎo)。那我們現(xiàn)在是以我們自己在做試驗，因為我們建了一個大的開放性平臺，這個包括貨源、運營、會員（音），而且都是開放的，這所有的三方數(shù)據(jù)集中到我們的大數(shù)據(jù)中心。我們要達到什么目的？整個的系統(tǒng)整合以后，提升物流的效率。
　　這是我們現(xiàn)在在內(nèi)部做的一個，所有的物流企業(yè)和原來傳統(tǒng)物流企業(yè)不同的，從組織架構(gòu)上面和金融進行對接。我們現(xiàn)在做的，無論從戰(zhàn)略、體系、團隊、目標、管理、執(zhí)行、培訓(xùn)、文化上面，我們會組成下面四個大的方面，所有圍繞人才、信息、服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)、金融，但其實大家可以看看，這里面真正的核心是人和金融。你說信息、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)，等一下我給大家看另外一個模型，我這里面所說的網(wǎng)絡(luò)是地面物流的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。我們做60個門店，網(wǎng)絡(luò)可以遍布到全國各地，所有全國重要城市節(jié)點都有。
　　這是物流、金融結(jié)合的模型，第一級，基礎(chǔ)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。第二層級是電商服務(wù)和物流數(shù)據(jù)分析。很多人問我這個問題，為什么第二層級分兩塊，電商和物流數(shù)據(jù)，實際上這個圖當中，我的電商是要比數(shù)據(jù)分析早一點。因為做貿(mào)易也好、分銷也好，現(xiàn)在不做電商是難以想象的，點上服務(wù)促進物流的發(fā)展，反過來物流和電商合二為一以后，才能夠有物流數(shù)據(jù)的分析。比如剛才也講到，周行長也講到，張總也講了，關(guān)于保理跟銀行，首先我完全可以提供我客戶的分銷數(shù)據(jù)，他的應(yīng)收帳款，他所有的年銷售額，實際上所有的，也就還款來源、資產(chǎn)來源。我更清楚，我提供給金融服務(wù)公司，我們就變成一個更緊密的關(guān)系，這樣我們會到達第三層級，供應(yīng)鏈金融服務(wù)。我們除了物流產(chǎn)品以外，這是我們要達到的下一層級的金融的服務(wù)產(chǎn)品。
　　整個的物流+金融，我們會作為我們整個物流下一步的方向，而且我們會以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為中心，實現(xiàn)我們整個局域化的管理。我們將上下游，我們目前的，經(jīng)銷商給我們做冷煉，和上下游緊密的聯(lián)系，而且餐飲，我們現(xiàn)在還可以提供刷卡服務(wù)，自己沒有，我們也可以給它提供刷卡。這樣的話，我們也可以把一個動態(tài)的、虛擬的，全網(wǎng)絡(luò)化的生態(tài)鏈能夠掌握在物流公司的手上。當然這不會開放的，只是和合作伙伴共享。
　　現(xiàn)代化的物流管理主要體現(xiàn)在通過信息化的手段快速與金融融合。因為我們目前所有的物流數(shù)據(jù)，通過我們數(shù)據(jù)收集以后，目前和我們金融數(shù)據(jù)公司是打通的，這樣共享價值，成為物流+金融理性成長的基準點。這樣的話，我們就把核心價值、專注領(lǐng)域、關(guān)鍵優(yōu)勢、長期合作、互惠互利成為一個新的發(fā)展模式。這是物流和金融能夠加在一起產(chǎn)生更大的效應(yīng)的地方。
　　結(jié)束語，跟大家也說一下我的總結(jié)，或者說對于物流、金融目前階段的一個認知。全球的物流已經(jīng)進入了供應(yīng)鏈時代，物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從整個量變到質(zhì)變的過程，通過供應(yīng)鏈管理體系下的物流+金融，建立新的物流管理模式，是未來發(fā)展的趨勢，而且現(xiàn)在目前我們也做這方面的試驗。只有理順了整個供應(yīng)鏈和價值鏈，才能發(fā)現(xiàn)機遇，用好金融工具，創(chuàng)新發(fā)展物流行業(yè)。
　　我這邊跟大家分享的就是這些，一些細節(jié)的東西被我拿掉了，大家有什么不理解的，可以問我。也感謝大家給我這個機會，也感謝物流沙龍。謝謝大家！
　　黃強：非常感謝閆總！宇培是一個非常值得研究和學(xué)習的企業(yè)。因為我們其實是搞物流園區(qū)地投資建設(shè)、運營，原來認為宇培跟我們是一樣的企業(yè)，搞物流園區(qū)，只是側(cè)重于冷煉方面。后來我們發(fā)現(xiàn)他組建了自己的宇培速通，這是從事冷煉的三方物流企業(yè)。再后來，我們發(fā)現(xiàn)他們也是新上了這樣一個生鮮交易的電商平臺，而且據(jù)說現(xiàn)在這個交易量也是蠻大的，這個企業(yè)絕對不是一個簡單的物流地產(chǎn)的企業(yè)。
　　而且聽了閆總的介紹，跟我開場白里面的一些內(nèi)容還是有不謀而合的一些地方，我感覺到實體的物流操作已經(jīng)被我們這些企業(yè)當成了一個工具，來取得一些大數(shù)據(jù)的工具。取得大數(shù)據(jù)以后，跟各種金融服務(wù)機構(gòu)進行聯(lián)合，然后為我們下面的這些企業(yè)提供一些增值的金融服務(wù)，從理念獲取我們超額的利潤。這也被稱為供應(yīng)鏈金融2.0的版本。