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上海航運交易所昨天發(fā)布《2014年度中國港航船企創(chuàng)富榜》。榜單顯示，2014年中國72家港航上市企業(yè)的收入總額達到7741.24億元，較2013年增長9.10%；利潤總額達到409.06億元，較2013年大增141.32%；虧損企業(yè)則由2013年的15家降至10家。數(shù)據(jù)表明，在新常態(tài)下的中國航運業(yè)正止跌企穩(wěn)，逐漸走出低谷。
　　根據(jù)　《創(chuàng)富榜》　收入榜單，中集集團以700.71億元的總收入超越2013年排名第一的中國遠洋，躍居第一，這也是榜單中唯一一家總收入超過700億元的企業(yè)。中國遠洋以643.74億元的總收入名列第二；　中國重工以609.72億元的總收入排名第三，同比持平。中國外運、東方海外國際、中海集運、中海油服、上港集團、中國船舶以及長榮海運分列第四至第十位。從整體來看，除4家海工及海工相關企業(yè)之外，造船企業(yè)在收入方面的排名基本保持穩(wěn)定。已改名為華榮能源的原中國熔盛重工因取消造船合同的收入撥回，以-38.02億元的總收入位列收入榜單最末一名，成為民營造船企業(yè)經(jīng)歷痛苦轉(zhuǎn)型的一個縮影。華榮能源也是榜單上唯一一家負收入的企業(yè)。
　　在凈利潤榜單上，中海油服以75.20億元的凈利潤蟬聯(lián)冠軍；　上港集團以67.67億元的凈利潤緊隨其后；*ST鳳凰以43.07億元的凈利潤由2013年第七十位火箭般躥升至第三位，其巨額收益主要源于破產(chǎn)重整債務重組收益。從整體來看，港口企業(yè)及海工企業(yè)排名靠前，在凈利潤榜單中，有5家港口企業(yè)和4家海工及海工相關企業(yè)，多家航運企業(yè)排名則有所提升。
　　去年是中國造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要年份，一方面，南北兩大造船集團開始規(guī)模宏大的整合行動；另一方面，民營造船企業(yè)則不斷傳出破產(chǎn)、重組、轉(zhuǎn)型等多方面信息。而4家海工及海工相關企業(yè)盡管面臨油價暴跌的態(tài)勢，在收入和凈利潤方面依然保持穩(wěn)定態(tài)勢。航運專家表示，中國船舶海工企業(yè)正處在整合與轉(zhuǎn)型的過程中，在此期間，業(yè)績出現(xiàn)分化是非常正常的現(xiàn)象。伴隨著中國最大民營造船企業(yè)華榮能源預備出售造船業(yè)務，上一波航運高峰帶來的造船高峰正逐漸開始去泡沫化，未來中國造船行業(yè)將現(xiàn)集中化、大型化。