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3月28日，國家多部門共同聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》（以下簡稱《愿景與行動》）。該《愿景與行動》對“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”（簡稱“一帶一路”）的建設(shè)重點(diǎn)以及方向都做出了具體的說明。其中在《愿景與行動》中，確立了以政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通為主要的建設(shè)內(nèi)容。從內(nèi)容來看，其中有關(guān)設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通等無不涉及物流通路的建設(shè)，尤其是以現(xiàn)代物流為基礎(chǔ)的“物通”建設(shè)，其將是“一帶一路”持續(xù)推進(jìn)的一個重要保障。
　　由“一帶一路”引發(fā)的投資熱已經(jīng)發(fā)酵，而其中涉及的現(xiàn)代物流業(yè)將是其中熱點(diǎn)投資發(fā)展產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，其所蘊(yùn)含的商機(jī)無限。而就當(dāng)前兩岸現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平來看，臺灣現(xiàn)代物流業(yè)起步更早，物流系統(tǒng)建設(shè)更為完善，更具競爭優(yōu)勢。而就大陸現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，雖每年都有推進(jìn)和發(fā)展，但從縱向來看其始終落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的要求。另橫向來看，根據(jù)大陸物流與采購聯(lián)合會2014年發(fā)布的一份《中國采購發(fā)展報(bào)告(2014)》（以下簡稱《報(bào)告》）顯示，2013年全社會物流總費(fèi)用10.2萬億元，占GDP的比重為18%，比全球平均水平高6.5個百分點(diǎn)，同時(shí)是美國8.5%的2倍有余（印度為13%，巴西為11.6%）。從這一現(xiàn)狀推知，大陸現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間大，尤其是在“一帶一路”建設(shè)背景下大陸物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿⒈豢焖偌ぐl(fā)出來。另外現(xiàn)代物流業(yè)也早已被列為大陸鼓勵發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，其所享受的優(yōu)惠政策也將十分明顯。那么對于正處于轉(zhuǎn)型升級中的臺商而言，投資大陸現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)是其當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級的一個重要選擇，并應(yīng)發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢，積極謀劃及早布局。
　　當(dāng)然，相對傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展而言，現(xiàn)代物流業(yè)的投資發(fā)展要求也更高，其更注重的是整個物流系統(tǒng)的信息化與綜合化，并將傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)中的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、配送等進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，通過現(xiàn)代化的信息技術(shù)使之形成一個完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。因此可以說現(xiàn)代物流業(yè)是一個新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。那么在大陸主導(dǎo)推行的“一帶一路”工程建設(shè)過程中，臺商可根據(jù)該工程建設(shè)的內(nèi)容與目標(biāo)，并結(jié)合現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性采取多種措施積極布局，搶占該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展中的先機(jī)。具體而言，臺商可從以下幾方面來入手：
　　一、發(fā)揮比較優(yōu)勢，以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)大力發(fā)展冷鏈物流。相較大陸冷鏈物流發(fā)展水平，臺灣冷鏈物流不管是在技術(shù)上，還是在管理經(jīng)驗(yàn)上都較成熟，且形成了一套完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。而在“一帶一路”建設(shè)過程中，未來往來于沿線國家或地區(qū)的新鮮農(nóng)副產(chǎn)品規(guī)模和頻次將大幅度提升，其中對于冷鏈物流的市場服務(wù)需求更多，同時(shí)要求也更高。因此臺商可在當(dāng)前冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，一方面可提供高技術(shù)的冷鏈物流設(shè)備服務(wù)；另一方面也可提供冷鏈物流配送服務(wù)或指導(dǎo)建設(shè)高規(guī)格的冷鏈物流儲備倉庫等?？傊诶滏溛锪黝I(lǐng)域，臺商可大有作為，同時(shí)其也還需根據(jù)市場發(fā)展的要求，進(jìn)一步提升該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，并融合到大陸主導(dǎo)的“一帶一路”的建設(shè)過程中來。
　　二、借用大陸電商發(fā)展力量，通過“一帶一路”假設(shè)加快發(fā)展跨境電商物流。在電商物流領(lǐng)域，大陸近幾年發(fā)展迅速，并已基本形成了比較完善的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，但在跨境電商物流領(lǐng)域，目前還只是試水階段。那么在“一帶一路”所帶來的巨大跨境商品流通過程中，跨境電商物流市場將被進(jìn)一步激活。那么在這樣的市場環(huán)境下，臺商應(yīng)該是要下好先手棋，首先是借力大陸電商發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，建立兩岸電商交流平臺，打通兩岸間的電商物流瓶頸。同時(shí)這還要兩岸包括經(jīng)貿(mào)部門在內(nèi)的主管部門提供兩岸電商合作的輔助性服務(wù)，如就兩岸電商合作進(jìn)行協(xié)商，為兩岸電商合作提供制度化的協(xié)議保障。其次以大陸作為臺商建設(shè)“一帶一路”沿線國家與地區(qū)的電商物流系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)集聚地，并融入到大陸電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域，依靠大陸電商發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，將具有臺灣特色的商品配送到更多國家和地區(qū)。
　　三、結(jié)合“一帶一路”建設(shè)的要求，積極建設(shè)發(fā)展特色的工程物流。“一帶一路”建設(shè)涉及眾多領(lǐng)域，其中前期基礎(chǔ)涉及建設(shè)主要包括建筑、交通、裝備制造、水利工程等方面。而由前期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來的包括工程用材料及器械等都需要快速的現(xiàn)代物流系統(tǒng)來配送。那么這就需要現(xiàn)代化的國際物流系統(tǒng)的支持，尤其是工程物流系統(tǒng)的配合。所謂工程物流，其主要是指為保證工程項(xiàng)目的順利完成，提供包括建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)備采購、包裝、裝卸、運(yùn)輸、固定、安裝、回收等的全過程服務(wù)。從工程物流提供的服務(wù)內(nèi)容來看，其進(jìn)入門檻比較高，尤其是國際工程物流更是如此，但同時(shí)企業(yè)的先占市場機(jī)會也大。而就“一帶一路”這一工程建設(shè)規(guī)模而言，預(yù)據(jù)前期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就將帶動超過萬億投資，因此大規(guī)模的工程物流所提供輔助服務(wù)必不可少，由此其所創(chuàng)造的工程物流市場規(guī)模也將難以估計(jì)。因此臺商應(yīng)有獨(dú)到眼光，先謀而動，發(fā)展現(xiàn)代物流中的這一特殊領(lǐng)域，獲取市場的先占優(yōu)勢。
　　總之，在“一帶一路”的建設(shè)背景下，臺商大陸投資發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)可謂正當(dāng)時(shí)。對于大陸現(xiàn)代物流業(yè)投資發(fā)展的這樣一個重要機(jī)遇期，臺商應(yīng)順勢而為，抓住這一機(jī)遇，并收獲大陸“一帶一路”建設(shè)帶來的紅利。