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“快遞業(yè)在加快流通、擴(kuò)大內(nèi)需、調(diào)整結(jié)構(gòu)、促進(jìn)就業(yè)、普惠民生中發(fā)揮著重要作用，但快遞車輛的使用和通行問題已經(jīng)成為制約服務(wù)水平提升的瓶頸。”3月7日，全國政協(xié)委員、國家郵政局局長馬軍勝在接受記者采訪時表示。

隨著城市居民對于快遞服務(wù)及時性、便利性需求的日益提升，城市快遞服務(wù)正在進(jìn)入多頻次集散、多頻次收派的發(fā)展階段。“當(dāng)前，進(jìn)城貨運(yùn)車輛大多是分時段、分車型、分區(qū)域進(jìn)城，容易造成‘城外快件進(jìn)不來，城內(nèi)快件出不去’的情況。”馬軍勝介紹，除了這個原因，部分地區(qū)全面禁止電動三輪車，快遞末端服務(wù)效率受到制約。據(jù)在全國148個城市開展的調(diào)查顯示，約2/3城市無明確禁行態(tài)度或允許過渡使用電動三輪車，1/3城市已經(jīng)取締，這與當(dāng)前城市快遞服務(wù)現(xiàn)狀、居民生活需求之間存在較大矛盾。

馬軍勝認(rèn)為，解決這些問題需要多部門統(tǒng)籌規(guī)劃，制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、政策。他建議國家標(biāo)準(zhǔn)管理部門盡快按照大型快件運(yùn)輸車輛、中小型快件收派車輛分別制定標(biāo)準(zhǔn)，出臺中小型快件收派新能源車輛的專門標(biāo)準(zhǔn)。

“在快遞車輛分類管理上，對大型快件運(yùn)輸車輛進(jìn)城實(shí)施專門政策，允許符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛在一定區(qū)域內(nèi)多時段多次通行。”馬軍勝建議，公安部可以出臺中小型快件收派新能源車輛號牌資源管理政策，鼓勵快遞企業(yè)使用中小型新能源車輛作為快件收派工具。

快遞電動三輪車實(shí)行過渡期管理也是有效措施之一。馬軍勝建議，公安部、交通運(yùn)輸部可對快遞電動三輪車實(shí)施過渡期通行政策，允許符合《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)的車輛用于快遞末端配送。“各城市可結(jié)合實(shí)際，對轄區(qū)內(nèi)快遞電動三輪車實(shí)施過渡期管理，允許在一定期限內(nèi)按照規(guī)定上路通行。”馬軍勝表示。