所謂O2O，是指Online(線上)與Offline(線下)的協作模式，目前主要的應用在本地生活服務領域，其模式包括團購和優(yōu)惠券等。據《2012年度中國O2O市場研究報告》顯示，2012年中國O2O市場規(guī)模達到986.8億元，環(huán)比增長75.5%，預計今年，中國O2O市場規(guī)模將達到4188.5億元。
O2O市場百花齊放同城直送每年可達千億
根據粗略的統計，目前國內和O2O相關的企業(yè)已經有了近1000家。從行業(yè)的生態(tài)來看，電商領域除了阿里和京東之外，垂直電商正在大量死去，O2O卻區(qū)別與電商，O2O的線下優(yōu)勢和地域屬性讓它有了更大的存在空間和價值，隨著O2O領域的進步，低模式化和高滲透率的行業(yè)領域的機會已經越來越少，未來更多的機會是在類似于本地服務之類的底層品類，O2O的各個細分領域市場蛋糕也非常誘人，如細分出來的同城貨運的市場份額，單單一線城市每年就有近1000億的市場規(guī)模。不管是同城直送、餐飲、旅游、家政、美容，還是醫(yī)療、房產、社區(qū)、婚慶等等，市場藍海創(chuàng)造了一批優(yōu)秀企業(yè)，比如藍犀牛提供“專業(yè)的同城貨運平臺”為愿景等這一批企業(yè)將是未來細分領域O2O時代的后起之秀!
精準服務是關鍵藍犀牛領跑同城貨運平臺
一個產品從零到成熟的成長過程中，要不斷了解用戶需要什么，然后再去優(yōu)化這個產品，盲目的跟著別人的腳步做沒有任何意義。與傳統的物流貨運公司不同，藍犀牛是一個信息服務平臺，將同城貨運的信息對接給司機和用戶兩端，同時通過加盟的方式，整合社會上的車輛及司機資源來實現同城間的配送。對于用戶、司機、平臺三者之間，擁有一個“量”和服務能力才是個中關鍵，據悉藍犀牛同城貨運平臺創(chuàng)立初期即覆蓋6個一線城市，另外，記者從藍犀牛貨運平臺負責人了解到，藍犀牛制定了一套以距離為依據的價格體系。用戶下單后，平臺就會自動核算出一個價格。并且是按照起始地與目的地之間的最短距離計算公里數來計算費用價格，并且用戶不再需要承擔返程空駛的成本。
值得一提的是，數據顯示有71.6%客戶表示在貨運服務過程中最擔心的問題是如何確保貨物的安全。此次，藍犀牛通過自己的運控部門來培訓、審核合作司機，貨運過程中“藍犀牛”全程跟蹤貨品，用戶可以在APP上查看實況，“藍犀牛”也會給用戶發(fā)送免費短信，實時推送車輛運行軌跡。同時，“藍犀牛”為每份訂單免費投保，破損丟失先行萬元賠付，讓客戶無后顧之憂。通過響應系統來規(guī)范司機接單后的每一步響應行為，并通過評價體系實現司機獎懲。司機的評分將會直接影響他被派單的次數，這一服務標準標志著“藍犀牛”貨運O2O規(guī)范化運營的新起點和新標桿!
O2O線上和線下的連接很重要，如果沒有足夠的規(guī)模和線下銷售團隊，公司很難做好，通過立足用戶需求，集中力量開展標準化服務，使得藍犀牛平臺和百人團隊成立不到一年，就獲得了聯想旗下君聯資本3300萬元的A輪融資，平臺得以良性瘋狂增長，截止至目前，“藍犀牛”同城貨運已經在北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、成都7個一二線城市服務區(qū)域內完成布局和運營，擁有的車輛資源超過萬輛。
在穩(wěn)固的商業(yè)模式下，同城貨運平臺才能真正提供彌補市場空缺的產品，創(chuàng)新服務才能滿足用戶的深層需求。無論貨運物流是求新還是求快，只要是立足客戶需求健康的發(fā)展，對于司機和用戶而言無疑是件喜聞樂見的好事!
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