源于職業(yè)習慣，非常關注司機掌中的手機，在貨運站場的美女推廣、贈品、蜜幣話費的誘惑下，誰不裝幾個APP，在運輸部例會上問：誰用了APP什么樣的功能，定位？找貨？尋車？無人應答！問起注冊流程，五花八門，有讓上傳頭像，有的要求拍照門店門頭，有上傳名片，規(guī)范的要求營業(yè)執(zhí)照、行駛證、駕駛證，雜亂無章的認證條件。今天為小利而裝載，明天就卸載，難道融來錢高調運營，最終留存率、在線率、成為海市蜃樓。
什么信息是專線和貨主關注的焦點，司機能通過APP了解的海量信息：路況？加油？調度？如何留住裝載過的客戶？怎樣保持較高的留存率，保持在線流量，這也是APP們最關注的問題，希望本文能拋磚引玉，使得IT精英們能夠審視自己的產(chǎn)品以及營銷方式。
貨運APP熱潮的起因
1、移動互聯(lián)微信的示范作用，從微信的開發(fā)上線2011年1月21日到20151月25日打開了潘多拉的廣告魔盒，3年多締造了微信世界。
2、阿里巴巴美國天價的股價刺激，以股價飆升38%、總市值達到2310億美元的驚艷成績單。
3、龐大車貨市場的誘惑，2012 年,中國公路貨運市場規(guī)模大約三萬億元,其中零擔占 30% 多 , 約為 9000 多億。
5、滴滴和快的的成功刺激著IT業(yè)嬌子們的腎上腺素，精英們擁有顛覆行業(yè)的雄心壯志。
6、較低的技術壁壘，APP是一個開放的外接端口軟件，如果切入點準確，會在很短的時間積累起流量，這也是資本倚重之處。
看到這里，你不禁要質疑APP市場其中存在著泡沫，--但正如蓋茨的未來之路預測的那樣，泡沫也是有價值的：泡沫會推動市場在短時間內(nèi)前行；泡沫會促使資本迅速集合和離去；泡沫使得投資過重與其商業(yè)價值不匹配。
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)用戶及智能終端的普及，移動互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化逐漸成熟,APP創(chuàng)業(yè)團隊的規(guī)模和數(shù)量上升趨勢明顯。由于目前移勱互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)還處于初級階段，存在著跨平臺技術融合和完善、開發(fā)者推廣應用方式單一、開發(fā)者盈利困難等問題。對于移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者來說，一方面需要業(yè)界提供更好的外部環(huán)境和資源.
輸入貨運APP下載， 在豌豆莢，安卓商店，百度搜索里有著海量APP的程序下載。那么困擾開發(fā)者的問題如下排列。
另一方面移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者也需要關注團隊組織成長，培養(yǎng)可持續(xù)發(fā)展的能力，對于開發(fā)者來說，構筑商業(yè)生態(tài)體系，能為開發(fā)者提供多元化服務是幾亟待解決的核心問題.
目標客戶的符合度
貨運APP有特定的目標用戶群，根據(jù)APP的功能定位不同，目標用戶群的規(guī)模，范圍有明顯的區(qū)別。
物流領域的細分與側重點遠超其他行業(yè)，信息部、短線、長線、三方、園區(qū)、平臺、司機、貨主，有著無數(shù)關注點。
物流屬于細分類別最多的行業(yè)之一，同是專線：短線：自有車輛多，不考慮回程，到貨時間卡點，貨量零散，貨主家數(shù)多，單車利潤較為穩(wěn)定，代收貨款海量。長線：自有車輛少，多使用社會車輛，時間要求寬泛，大票貨多，代收量少，運費結算周期長，跟蹤難度大。
很難看到市場上貨運APP的準確細分定位，大部分集中在車與貨的配載環(huán)節(jié)，貨運APP能否成功契合他目標用戶群的內(nèi)在基因，是貨運APP能否具備人氣的基本，因為評價APP是否成功，不是那些設計師、程序員，而是用戶和市場。
不能曝光的留存率
另一個判斷依據(jù)是留存量，很多貨運APP號稱裝了10萬級以上覆蓋度，但深究留存量指標沒有敢說真實數(shù)字的，凡是App運營與設計，都會對“留存率”心有余悸。次日留存、7日留存、30日留存、周留存、月留存……對這些大概念分析的背后，既有普遍存在的趨勢，也有產(chǎn)品設計的基礎層問題。
一個行業(yè)經(jīng)驗數(shù)據(jù)，就是留存率的“40–20–10”規(guī)則。如果你想讓APP的DAU（日活躍用戶數(shù)量）超過100萬，那么新用戶次日留存率應該大于40%，7天留存率和30天留存率分別大于20%和10%。你敢直視這些指標嗎，一句話：白開水最解渴，大實話最傷人！
行業(yè)趨勢
市場規(guī)模決定著一款APP的生存和發(fā)展的空間。貨運市場的規(guī)模得的確很大，但其分散的特征由于沙子一般，聚沙成塔不是每一個公司都具備的實力，看到滴滴與快的兄弟在市場上翻手為云,覆手為雨，你很羨慕，但大部分企業(yè)都會跟著行業(yè)的大勢起伏，在物流蓬勃發(fā)展時趁勢而起，滴滴與快的在大城市擋車難之際成功介入出租行業(yè)以成為例證，而在行低落時黯然退場，物流市場整體的情況會帶動行業(yè)的前進。
物流信息源點多，分布廣、信息量大、動態(tài)性強、信息的價值衰減速度快、及時性要求高的特征。
這樣的特征要求基礎數(shù)據(jù)的準確和及時，而這些數(shù)據(jù)大多掌握在核心企業(yè)的數(shù)據(jù)庫中，貨運APP如何獲得這些數(shù)據(jù)，引用唯智范赟的話來說明：擁有包括富士康，沃爾瑪，海爾，海信，中糧，華潤，聯(lián)合利華等幾百家的最大，最優(yōu)質的貨主客戶；枯燥的數(shù)字聽起來單調，無趣，缺乏激情，但這就是泰山一般沉著的力量。你們跨不過去！
目標-盈利
貨運APP不同于其他行業(yè)，競爭優(yōu)勢取決于實際操作的結果，配貨、定位、路況、保險、油費等等，都可能成為你的競爭優(yōu)勢。優(yōu)勢包含有兩個層面：產(chǎn)品與團隊，產(chǎn)品是一個資本和技術聚焦點，因為在貨運APP領域，任何產(chǎn)品都可能被山寨模仿，而資本所帶來的客戶群體是無法模仿的，所以建立你的目標客戶群是APP拓展領域的核心。
有了目標客戶再來談核心：盈利能力，就算你的APP設計的再完美，都會失去存在的價值，當然每一個進入貨運APP市場的企業(yè)都抱著改變專線散沙一樣的局面，用投資人的錢維系著生存，但投資人會在每次投資都會附加條件，或簽訂對賭協(xié)議，你必須有一個盈利時間表，最次也要有一個市場占有份額進度，無論你處在移動互聯(lián)的哪一個環(huán)節(jié)。就如曾經(jīng)在APP領域的游戲軟件商一樣，沒有盈利，你的產(chǎn)品再完美，都將會被無情拋棄。
尋覓貨運APP的流量入口
作為IT精英們而言，世界上最遠的距離，莫過于從PPT到市場之間的距離。
APP的市場運營，”貨源”和”車源”誰先發(fā)展之爭由來已久，比如有貨車服務為中心的公路港模式，也有以貨源為中心的無車承運人羅賓遜模式，還有不知其詳?shù)牟锁B網(wǎng)絡。
貨源派認定，核心是“貨”，掌控貨源，車自然會來。
車源派認為，車是“能力”，貨運站場公路港集聚車源后，自然有貨源而來。
理論性的探討持續(xù)了很久，但有一點雙方一致，就是在APP品臺上的流量需要在短時間達到臨界點，微信抓住了6億網(wǎng)民培育社交商圈，淘寶抓住了3億在線購物人群培養(yǎng)購物商圈，市值都已超過了千億美元。
APP平臺需要什么,車與貨？毫無疑問應該是流量，，互聯(lián)網(wǎng)由流量轉化而來的商業(yè)模式數(shù)不勝數(shù)，APP需要的是一個生態(tài)圈，貨主、車主、專線、黃牛、設備、系統(tǒng)、石油、維修....所以不管從哪一點而言，目標毋容置疑的就是流量與留存。
如何盡可能快的導入流量，穩(wěn)定留存率是所有APP創(chuàng)業(yè)者的當務之急，因為錢會燒完、資本留給你的時間所剩無幾。在下一輪融資前，擁有穩(wěn)定的流量與留存率是核心。
由于工作原因在貨運站場經(jīng)常駐扎，收貨門店被物流QQ、物流小秘、寶妹、騾跡輪番轟炸，每問起APP裝載后，司機與貨主的用途，總是霧里看花般的迷茫，如此巨大的地推成本投入，需要得到什么，這難道就是互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)營銷的完美結合？打蛇抓七寸，那么貨運APP市場的痛點在哪里？由于需要給TMS考慮前端接口，在裝載了50多種APP，對車隊司機日常習慣，運輸部工作流程進行調查后，歸納總結了以下功能模塊。（未盡完善，請諒解）
剛性需求與流量入口：
數(shù)據(jù)流量來源于一線的實際需求，為了能夠使用互聯(lián)網(wǎng)手段進行推廣，就必須了解專線企業(yè)運營中的一些剛性需求：
剛性需求-----搜索需求
分析分布城市邊緣的專線公司，對外推廣有兩種傳播渠道，戶外廣告及黃頁，戶外廣告的成本較高，受眾容易受地域限制，但同時顯示著企業(yè)實力。
在西安中儲東興貨運站場每家門店擁有四本不同發(fā)行單位的黃頁（西部快車，現(xiàn)代物流，物流指南，物流黃頁）：每頁廣告價格為300左右，免費發(fā)放。另外西部快車、東方快車、藍頁等查詢期刊，和站場內(nèi)專線企業(yè)查詢也有巨大的流量支撐。
專線企業(yè)需要搜索貨物中轉的下一個企業(yè)線路，散發(fā)網(wǎng)點，司機需要搜索城市貨運站場的分布狀況和站場內(nèi)線路狀況，從而衍生了帶路行業(yè)，貨主需要搜索集貨站和散發(fā)站的地址與電話，從而有了專線的黃頁和網(wǎng)頁.
物流黃頁的主要用途為專線企業(yè)中轉貨物選擇對應的中轉公司，返程司機尋找對應線路進行匹配。
將以上功能進行綜合，包含各物流公司的企業(yè)名錄，可查找。點擊即可查看該物流公司的詳細介紹，及進行關注，通訊錄順序及置頂可后臺調整；
搜索查詢這個信息搭載渠道，是每一個專線貨運企業(yè)實際運營者所面臨的溝通渠道之一。他決定著信息的海量入口和業(yè)務來源點。
剛需----貨物狀態(tài)暨賬目查詢
專線公司小、散、繁多，互聯(lián)網(wǎng)浩瀚蕪雜，查詢服務可以穩(wěn)定、便捷的查詢到所需的單號信息。如：快遞100是金蝶友商網(wǎng)旗下的網(wǎng)站，提供一站式的快遞查詢服務，涵蓋常用快遞公司，查詢無需驗證碼，支持手機查快遞。并為B2C等網(wǎng)絡應用提供免費的快遞查詢接口（API）。
專線企業(yè)或個人隨時查詢運單狀態(tài)并在物流狀態(tài)發(fā)生變化時實時接收通知。如陜西卓昊物流的微信服務號擁有10萬級別的客戶群體，每日查詢量為萬計?？爝f100的集合思路，進行查詢功能的組是查詢將是貨主接受的最優(yōu)質的查詢方式。
運單查詢，可通過向關注的物流企業(yè)發(fā)送運單號碼，來查詢運單當前狀態(tài)；
動態(tài)菜單，在眾多企業(yè)的APP頁面，不同的企業(yè)也提供了不同的菜單，便于查詢賬單及其他定制服務，動態(tài)菜單功能可鏈接TMS，并與微信公眾平臺完全兼容，便于查詢動態(tài)貨單。
賬單查詢，由于批發(fā)商在變動非常頻繁的代收、變價、退貨等環(huán)節(jié)，會計嚴重滯后，所以建立一套完整的物流暨代收的記錄查詢尤為重要，針對已認證的物流企業(yè)（已納入ERP系統(tǒng)的或提供了賬單查詢接口的企業(yè)），可通過自定義菜單或關鍵字等方式進行賬單查詢。（實際中已有貨主為此付費?。?/p>
消息通知，當用戶開啟了消息通知功能后，當有用戶的運單發(fā)生狀態(tài)改變時就會在手機上實時提醒用戶查看，還可接受服務端推送的信息及客服人員發(fā)來的信息；
與客服人員進行實時交流，通過聊天窗口，用戶能實時與客服進行實時交流，客服人員也能通過后臺聊天窗口的會話信息了解客戶的聯(lián)系方式及當前關注的物流公司信息；當然，客服人員也能通過 手動/自動 的方式發(fā)送 文字/聲音/圖片/圖文/位置/鏈接 信息到指定的用戶；
剛性需求----繳費與保險
在很多司機的車窗前都有一個包，裝各種各樣的油票、過路費，整理和報銷是一件頭疼事，大車隊的票據(jù)整個和油費的抵扣非常繁瑣。
隨著ETC的普及，各種折扣的加油卡管理票據(jù)集中打印出票成為可能。借：管理費用--車輛費用應交稅金-應交增值稅(進項稅額)，并在一定折扣的基礎上依靠ETC的精確度來核準到單車，大幅度降低財務強度。
貨運APP上的一些小插件有著良好的應用前景好而流量導入引力，如里程計算功能，保險計算器功能，更讓你更可以加上預約保險功能模塊。著需要開發(fā)者更貼近一線才能察覺和發(fā)現(xiàn)。
一個貼近于司機和專線的APP可賦予眾多的功能模塊，來豐富你的流量入口。
剛性需求-----等級評價
對于發(fā)貨的貨主而言，對于貨運站場內(nèi)眾多企業(yè)的信譽等級無從評定。對于敏感的代收貨款，到底誰家放心，貨主毫無評價指標，那么從貨主的每次發(fā)貨，企業(yè)的網(wǎng)點規(guī)模，擁有車輛，外掛網(wǎng)站，企業(yè)CI，場地布置，統(tǒng)一門頭，系統(tǒng)票單等一系列的外在信息反饋，本就可以判斷這家企業(yè)的代收貨款的安全指數(shù)及服務指標。
搜集這些顯性的外掛數(shù)據(jù)，通過貨主評價，數(shù)據(jù)采集建立評價系統(tǒng)，包括企業(yè)認證系統(tǒng)及客戶評價系統(tǒng)，可對企業(yè)設定認證及服務星級標志，用戶可對關注的物流公司以及完成的物流業(yè)務進行評價；
借鑒大眾點評網(wǎng)在餐飲業(yè)成功案例，對于專線貨運企業(yè)進行評價，使得貨主在發(fā)貨時可以有選擇信譽優(yōu)良的專線企業(yè)進行合作。那么專線與貨主的匹配就會想淘寶的商戶與你購物的搜索項類同。如果可以那么貨運行業(yè)里的第三方支付就可以實現(xiàn)。
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