今天，筆者將就冷鏈“最后一公里”模式這個老生常談的話題，拋磚引玉，展開幾點思考和分析，希望能對大家有所啟發(fā)。
目前來看，冷鏈“最后一公里”主要有四種經營模式。
1.門對門配送
門對門冷鏈配送服務確實能為家庭終端消費者提供諸多便利，足不出戶即可享受新鮮食品。但這種模式的問題在于，愿意網上買生鮮或冷凍食品的人，大多為全天坐班的上班族，家里往往房門緊鎖。這種情況下，因送收貨時間沖突造成的貨品質量損失及由此引起的成本費用增加由誰承擔？是不是都能提供晚間配送或按用戶要求時段配送服務？還有不可忽略的一點：如何解決用戶對個人信息泄露的擔憂？
2.網點自提
生鮮食品網點自提的一般做法是在用戶社區(qū)設立固定冷柜，這樣既可以保障生鮮訂單質量，同時解決了取貨時間上的沖突。實現網點自提要求線下網點多且分布合理、自提方便。然而，用“多網點”來承接服務的延伸無疑會大大增加運營成本。因此，如何能讓“網點”服務為公司創(chuàng)造更多附加價值？我們認為未來自提網點的功能定位不僅可以自提，還要就近按需銷售與配送，這樣可能會更好解決冷鏈食品售賣和配送。但這樣就需要考慮如何處理“自提網點”與社區(qū)便利店的存在關系？
3.便利店
“冷鏈快遞物流+便利店”模式主要有兩種形式：一是自營便利店，比如在大型社區(qū)開設社區(qū)店，除了寄遞快遞，還為消費者提供其他便民服務，如順豐“嘿客”。二是與外部便利店合作，包括與連鎖便利店、連鎖社區(qū)超市合作，以及與社區(qū)的小商店、小賣部合作，如京東的社區(qū)延伸模式。社區(qū)便利店因緊靠消費者，在用戶習慣、數據挖掘、商業(yè)訴求等方面有獨到優(yōu)勢，在大數據時代的今天成為眾多商家的必爭之地。目前問題主要是戰(zhàn)略方向不清晰、運營成本較高、多維度競爭和產品符合度的問題。
4.智能終端
“電商+冷鏈快遞物流+智能終端取貨”的先進商業(yè)模式。以家事易為例，客戶在家事易官網上下單后，訂單處理系統(tǒng)立即啟動，在家事易的產品分揀車間里，綁定訂單的菜籃會在相關商品區(qū)停留，分揀員放菜進籃，然后繼續(xù)前行直至整個訂單完成，并按照顧客所在的區(qū)域碼放。最后按照具體區(qū)域，專人專車運送。當全程冷鏈運送的新鮮果蔬、肉類放進具有冷藏功能的自提柜后，客戶就會收到一條提醒短信，然后利用會員卡打開自提柜，取走商品，完成整個交易。
此舉既確保了生鮮產品的新鮮度，也節(jié)省了物流配送成本，更方便了客戶。以技術替代人工，降低成本是這一模式的最大特征。然而，市場投放的智能取貨柜使用率普遍不高，且只適用于網購、小件、低值貨品，大件、貴重、需要驗貨的貨品一般不采用此種方式。商業(yè)模式不清晰、投資維護成本過高、后續(xù)功能開發(fā)不明等是這一模式需正視的問題。
最新論文