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1月18日，滿意通達(dá)“全國(guó)百家物流園區(qū)公益助力計(jì)劃啟動(dòng)儀式”暨滿意通達(dá)產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中物聯(lián)物流園區(qū)專業(yè)委員會(huì)主任賀登才致辭。他表示，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”,我國(guó)物流業(yè)將處于產(chǎn)業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務(wù)體系的形成期和物流強(qiáng)國(guó)的建設(shè)期，物流園區(qū)的六大新趨勢(shì)值得被關(guān)注和研究。

賀登才高度贊揚(yáng)了滿意通達(dá)全國(guó)百家物流園區(qū)公益助力計(jì)劃，他認(rèn)為這是一件很有創(chuàng)意、非常不易的工作。據(jù)悉，滿意通達(dá)（北京）軟件技術(shù)有限責(zé)任公司CEO徐磊和他的團(tuán)隊(duì)歷時(shí)五個(gè)月，走遍大江南北，最終選出全國(guó)100家物流園區(qū)，為其免費(fèi)提供物流信息與管理系統(tǒng)服務(wù)。賀登才表示，滿意通達(dá)全國(guó)百家物流園區(qū)公益助力計(jì)劃對(duì)于提升物流園區(qū)信息化水平和“中國(guó)物流速度”，打造新型的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，將會(huì)起到積極的推動(dòng)作用。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中物聯(lián)物流園區(qū)專業(yè)委員會(huì)主任賀登才致辭。

賀登才認(rèn)為，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)物流業(yè)將處于產(chǎn)業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務(wù)體系的形成期和物流強(qiáng)國(guó)的建設(shè)期。物流園區(qū)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，以下一些趨勢(shì)值得我們關(guān)注和研究：

一是產(chǎn)業(yè)集聚、需求細(xì)分。物流園區(qū)是產(chǎn)業(yè)集聚的平臺(tái)，產(chǎn)業(yè)集聚是物流園區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)。凡是緊緊圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展建立的物流園區(qū)都有較好的發(fā)展前景，凡是脫離產(chǎn)業(yè)需要的物流園區(qū)很難擺脫經(jīng)營(yíng)困境。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和居民消費(fèi)模式變革，我國(guó)物流的需求結(jié)構(gòu)正在經(jīng)歷深度調(diào)整。鋼鐵、煤炭等“黑貨”物流增速放緩，進(jìn)出口貿(mào)易物流需求增速回落，電商物流、快遞快運(yùn)、冷鏈物流、農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流需求依然保持快速增長(zhǎng)。物流園區(qū)的發(fā)展將從規(guī)模的快速擴(kuò)張，轉(zhuǎn)向質(zhì)量和效益的提升。

二是大小有別、冷熱不均。近年來，全國(guó)物流園區(qū)有了很大發(fā)展，但各地供求狀況各不相同。從一般情況看，大城市特別是特大城市隨著擴(kuò)容改造，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施被迫外遷，而新建用地十分緊缺，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)租金不斷上漲，甚至“一庫(kù)難求”。而在一些三四線城市，脫離實(shí)際需求，盲目上馬的物流園區(qū)，由于需求不足，功能定位不準(zhǔn)，形成先天缺陷，許多園區(qū)出現(xiàn)了招商運(yùn)營(yíng)困難。

三是連鎖復(fù)制，品牌集中。同時(shí)，我們注意到一些開業(yè)較早、運(yùn)營(yíng)較好的物流園區(qū)經(jīng)過十幾年發(fā)展，已進(jìn)入連鎖復(fù)制階段，在地安家落戶，輸出管理和服務(wù)，向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。如，浙江傳化、廣東林安、深圳寶灣以及普洛斯等知名品牌，在最近幾年都獲得較快發(fā)展，而且擴(kuò)張速度還在加快。特別是在資本和技術(shù)“雙輪驅(qū)動(dòng)”下，各類資本普遍看好物流園區(qū)，更推進(jìn)了市場(chǎng)洗牌和品牌集中。

四是“無(wú)中生有”、模式創(chuàng)新。物流園區(qū)由單一的物流運(yùn)作平臺(tái)，向供應(yīng)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)延伸，向產(chǎn)業(yè)鏈的樞紐地位轉(zhuǎn)型。大量的物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、專線企業(yè)和車貨匹配平臺(tái)進(jìn)駐物流園區(qū)。生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通、金融保險(xiǎn)等企業(yè)通過園區(qū)平臺(tái)，跨界融合，創(chuàng)造了許多新的經(jīng)營(yíng)模式。如“無(wú)水港”“無(wú)車承運(yùn)”“無(wú)軌貨場(chǎng)”“虛擬空港”“虛擬海港” “卡車航班”等，極大地拓展了經(jīng)營(yíng)服務(wù)空間。

五是信息深耕、集約經(jīng)營(yíng)。物流園區(qū)的信息化，特別是移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)的運(yùn)用，有力地促進(jìn)了物流資源的社會(huì)化整合和物流園區(qū)的集約化經(jīng)營(yíng)。滿意通達(dá)全國(guó)百家物流園區(qū)公益助力計(jì)劃，為優(yōu)秀物流園區(qū)免費(fèi)提供物流信息與管理系統(tǒng)服務(wù)，就是一個(gè)有益的嘗試。

六是規(guī)劃先行、試點(diǎn)跟進(jìn)。“物流園區(qū)工程”繼2009年納入國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的“九大工程”以來，2014年再次列入《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》的“十二項(xiàng)重點(diǎn)工程”。2013年，國(guó)家發(fā)改委等12個(gè)部門出臺(tái)了《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。2015年，國(guó)家將要開展“國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)工程”。全國(guó)許多省市政府部門，都在制定相關(guān)規(guī)劃和政策，開展試點(diǎn)示范。

最后，賀登才表示：“我們?yōu)槲锪餍袠I(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的共同使命而來，為我們“滿意、通達(dá)”的物流夢(mèng)而來。要以此為契機(jī)，一起勾畫各類物流園區(qū)團(tuán)結(jié)協(xié)作的發(fā)展愿景，共同確定各地物流園區(qū)之間未來合作的戰(zhàn)略方向。中物聯(lián)物流園區(qū)專業(yè)委員會(huì)，愿意和大家一起共同努力，創(chuàng)造更加美好的明天，實(shí)現(xiàn)中國(guó)的“物流夢(mèng)”。”