鋼鐵物流業(yè)在困難中回歸。中國物流與采購聯(lián)合會相關人士透露，包括鋼鐵物流在內的我國物流業(yè)增速一路放緩，進入深度調整期。大宗商品流通方式亟待瞄準平臺經(jīng)濟方向進行創(chuàng)新轉型。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明提供給第八屆中國鋼鐵物流合作論壇的材料，在連續(xù)多年的高速增長后，我國物流業(yè)增速自2012年以來一路放緩，2014年全年社會物流總額和物流業(yè)增加值分別只增長8%至9%。鋼鐵物流和流通業(yè)市場需求持續(xù)萎縮，大批企業(yè)退出市場，企業(yè)盈利難度加大。不過，隨著高風險融資業(yè)務的清退，鋼鐵流通業(yè)正在回歸交易的本質，與上下游產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)動融合正在深入。
行業(yè)的低谷也在催生新的流通模式。中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會主任虞鋼認為，今后的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，不在于簡單制造生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品，而在于向服務化轉型，這是大勢所趨。據(jù)中國物流信息中心的調查數(shù)據(jù)，我國鋼鐵行業(yè)的物流成本與銷售額的比重為11.1%，這一指標高于全部行業(yè)平均水平2.5個百分點，高于日本同行業(yè)5.6個百分點。我國大宗商品流通效率偏低，流通成本偏高。
平臺經(jīng)濟已成為當下國內大宗商品流通方式創(chuàng)新的基本抓手。相關專家認為，在這個創(chuàng)新轉型過程中，不是簡單地發(fā)展包括鋼鐵在內的大宗商品電商平臺，而是要促使電商平臺向市場平臺和物流、信用平臺轉變。目前，大多數(shù)大宗商品平臺屬于純粹的電子商務服務商，僅僅是為匹配商品供給信息和需求信息提供了便利，平臺的作用未得到充分發(fā)揮。
今后，在信息平臺的基礎上，應進一步集聚商品交易、物流組織等多項功能，更重要的是運用網(wǎng)絡、信息技術和物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)大宗商品流通的動態(tài)可視化，打造基于平臺經(jīng)濟的全過程信用網(wǎng)絡體系，保障商流、物流、資金流、信息流的高效運行。
最新論文