國內電子商務飛速發(fā)展，對電商后端倉儲配送的要求也不斷提高，物流供應鏈被重新提到一個新的高度。未來，電商絕對不是某個點優(yōu)秀，就能成功，而是整個供應鏈條的銜接和配合出色才能在眾多電商中脫穎而出。
在這種認知下，倉配一體化成為電商物流和第三方物流的新方向。當前很多企業(yè)已經開始進行倉配一體化的嘗試，一類如亞馬遜和京東等大的平臺，擁有自建倉儲和配送團隊保證客戶體驗；一類如發(fā)網、五洲在線、網倉科技類是專于倉儲，整合配送；一類如圓通、申通等速遞公司長于配送，始重倉儲。
同為倉配一體化，這些企業(yè)的區(qū)別在于倉配一體化的管理能力和供應鏈管控能力。倉配一體化是倉和配的結合，既要有倉的網絡，還要有配送的網絡，倉儲網絡和快遞網絡相結合才能真正解決電商公司的一條龍服務要求。未來，有網絡和平臺資源的成熟公司，最有可能在倉配一體化領域搶跑。
一、物流企業(yè)：發(fā)力倉配一體化
倉庫的主要功能是為客戶提供空間存儲服務。但隨著社會經濟發(fā)展，尤其是近幾年電子商務跨越式發(fā)展，倉庫的服務形態(tài)已發(fā)生了質的變化。
為適應電子商務市場的發(fā)展，傳統(tǒng)倉儲物流企業(yè)開始向電子商務物流轉變，快遞企業(yè)推出高效率、低成本的倉配一體化運營服務產品，而擁有自建倉儲和配送團隊的電商平臺更是借助倉配一體化來保證客戶體驗。
可以預見的是，用創(chuàng)新的商業(yè)模式改造重構電子商務物流服務體系是時代發(fā)展要求，未來的電商要取得成功，是要靠整個供應鏈條的協(xié)同性作戰(zhàn)，甚至是和傳統(tǒng)物流供應鏈的整合。那么在這種形勢下，倉配一體化又應如何創(chuàng)新發(fā)展，迎接變革？
倉配一體化是趨勢
同傳統(tǒng)行業(yè)一樣，電子商務的市場也處于一個不均衡的波動狀態(tài)，新產品上市、節(jié)假日、同行競爭、政策性促銷等等都可能使銷售產生較大的波動，這種波動就要涉及到產品訂制、產品庫存再到產品配送等諸多環(huán)節(jié)和部門，各環(huán)節(jié)和部門如果配合不好，就會使電商企業(yè)的存儲物流體系出現(xiàn)漏洞，從而影響到消費者的購物體驗。
為了解決這些問題，有些電商企業(yè)選擇自建物流，自己解決倉儲配送問題，而有些電商企業(yè)則選擇了與第三方物流服務商合作，將電子商務業(yè)務中的倉儲和配送環(huán)節(jié)交由第三方進行倉配一體化管理。
在日前舉行的第四屆中國電子商務與物流企業(yè)家年會倉儲分論壇上，普洛斯副總裁蔡晨表示，倉配一體化其實并不是很新的概念，以前叫供應鏈一體化，或者是一站式服務等等。在電商行業(yè)，倉配一體化這個概念比較新，這是因為電商改變了傳統(tǒng)的配送模式，由以前的B2B變成了B2C，而電商企業(yè)又大多不具備做好倉儲配送的能力。也正是因為這些原因，新興了很多的物流商和配送商，他們根據(jù)自己的優(yōu)勢和特長，切入倉儲配送這一領域。
宅急送倉儲事業(yè)部副總經理梁巍告訴記者，倉配一體化通俗的解釋就是，訂單后的一體化解決方案。即電商企業(yè)只需要將訂單拋給提供倉配一體服務的企業(yè)，后續(xù)的合單、轉碼、庫內作業(yè)、發(fā)運配送、拒收返回以及上下游的賬務清分等全部由倉配企業(yè)來做，專業(yè)的事專業(yè)的人做，電商專攻市場銷售?，F(xiàn)在的倉配一體化實際上是指在互聯(lián)網下的倉配一體化，原來傳統(tǒng)簡單的進、銷、存管理已經滿足不了現(xiàn)在電商的需求，單點、單倉也無法滿足電商物流的下一步發(fā)展。目前，傳統(tǒng)的倉儲和傳統(tǒng)的第三方物流公司都面臨著轉型的形勢。
蔡晨認為，從供應鏈的管理角度上看，最優(yōu)化的方式是供應鏈上的幾個關鍵節(jié)點由一個公司來做，這樣協(xié)調性是最強的，整體的效率是最優(yōu)化的，而如果是每一個節(jié)點由不同公司來做，點和點的銜接上一定會出問題，電商倉配一體化無論是從降低成本，還是提高效率上看都是一個必然趨勢。
倉配一體化特點
在傳統(tǒng)商貿中屬于支援設備的倉庫，在電商中成了重要角色，成為貨品供應者與顧客的主要聯(lián)系界面。但是，國內倉儲概念薄弱，長期以來都是以低端倉庫占主導地位，缺乏現(xiàn)代化的高標準倉庫，面對電商企業(yè)要求的內部結構、辦公環(huán)境、單位平效、物流周轉、訂單處理、配套快遞服務等等條件，傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)根本無法滿足，也就更談不上倉配一體化。
圓通速遞有限公司倉儲部總經理劉非告訴記者，現(xiàn)在做倉配一體的企業(yè)特別多，在傳統(tǒng)模式里，倉儲這一塊主要是三個環(huán)節(jié)，打包、稱重、速遞的交接，配的環(huán)節(jié)主要是攬收、稱重、發(fā)運，整個環(huán)節(jié)比較復雜。在倉配一體化的模式下面，物流企業(yè)要做的是在保證貨品安全的前提下提高效率，讓整個業(yè)務流程更加無縫對接。
在圓通的倉配一體化構架中，倉儲方面，圓通提供的是標準化倉儲服務，客戶可根據(jù)自身的需求定制服務。同時，圓通在全國有47個倉庫為客戶提供倉儲服務，客戶可以選擇就近入倉，降低物流成本；配送方面，依靠的則是圓通速遞自身的配送能力；系統(tǒng)服務方面，圓通自主研發(fā)了倉配一體服務平臺，為客戶提供倉配全生命周期的監(jiān)控，保證整個信息流能夠快速地跟前端進行溝通。同時圓通提供各種倉配的分析報表，也能夠幫助客戶在物流端進行分析。
劉非表示，圓通的倉配一體化服務流程比較簡單，商家直接把商品入倉之后剩下的就是進行系統(tǒng)的對接，電商的ERP系統(tǒng)跟圓通的整個系統(tǒng)對接以后，剩下的工作全部由圓通速遞來完成，最終的數(shù)字都會呈現(xiàn)在圓通的電商平臺上面。圓通的倉配一體化服務的特色是分倉發(fā)貨，讓商家把一部分貨送到區(qū)域分倉中，由圓通來完成對消費者的就近配送，這樣提高了物流快遞服務的及時性、高效性，使消費者的購物體驗更好。
劉非表示，圓通今后轉運中心的規(guī)劃也會考慮倉庫的建設，做到樓上是倉庫，樓下即是轉運中心，使貨物的配送更為方便快捷。
在當日的論壇上，北京百利威倉儲物流總經理霍振祿表示，各企業(yè)的倉配一體化服務，差異之處就在于企業(yè)之間管理能力和供應鏈能力的不同。
百利威投資建設的電子商務產業(yè)園，核心是為支持電子商務公司和傳統(tǒng)企業(yè)提供專業(yè)、集成、高效的第三方現(xiàn)代倉儲物流服務，是以“電子商務”為服務對象，按“網上運營+線下服務”的方式運作，主要包括倉儲服務、包裝服務、配送服務、供應鏈優(yōu)化、系統(tǒng)服務、客戶服務等，即電子商務公司主要完成網上的資金流和信息流，百利威物流完成線下的供應鏈和物流服務，服務范圍從消費者在網上下單之后的收貨、保管、分揀、作業(yè)、包裝、分撥、配送、訂單履約，到包裝、包材、供應商和承運商管理，充分體現(xiàn)了“共同倉儲、共同配送”的服務理念和核心價值。
倉配結合搶占先機
倉配一體化已經成為電商物流和第三方服務公司的新方向。倉儲外包也成為各方一致的基本的物流理念，那么物流企業(yè)如何才能抓住倉配一體化的發(fā)展契機？
梁巍表示，有網絡和平臺資源的成熟公司，最有可能在倉配一體化領域搶跑。倉配一體化是倉和配的結合，既要有倉的網絡，還要有配送的網絡，倉儲網絡和快遞網絡相結合才能真正地完全解決電商公司的一條龍服務要求，還有客戶的需求。電商模式下，消費者和電商公司需求的是多點布局、就近服務、快速反應，這樣來推動消費者體驗的提升。
不過，快遞網絡和倉儲網絡的這種管理經驗的形成是需要時間來沉淀的，是需要成本投入的，也是需要大眾認可的。這種情況下，門檻就要比較高，無論從經驗管理方面還是從成本投入方面，還是時間的宣傳方面都需要投入。
梁巍建議，物流企業(yè)可以通過打造五方面的能力來提高和支持倉配業(yè)務。首先是人才建設，二是平臺建設，三是網格建設，四是品質提升，五是信息建設。通過五方面的合力，來支撐倉配一體化業(yè)務的發(fā)展。
蔡晨告訴記者，倉儲企業(yè)做倉儲一體化業(yè)務時要具有前瞻性和根據(jù)客戶的需求去定制產品。建倉庫的周期很長，倉庫在建設時就要考慮到3年以后的情況，而倉庫建成后，至少要保證能使用20年不會輕易被淘汰?？紤]到電商的要求，企業(yè)在做倉的時候，還要留出空間，能夠打造電商需要的完整的流水線，同時，倉庫在高度上也要有所準備，為未來向立體倉轉變留出空間。
1號店運營副總裁王海暉從另一角度，為倉配一體化如何發(fā)展指出方向。他認為，企業(yè)在做供應鏈和物流規(guī)劃的時候，比較喜歡把注意力放在倉庫，研究怎么優(yōu)化、提升它的效率。但是他建議大家把更多的工作放在前端。比如需求預測體系。
王海暉進一步解釋道，如果企業(yè)需求預測得不正確，庫存肯定管理得不好。庫存管理不好的話，庫存周轉可能是兩個月的時間。要按照這樣的標準設計倉庫，設計得越好，帶來的負面災難越大。建立起需求預測體系中的銷量預測的模型是電子商務供應鏈最重要的第一步，在前端投入資源進行銷售預測的模型建立，以及銷售預測模型帶來的應用，能給后端的庫存管理帶來非常大的幫助。比如自動補貨系統(tǒng)，基于銷售預測系統(tǒng)建立的自動補貨系統(tǒng)，它的充貨率有了很好的提升，缺貨率也能很好的解決。
二、中聯(lián)網倉：倉配一體化重塑行業(yè)格局
在京東和亞馬遜的無縫自建物流為網購人群所稱道的同時，淘寶賣家們仍在遭遇“雙11”爆倉的苦惱。盡管菜鳥網絡的中國智能物流主干網已經初具雛形，但改變無法立竿見影，處于末端的消費者感受到的還是暴力分揀、發(fā)貨延誤這些持續(xù)多年積重難返的問題。
或許是需求倒逼所致，一些第三方物流服務商正在一點點塑造行業(yè)的格局，中聯(lián)網倉就是其中之一。
第三方物流服務商出現(xiàn)
2014年的“雙11”，天貓交出了571億元銷售額的成績單，在這背后，則是2.78億個物流訂單。面對巨大的物流壓力，大多數(shù)電商經理人都會做出這樣的選擇：增加臨時工，全天24小時不間斷運轉，用人海戰(zhàn)術解決訂單數(shù)量的井噴。
盡管如此，“雙11”的訂單仍可能會滯后幾天發(fā)出，商家還需面對各種掃尾問題：漏發(fā)、錯發(fā)和商品破損。相應的問題也出現(xiàn)在快遞公司，盡管增派了人手和車輛，但爆倉仍成為最常見的局面。
對比之下，京東和亞馬遜的自建物流似乎很少會遇到這樣的窘境，但它們卻因為身份所限，無法將優(yōu)質的物流提供給淘系的中小賣家使用。
由此，第三方物流服務商應運而生。目前，在前期近3億的投入下，中聯(lián)網倉在江蘇丹陽擁有五層共5萬平方米的倉庫，從奧地利進口了價值1億元的箱式輸送機和滑塊分揀機。有數(shù)據(jù)顯示，從2014年3月29日開倉運營至今，中聯(lián)網倉的日平均單量超過3萬單，接近利潤平衡點，“雙11”當天則發(fā)出了超過200萬單，這是中聯(lián)網倉目前能承載的單日峰值，相當于一分鐘發(fā)貨1500單。
中聯(lián)網倉市場營銷總監(jiān)葉萍萍告訴記者，目前，中聯(lián)網倉的發(fā)貨準確率已接近100%。
傻瓜操作提升快速應變能力
高準確率的背后依仗的是自動化輸送線和系統(tǒng)。中聯(lián)網倉的丹陽倉庫分為五層，每層為1萬平方米，由三條主環(huán)線貫穿，每兩層之間有輸送線互通，一樓為集中處理區(qū)，其余則為存儲區(qū)。高自動化倉儲的核心是掃碼，進入中聯(lián)網倉的每一件商品都有唯一的條形碼，它們在經過每一個區(qū)域時都會被掃碼，由系統(tǒng)決定流向，也能實時追蹤，最終進入發(fā)貨區(qū)。
與傳統(tǒng)倉儲人工揀貨的模式不同，中聯(lián)網倉將人工對整個流程的影響減到了最低。“別的倉庫可能需要熟練工去記住某一個SKU放在哪里，如果人員變動，則效率會下降很多。而在中聯(lián)網倉，人做的都是最傻瓜的工作。”葉萍萍告訴記者。這些傻瓜式的操作包括收貨、質檢、上架、揀選和包裝，人只需要做最基礎的抓取動作，所有的判斷都通過手持設備掃碼完成。
以御泥坊這樣SKU繁多的品牌為例，一個訂單往往有十幾個不同的單品，需要一一揀貨。在中聯(lián)網倉，貨品通過二到五層的傳送帶輸送到一層的播種墻，每一格就是一個訂單。工作人員掃描后，亮燈處即表示是這個訂單中的商品，在全部揀貨完畢后，則會由系統(tǒng)告知完成，訂單便交由播種墻對面的包裝人員打包。
如果有品牌需要做大促活動，中聯(lián)網倉則會提前與品牌溝通，了解銷售策略：主推的是哪幾個爆款，預計的訂單量等等，從而提前調整這些SKU的存放位置，達到更高的效率。“如果客戶需要，我們可以做到‘秒發(fā)’，就是在訂單產生后的十幾分鐘內完成發(fā)貨。”葉萍萍說。
“多走半步”推精度倉配服務
不同于普洛斯這樣的跨國物流巨頭，中聯(lián)網倉現(xiàn)在的主要業(yè)務還是電商B2C，這也意味著會有更多復雜的問題存在。也許是為了一站式地解決品牌電商倉儲管理和發(fā)貨的問題，中聯(lián)網倉提供的是倉配一體化打包服務，這就意味著快遞公司出現(xiàn)的問題也將由中聯(lián)網倉負責，為他們所服務的電商承擔了一部分風險。
為此，中聯(lián)網倉為快遞公司們多“走”了半步。倉庫一樓的發(fā)貨區(qū)分為28個道口，每一個都對應不同快遞公司的不同區(qū)域，快遞公司的貨車可以直接運到下一級，不用再經過集散中心分揀。對中聯(lián)網倉的客戶來說，這可以讓它們避免“暴力分揀”帶來的損失，而對快遞公司來說，也節(jié)省了一部分時間和人力。
不僅如此，每一個包裹在經過道口到達終點前，都會被自動稱重，計入數(shù)據(jù)庫，這一部分數(shù)據(jù)直接與快遞公司的系統(tǒng)對接，就不必再由快遞員一一稱重，精確度也更高。
三、農產品物流是行業(yè)制高點倉配一體可節(jié)約成本
“農村網上交易的占比，已經從兩年前的7.11%上升到了9.11%。網購規(guī)模也從1800個基數(shù)上升到4600個基數(shù)。”申通快遞副總裁王毅峰日前在第21屆楊凌農高會首屆農村電子商務大會上表示，淘寶、京東等國內電商平臺已經開始下鄉(xiāng)刷墻，將農村業(yè)務作為新一極的增長點，說明農村電子商務將迎來快速發(fā)展的階段。
王毅峰透露，2014年快遞公司在陜西省業(yè)務量的平均漲幅是三倍，越來越多的人開始用電子商務。
農產品物流做好包裝才能保證品質“農產品的電商，在做包裝的時候，一定要考慮到兩層包裝。”王毅峰說，兩層包裝，一層是給消費者的包裝，另外一層一定是適合運輸?shù)陌b。
王毅峰以荔枝運輸為例介紹說，荔枝包裝成本差不多五塊錢一箱就足夠了。但一箱2.5公斤的荔枝，使用好的包裝，用航空件寄到北京、上海，零售價200塊錢很正常。“當你買不到好東西的時候，200塊錢一箱跟180塊錢一箱沒有任何區(qū)別。”王毅峰說，在產品物流運輸這一塊兒，一定要注重它的包裝是兩個含義的，一個是給消費者的，一個是在中轉運輸環(huán)節(jié)的，很重要的一點是保證它的品質。
倉配一體可節(jié)約成本
王毅峰指出，現(xiàn)在快遞物流在全國實現(xiàn)了覆蓋，把陜西的農產品配送到任何地方都沒有任何問題，但是遠途的單品運輸成本會很高，不利于成本控制。
他建議，上規(guī)模的企業(yè)可以嘗試倉配一體的模式，你的產品賣到哪里去，你就近設消費地倉庫，既控制了成本，還能為你的消費者提供更加優(yōu)質的服務。
王毅峰認為，農產品的物流是物流行業(yè)中的三個制高點之一。他表示，申通快遞將會在這方面做出努力，探索解決農產品物流的包裝、儲存、保鮮等方面難題，助力農業(yè)農村發(fā)展。
品控等級越高發(fā)展?jié)摿υ酱?br />
王毅峰透露，他曾在2014年10月15號在新疆紅旗坡收蘋果，紅旗坡的黨委書記告訴他，當?shù)靥O果的采摘時間是10月25號，但是15號時，在一些購物平臺當中，新疆阿克蘇的蘋果已經有幾百個商家在賣了，那么消費者買的是不是新疆蘋果呢？結論可想而知。
王毅峰表示，一個地區(qū)把產品的品控做的等級越高，今后發(fā)展?jié)摿蜁?。品控要由政府引導、協(xié)會主持、企業(yè)參與，品控的核心是品質，品質的基礎就是產品的標準化，大家要在這方面下些功夫。因為，只有產品的品質提升之后，做品牌、做營銷、做倉儲，做所有的推廣才有了基礎。
電商經營注重七個環(huán)節(jié)
王毅峰指出電商起步只要把商品的采購、庫存管理、店鋪經營、店商營銷、物流管理、客戶管理這七個環(huán)節(jié)當中任何一個環(huán)節(jié)比同行做的好一點，你的電商起步已經沒有任何問題了。
對于專業(yè)電商人才，王毅峰認為本土培養(yǎng)更可靠。他指出現(xiàn)在很多企業(yè)都是按照公司的三倍或者五倍的工資，從北京、上海、廣州、深圳引進個人才，但這些引進很多會水土不服，會告訴企業(yè)平臺不合理、環(huán)境不好，會讓企業(yè)加大各項投入，最后反而做不成。
王毅峰建議傳統(tǒng)企業(yè)可以嘗試成立一個市場二部，用網上美工、客服、物流主管三個人專門進行電子商務探索，這樣投資小、風險小，如果成功了，還可以為企業(yè)培養(yǎng)出更多的人才。
四、天津將建三大快遞物流園區(qū)加快倉配一體化
日前天津市政府印發(fā)《關于編制“十三五”規(guī)劃和修編城市總體規(guī)劃土地利用總體規(guī)劃三個工作方案的通知》。其中，《天津市郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》被列入天津市重點專項規(guī)劃。
加之此前被列入2014年天津市重點專項規(guī)劃的《天津市快遞物流園區(qū)規(guī)劃》，天津市郵政管理局將牽頭編制兩個市重點專項規(guī)劃。
據(jù)悉，《通知》明確天津市郵政管理局將配合天津市相關其他部門做好“重大市政基礎設施保障能力和布局優(yōu)化研究”工作。這將進一步促進天津市郵政業(yè)轉型升級、做大做強，為天津三大快遞物流園區(qū)建設、快遞與電子商務協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造更加良好的發(fā)展環(huán)境和政策環(huán)境。
另悉，天津市郵政管理局日前召開“天津市快遞物流園區(qū)”規(guī)劃會議。“天津市快遞物流園區(qū)”規(guī)劃將從推進快遞物流聚集、加強信息化建設、促進與本地及跨境電子商務協(xié)同發(fā)展、加快倉配一體化等方面，提升快遞服務水平。
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