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2024年11月12日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)承辦的2024汽車物流行業(yè)年會(huì)暨中物聯(lián)汽車物流分會(huì)成立二十周年大會(huì)在京召開。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)出席并致辭。

蔡進(jìn)在致辭中表示，我們不僅要對(duì)汽車物流行業(yè)過去二十年所取得的成就表示祝賀，更要認(rèn)真總結(jié)汽車物流行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，客觀分析當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段進(jìn)行研判。主要有以下三個(gè)方面：

第一個(gè)方面是創(chuàng)新、服務(wù)、自律是行業(yè)工作的三大法寶。一是創(chuàng)新，在創(chuàng)新中形成行業(yè)引領(lǐng)力。二十年來，汽車物流從單一公路運(yùn)輸拓展至公鐵聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)等多種方式，提升了企業(yè)合作和運(yùn)營(yíng)效率，推動(dòng)多方共贏；通過征集技術(shù)創(chuàng)新案例，推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與綠色發(fā)展；通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新提升零部件和后市場(chǎng)潛力，提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。二是服務(wù)，通過服務(wù)形成行業(yè)凝聚力。自2004年首屆年會(huì)至今，參會(huì)人數(shù)從不足百人增至千人，展現(xiàn)了分會(huì)在服務(wù)企業(yè)、行業(yè)、政府和社會(huì)方面能力的提升。三是自律，通過自律形成社會(huì)公信力。2016年，分會(huì)支持五部委發(fā)布的《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》，推動(dòng)車輛運(yùn)輸車合規(guī)運(yùn)營(yíng)，獲得政府、企業(yè)和社會(huì)認(rèn)可，樹立了行業(yè)公信力。因此，創(chuàng)新、服務(wù)、自律是協(xié)會(huì)二十年發(fā)展的核心經(jīng)驗(yàn)和寶貴法寶。

第二個(gè)方面是冷靜客觀分析汽車物流行業(yè)當(dāng)前所處的宏觀環(huán)境。首先，我們看制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)PMI。前9個(gè)月經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是穩(wěn)中偏弱的，尤其是需求是偏弱的。隨著存量政策效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，增量政策效應(yīng)逐漸形成，10月份的宏觀環(huán)境發(fā)生了非常大的變化，制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)PMI為50.1%，比上月上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，制造業(yè)景氣水平回升，從穩(wěn)中偏弱向穩(wěn)中向好方向發(fā)展。10月制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)PMI生產(chǎn)指數(shù)提升0.8個(gè)百分點(diǎn)至52.0%；需求也就是新訂單指數(shù)提升0.1個(gè)百分點(diǎn)至50.0%。需求向好是奠定整個(gè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的重要基礎(chǔ)。其次，我們看價(jià)格指數(shù)。需求不斷回升使得市場(chǎng)不斷活躍，價(jià)格也在不斷回升，出廠價(jià)格和購(gòu)進(jìn)價(jià)格均在在上漲。10月制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)PMI原材料購(gòu)進(jìn)價(jià)格和產(chǎn)成品出廠價(jià)格指數(shù)分別提升8.3和5.9個(gè)百分點(diǎn)，前者重回榮枯線以上。價(jià)格向上變化反映出市場(chǎng)在進(jìn)一步活躍，有利于通過政策推動(dòng)形成市場(chǎng)內(nèi)生動(dòng)力的增長(zhǎng)，在未來幾個(gè)月的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中會(huì)有更加明顯的顯現(xiàn)。第三，我們看其它指數(shù)和數(shù)據(jù)分析。裝備制造等行業(yè)進(jìn)一步增長(zhǎng)，拉動(dòng)原材料工業(yè)的回升，10月制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)分別提升2.0個(gè)百分點(diǎn)至54.0%。中汽協(xié)發(fā)布2024年10月汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析。10月，汽車產(chǎn)銷分別完成299.6萬輛和305.3萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)7.2%和8.7%，同比分別增長(zhǎng)3.6%和7%。1-10月，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成2446.6萬輛和2462.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.9%和2.7%，汽車銷量增速擴(kuò)大0.36個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)家以舊換新政策對(duì)汽車消費(fèi)拉動(dòng)效應(yīng)明顯，推動(dòng)車市熱度持續(xù)走高。今年政府工作報(bào)告提出發(fā)展預(yù)期目標(biāo)是：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)5%左右，我認(rèn)為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還是有條件的。

第三個(gè)方面是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于從成長(zhǎng)期向成熟期過渡階段。中國(guó)經(jīng)濟(jì)確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，這個(gè)過程不是短期的，可能是十年甚至是更長(zhǎng)的時(shí)間。汽車產(chǎn)業(yè)同樣面臨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，需要通過供應(yīng)鏈不斷創(chuàng)新來增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。一個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的成熟標(biāo)志從市場(chǎng)角度來講要具備兩大特征：一個(gè)是二手車市場(chǎng)非?；钴S，一個(gè)是具有非常強(qiáng)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)具備這兩個(gè)特征才能真正進(jìn)入成熟期。當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于成長(zhǎng)期向成熟期過渡階段，培育二手車市場(chǎng)、引導(dǎo)國(guó)產(chǎn)自有品牌車企參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。通過供應(yīng)鏈的科技創(chuàng)新去推進(jìn)二手車市場(chǎng)不斷完善，通過提高供應(yīng)鏈的韌性和安全保障汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的持續(xù)發(fā)展，從而推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)真正走上創(chuàng)造價(jià)值的、中國(guó)式現(xiàn)代化的高質(zhì)量發(fā)展之路。

國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明在演講中全面剖析了我國(guó)當(dāng)前汽車市場(chǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀、未來發(fā)展趨勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局情況。他在演講中表示，年初至七月，汽車市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但在報(bào)廢更新政策的推動(dòng)下，疊加地方政策效應(yīng)，全年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到2350萬輛。然而，我國(guó)汽車市場(chǎng)已步入波動(dòng)式緩慢增長(zhǎng)的新階段，未來銷量增長(zhǎng)將更多地依賴于經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策導(dǎo)向，特別是報(bào)廢更新和置換政策的延續(xù)性。在競(jìng)爭(zhēng)格局方面，電動(dòng)車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張，滲透率高達(dá)46.6%，其中增程和插電混動(dòng)車型成為主要增長(zhǎng)動(dòng)力，與油車形成互補(bǔ)而非替代關(guān)系。自主品牌銷量穩(wěn)步上升，尤其在電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，而合資品牌雖面臨市場(chǎng)份額下降，但仍有望在油車和電動(dòng)車市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力。最后他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)，電動(dòng)車在新興市場(chǎng)國(guó)家占比較高，出口量持續(xù)增長(zhǎng)，成為市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。

北京交通大學(xué)物流工程系主任、教授張曉東從經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、政策推動(dòng)、物流成本、汽車物流發(fā)展等多個(gè)角度，深入剖析了有效降低全社會(huì)物流成本與汽車物流高質(zhì)量發(fā)展的重要性與相關(guān)措施。他表示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨需求收縮、供給沖擊等挑戰(zhàn)，市場(chǎng)增長(zhǎng)難度加大，需向質(zhì)量效益型增長(zhǎng)，降低全社會(huì)物流成本成為關(guān)鍵，但易陷入降價(jià)誤區(qū)。汽車物流高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)與主機(jī)廠邏輯一致，追求高質(zhì)量、高效率、品牌效益和安全性，要提升汽車物流網(wǎng)絡(luò)功能，暢通樞紐節(jié)點(diǎn)，創(chuàng)新雙鏈融合組織模式，深化機(jī)制改革，加強(qiáng)數(shù)字化、數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)化改革。未來要實(shí)現(xiàn)汽車物流高質(zhì)量發(fā)展和供應(yīng)鏈創(chuàng)新，需關(guān)注系統(tǒng)性、整體性和協(xié)同性，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)、多業(yè)聯(lián)動(dòng)和多方協(xié)同。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)、一汽集團(tuán)原書記趙方寬，長(zhǎng)春市政府原常務(wù)副市長(zhǎng)、長(zhǎng)春市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)黨建聯(lián)盟第一書記王海英，國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍，北京物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)林有來，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)輪值會(huì)長(zhǎng)：上汽安吉物流總經(jīng)理莊菁雄，長(zhǎng)久物流董事長(zhǎng)薄世久，一汽物流黨委書記、董事長(zhǎng)張巍，東風(fēng)物流黨委書記、董事長(zhǎng)張戈；中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)馬增榮等參加會(huì)議。

來自政府部門、研究機(jī)構(gòu)、高等院校、行業(yè)協(xié)會(huì)以及全國(guó)近400家汽車生產(chǎn)、零部件制造、汽車物流、物流裝備等企業(yè)的近1200名代表參加會(huì)議，會(huì)議得到了北京普田物流、福田戴姆勒汽車等企業(yè)的大力支持。