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2024年3月6日，中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才在京參加了國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所組織召開的降低全社會物流成本專題座談會。市場經(jīng)濟研究所鄧郁松所長主持會議，參會的專家和企業(yè)代表圍繞會議主題進行了深入研討。

賀登才在發(fā)言中指出，中央財經(jīng)委第四次會議提出的“有效降低全社會物流成本”是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措。物流降成本的范圍擴大到“全社會”，是近年來推動“降低物流成本”的“升級版”，出發(fā)點和落腳點是服務實體經(jīng)濟和人民群眾，不能簡單理解為降低物流服務“價格”。

他提到降低全社會物流成本要抓住三個重點：一是推動物流與產(chǎn)業(yè)融合。發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟，促進物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈深度融合，減少流通環(huán)節(jié)，提高效率，改進服務，實現(xiàn)價值提升共創(chuàng)。二是調(diào)結構 、促改革，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。支持平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無人駕駛等新技術、新模式，從標準化、數(shù)字化入手，發(fā)展智慧物流、綠色物流。深化鐵路、公路、水運、民航各領域改革，推進“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，調(diào)整優(yōu)化運輸結構。三是營造政策環(huán)境，形成統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場。比如，優(yōu)化交通物流基礎設施建設和重大生產(chǎn)力布局；從低統(tǒng)一物流業(yè)各環(huán)節(jié)增值稅稅率；對物流用地實施強制規(guī)劃、用途管制、改革供地方式；深化高速公路差異化收費，吸引空車回流；推廣單元化集裝器具，給予符合標準的車型通行費優(yōu)惠，深化常態(tài)化治理超限超載；有條件取消通行證管理，給予配送車輛進城通行停靠裝卸作業(yè)便利；支持物流業(yè)“抱團出?！?，開拓國際業(yè)務等。