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把握行業(yè)大方向 引領(lǐng)行業(yè)新發(fā)展
——何黎明在2017年中國物流發(fā)展與形勢分析大會上的講話

2017年10月14日

今年以來，在黨中央、國務(wù)院正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們認(rèn)真貫徹落實“五大”發(fā)展理念，堅持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，持續(xù)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和動能轉(zhuǎn)換，物流運行保持了良好發(fā)展勢頭。

一、物流發(fā)展整體穩(wěn)中有升、穩(wěn)中有進(jìn)

初步測算，前三季度，全國社會物流總額超過180萬億，同比增長7%，其中工業(yè)品物流總額增長約7%，單位與居民物品物流總額增長超過30%。社會物流總費用約為8.5萬億，同比增長10%左右。物流業(yè)總收入預(yù)計可超過6.5萬億，同比增長12%。具體來看，今年以來的物流運行可以總結(jié)為“一降、兩優(yōu)、三升”。一降，是經(jīng)濟(jì)運行中的物流成本穩(wěn)中趨降，兩優(yōu)是指物流需求結(jié)構(gòu)和服務(wù)供給能力持續(xù)優(yōu)化，三升是指物流規(guī)模增速在回升、物流行業(yè)的景氣度在提升、物流市場價格和企業(yè)效益在提升。

（一）物流成本穩(wěn)中趨降。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，降低經(jīng)濟(jì)運行的物流成本成為降成本的重頭戲。上半年社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比2016年回落0.3個百分點，近些年呈連續(xù)回落態(tài)勢。社會物流成本水平的回落，一是由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的持續(xù)調(diào)整，上半年我國服務(wù)業(yè)占GDP比重已上升至54.1%，歷史數(shù)據(jù)表明，服務(wù)業(yè)占GDP的比重每上升1個百分點，物流費用與GDP的比率下降約0.3-0.4個百分點。二是隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，工業(yè)品物流中高價值、高品質(zhì)的物流需求持續(xù)快速增長，今年以來汽車、通用設(shè)備、醫(yī)藥等物流領(lǐng)域需求增長10%以上，大宗能源原材料物流需求和實物量低速增長，鋼鐵、有色增長不到1%，煤炭運量比峰值低7%左右，與此相適應(yīng)，物流成本水平也逐步進(jìn)入低速增長期。三是得益于組織模式的持續(xù)創(chuàng)新，近年來圍繞優(yōu)化資源配置、提升全要素生產(chǎn)率的管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新層出不窮，企業(yè)著力創(chuàng)新組織模式，實現(xiàn)分散資源的互聯(lián)共享，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營的組織化和集約化。四是著力降低制度性成本。這兩年，國務(wù)院連續(xù)出臺了降低成本的措施，今年國辦又印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效，促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》，從激發(fā)活力、減輕負(fù)擔(dān)、提升能力、提高效率、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、信息暢通、營商環(huán)境等七大方面提出了27項具體措施，著力解決關(guān)鍵環(huán)節(jié)的難點問題。日前，國辦印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2017〕84號，），部署供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用有關(guān)工作，推動我國供應(yīng)鏈發(fā)展水平全面提升。

（二）物流需求結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。前三季度全國工業(yè)品物流總額168萬億，同比增長7%，工業(yè)物流平穩(wěn)增長的同時，新舊增長動力也在加快轉(zhuǎn)換，其中高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)等物流需求引領(lǐng)作用進(jìn)一步增強，高耗能物流、大宗商品物流需求延續(xù)回落走勢。消費驅(qū)動經(jīng)濟(jì)增長特征明顯，網(wǎng)絡(luò)購物與電子商務(wù)日趨繁榮，帶動消費相關(guān)的汽車、醫(yī)藥、冷鏈、電商快遞業(yè)務(wù)高速增長，前三季度單位與居民物品物流總額同比增長30.8%，電商物流指數(shù)中，總業(yè)務(wù)量指數(shù)平均為138.5點，農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)平均為143.9點，總業(yè)務(wù)量和農(nóng)村業(yè)務(wù)量同比增長40%和45%，隨著“金九銀十雙11”的旺季來臨，9月份指數(shù)分別回升到150.4點和148.4點，業(yè)務(wù)量呈加速增長態(tài)勢。冷鏈生鮮市場開始發(fā)力，2017年順豐櫻桃項目快遞收入同比增長50%，大閘蟹項目8、9兩個月收入增長88%。

（三）物流服務(wù)能力持續(xù)優(yōu)化。企業(yè)通過兼并重組、戰(zhàn)略整合、聯(lián)盟合作等多種方式整合資源，優(yōu)化配置，努力實現(xiàn)做大做優(yōu)做強，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)集裝箱運力世界第四，自有散貨運力世界第一，招商局、中外運啟動物流資產(chǎn)實質(zhì)性整合。央企混合所有制改革有序推進(jìn)，鐵路總公司確定年內(nèi)公司制改革目標(biāo)，東航物流成功引入普洛斯和德邦物流，資產(chǎn)負(fù)債率下降13個百分點，蘇寧物流收購天天快遞，滿意度明顯提高。順豐與UPS成立合資公司、海航重組物流板塊、長久物流簽約澤布魯日，強強聯(lián)手、優(yōu)勢互補、多業(yè)融合已成趨勢。菜鳥、京東、蘇寧開放物流體系，林安物流園區(qū)推進(jìn)資源要素線上線下融合。2017中國物流企業(yè)50強主營業(yè)務(wù)收入共計8300億元，占物流業(yè)總收入的11%，市場集中度繼續(xù)提升。A級物流企業(yè)達(dá)到4600多家，專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域相繼涌現(xiàn)一批綜合實力強、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿型物流企業(yè)。

（四）物流規(guī)模增速回升。前三季度，PMI均值為51.6%，比上年同期回升2.2個百分點，宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)為物流運行奠定了堅實基礎(chǔ)。前三季度全社會物流總額預(yù)計可超過180萬億，同比增長7%，增速與上半年基本持平，比上年同期提高0.9個百分點。生產(chǎn)資料總額預(yù)計51萬億，同比增長7.5%，增速比上年同期提高1.5個百分點。物流市場規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)張，物流業(yè)總收入預(yù)計可超過6.5萬億，同比增長12%，增速較上年同期提高7.3個百分點。隨著消費升級和食品安全受到關(guān)注，冷鏈物流市場需求預(yù)計達(dá)到2400億元，同比增長9%。

（五）物流景氣穩(wěn)中有升。物流是宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表。前三季度，物流業(yè)景氣指數(shù)均值為54.9%，比上年同期回升0.7個百分點，持續(xù)保持在54%以上的景氣區(qū)間。物流景氣指數(shù)中，平均庫存量指數(shù)連續(xù)下降，9月份為50.4%，比年初高點回落2.8百分點，資金周轉(zhuǎn)指率指數(shù)為55.1%，比年初提高1.9個百分點，設(shè)備利用率指數(shù)為52.8%，比年初提高1.8個百分點。受大宗商品需求好轉(zhuǎn)的拉動，倉儲物流業(yè)務(wù)持續(xù)活躍，前三季度倉儲物流指數(shù)平均為52.4%，比上年同期回升1.5個百分點。指數(shù)綜合反映出整個經(jīng)濟(jì)活動中庫存呈下降趨勢，上下游產(chǎn)業(yè)處于去庫存階段。

（六）市場價格和企業(yè)效益趨穩(wěn)回升。前三季度，生產(chǎn)資料市場累計平均價格同比上漲21.8%，三季度末比年初上漲1.6%。海運運力深度調(diào)整，供需矛盾有所緩解，價格明顯回升，前三季度波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）平均為1092.3點，同比增長90.8%，九月底比年初上漲47.2%，中國沿海散貨運價指數(shù)平均為997.2點，同比增長19.2%。9月中國公路物流運價指數(shù)為103.9點，走勢企穩(wěn)。在需求回升的推動下，企業(yè)經(jīng)營效益轉(zhuǎn)好回升，盈利水平持續(xù)改善，上半年中物聯(lián)重點物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入同比增長29.9%，收入利潤率為6.7%，比上年同期提高1.8個百分點。A股上市公司中港口、運輸、倉儲等傳統(tǒng)物流企業(yè)收入順勢上漲，電商快遞、汽車物流、供應(yīng)鏈、跨境電商等新興物流企業(yè)表現(xiàn)突出，業(yè)務(wù)收入增長甚至達(dá)到50%以上，一批物流裝備制造、物流技術(shù)研發(fā)企業(yè)脫穎而出。企業(yè)效益好轉(zhuǎn)、經(jīng)營活力增強是增長的根本動力。

同時，我們也要穩(wěn)不忘憂、好中知難，保持清醒頭腦，直面當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展面臨的突出問題，主要是：有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織；社會物流總費用仍然較高和企業(yè)盈利水平偏低問題突出；物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和結(jié)構(gòu)性短缺互見并存；體制機(jī)制約束依然明顯，市場環(huán)境治理有待加強；用戶對物流服務(wù)質(zhì)量的要求與物流企業(yè)服務(wù)能力之間仍有較大差距。

二、物流業(yè)發(fā)展仍處于轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略機(jī)遇期

2017年是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》的承上啟下之年。物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，仍處于轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

從外部環(huán)境來看，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體艱難復(fù)蘇，新興經(jīng)濟(jì)體頑強增長，全球制造業(yè)和國際貿(mào)易回暖，市場整體信心提升，10月份，國際貨幣基金組織預(yù)測全球經(jīng)濟(jì)增長3.6%，比4月份預(yù)測值上調(diào)0.2個百分點，比2016年加快0.4個百分點。世界銀行和聯(lián)合國預(yù)計全球經(jīng)濟(jì)增長比2016年都有所加快。三大國際組織共同看好經(jīng)濟(jì)走勢，2017年世界經(jīng)濟(jì)將迎來這些年形勢最好的一年。

從內(nèi)部發(fā)展來看，制造業(yè)PMI指數(shù)波動回升，9月份新訂單指數(shù)達(dá)到54.8%，回升至五年來高點，新出口訂單指數(shù)達(dá)到51%以上，經(jīng)濟(jì)增長的韌性在增強，經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長的勢頭在鞏固。9月份物流景氣指數(shù)中業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)和新訂單指數(shù)分別達(dá)到55.8%和54.3%，物流企業(yè)對未來保持樂觀預(yù)期。

從政策環(huán)境來看，政府出臺一系列政策措施，為物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的外部環(huán)境。國辦印發(fā)加快冷鏈物流發(fā)展、改善藥品生產(chǎn)流通的意見，冷鏈物流、醫(yī)藥物流迎來新機(jī)遇。質(zhì)檢總局推動提高物流服務(wù)質(zhì)量，國家發(fā)改委對失信主體實施多部門聯(lián)合懲戒，加快物流誠信體系建設(shè)。多式聯(lián)運示范成效初現(xiàn)，首批示范工程已開通多式聯(lián)運線路39條，累計完成集裝箱多式聯(lián)運量超過60萬標(biāo)箱，多式聯(lián)運價格平均比公路運輸?shù)?5%左右，“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展規(guī)劃已于近期發(fā)布。交通運輸部穩(wěn)步推進(jìn)公路治超，無車承運人進(jìn)項抵扣取得實質(zhì)進(jìn)展。商務(wù)部繼續(xù)開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點，工信部加強物流信息化引導(dǎo)，開展物流供應(yīng)鏈推進(jìn)工作?？缇畴娚绦抡俅窝悠?，為行業(yè)整合爭取時間。初步判斷，2017年物流業(yè)將保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢。預(yù)計全年全國社會物流總額增速在7%左右，社會物流總費用增速在9%左右，社會物流總費用與GDP的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢。

當(dāng)前，我國物流業(yè)正處于以轉(zhuǎn)型升級為主線的發(fā)展新階段，行業(yè)發(fā)展逐步從追求規(guī)模數(shù)量增長向質(zhì)量效益提升轉(zhuǎn)變，從成本要素驅(qū)動向效率提升、創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，從單純降低物流成本向降本與增效協(xié)同發(fā)展轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)通過引入新技術(shù)、新模式、新理念、新機(jī)制，做好轉(zhuǎn)型升級“加法”，提升供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效，正在加快釋放行業(yè)發(fā)展新動能。

隨著新一輪科技革命的興起，物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深化融合，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流促進(jìn)線上線下資源優(yōu)化配置，成為行業(yè)新動能的重要源泉。物流全要素和全流程將全面接入互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成全覆蓋、廣連接的物流互聯(lián)網(wǎng)，“萬物互聯(lián)”助推智慧物流發(fā)展，實現(xiàn)連接升級；物流數(shù)字化程度將顯著提升，打破行業(yè)信息不對稱和信息孤島現(xiàn)象，“全程透明”強化智慧物流基礎(chǔ)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)升級；共享、眾包、眾籌等創(chuàng)新模式將得到廣泛應(yīng)用，打破傳統(tǒng)分工體系，重構(gòu)業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營模式，以“創(chuàng)新驅(qū)動”實現(xiàn)模式升級；分布式物流互聯(lián)網(wǎng)將更加接近消費者，滿足個性化需求，實現(xiàn)體驗升級；人工智能技術(shù)快速迭代，機(jī)器在很多方面將替代人工，信息化、智能化、無人化越來越普遍，“智能革命”改變市場格局，實現(xiàn)智慧升級。

隨著產(chǎn)業(yè)變革的持續(xù)深入發(fā)展，全球價值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈體系逐步重構(gòu)，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動融合逐步深化，供應(yīng)鏈管理成為趨勢，為物流業(yè)煥發(fā)新動能提供機(jī)遇。物流外包的廣度、深度將進(jìn)一步增強，外包逐步從銷售環(huán)節(jié)向采購、生產(chǎn)等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)延伸，協(xié)同發(fā)展日益普遍，助推物流社會化；物流服務(wù)將逐步從倉儲、運輸、配送管理向供應(yīng)鏈設(shè)計、規(guī)劃、運行轉(zhuǎn)變，知識管理成為趨勢，助推物流專業(yè)化；物流企業(yè)將融入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，強化戰(zhàn)略合作關(guān)系，整合優(yōu)化供應(yīng)鏈服務(wù)，助推物流一體化；物流方式將逐步從大批量少批次，向小批量多批次轉(zhuǎn)變，物流設(shè)施將從集中式布局向分布式布局轉(zhuǎn)變，滿足多元化、個性化、實時化供應(yīng)鏈需求，助推物流柔性化；物流能力將內(nèi)嵌更多專有技術(shù)和專有資產(chǎn)，提供綜合物流解決方案，提升客戶服務(wù)體驗，助推物流個性化；物流企業(yè)將逐步向產(chǎn)業(yè)園區(qū)集聚，配套區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)定位，實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動發(fā)展，助推物流集中化；物流業(yè)將強化國際基礎(chǔ)設(shè)施投資和國際物流網(wǎng)絡(luò)布局，跟隨制造企業(yè)“走出去”發(fā)展，助推物流國際化。

隨著五大發(fā)展理念的提出，為新時期物流業(yè)轉(zhuǎn)變觀念、提升水平奠定了理論支撐，也為物流業(yè)發(fā)展新動能指明了方向。創(chuàng)新驅(qū)動將成為發(fā)展第一動力，物流技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新將更加普遍，“創(chuàng)造性破壞”將重塑產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展；城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間物流能力將均衡發(fā)展，全方位、多層次、高效率的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加速形成，引領(lǐng)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展；順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)要求，綠色、低碳和可持續(xù)物流將全面開展，引領(lǐng)綠色發(fā)展；配合“一帶一路”戰(zhàn)略，在沿線國家有序布局物流資源，加大全球供應(yīng)鏈掌控能力，引領(lǐng)開放發(fā)展；按照“共享”理念，整合供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈，與上下游企業(yè)和客戶分享業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新帶來的社會經(jīng)濟(jì)效益，引領(lǐng)共享發(fā)展。

當(dāng)前和今后一段時期，是中國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，也是物流發(fā)展的重要關(guān)口，未來怎么走，大家怎么看，下一步怎么干，這是政府、行業(yè)、企業(yè)需要共同關(guān)注的話題，必須要加強行業(yè)發(fā)展趨勢的研判和分析，更重要的是提出思路方向和措施。中國物流與采購聯(lián)合會每年組織召開物流發(fā)展與形勢分析大會，就是希望通過專家研討和行業(yè)交流，把握行業(yè)大方向，引領(lǐng)行業(yè)新發(fā)展！