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對于廣大運煤卡友來說，購車時最為關心的問題莫過于車輛的自重。因為在當前6×4半掛車貨總重49噸的嚴格限重規(guī)定以及煤炭運輸以計重獲得運費收益的背景下，車輛自重成為影響裝載能力和運輸效益的關鍵因素。

對于重卡來說，更輕的車輛自重意味著能夠裝載的貨物量更多，進而提高卡友們的運輸經(jīng)濟效益。近日，歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃氣車正式上市，在4大領域?qū)崿F(xiàn)27 項專屬升級，以同級別最輕自重，助力卡友輕裝上陣，多拉多賺。

輕量化技術賦能，運煤利器每趟多拉100kg

作為全新一代輕量化運煤王，歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃氣車依托行業(yè)領先的全新升級高強度復合材料板簧，與400鑄造橋、G20平衡軸、銷軸式V推、28.5輕量化鋼圈等創(chuàng)新結構、創(chuàng)新材料、創(chuàng)新技術的應用，實現(xiàn)整車比上一代降重250kg。

其中，搭載歐曼專屬康明斯A12N大馬力燃氣發(fā)動機的車輛自重僅8.1噸；搭載A15N大馬力燃氣發(fā)動機的車型自重為8.3噸，相較同類產(chǎn)品輕100kg，達到行業(yè)領先水平。每趟輕松多拉100kg，一年下來便能多賺幾千元，實實在在為卡友們增添一份可觀的經(jīng)濟回報。

全新復合材料板簧：更安全、更可靠、更舒適

卡友們運煤肯定都希望整車自重更輕以提高運輸效率，但同時可能又擔心輕量化技術會犧牲車輛的安全性和可靠性。為消除卡友們的顧慮，歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃氣車對整車進行了全面優(yōu)化升級，在顯著降低自重的同時，確保了車輛的卓越品質(zhì)。

板簧是重卡的關鍵承載部件，在傳統(tǒng)汽車技術中，普遍使用載荷較強的彈簧鋼進行加工制造，但也不可避免地導致了整車重量的增加。而復合材料板簧和普通鋼板彈簧相比，整體質(zhì)量可以減小50%-60%，其研發(fā)與應用在重卡輕量化發(fā)展進程中發(fā)揮著重要的作用。

歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃氣車采用的全新一代高強度非金屬復合材料板簧，具有韌性強、耐久強的特點。復合材料板簧采用百層復合纖維模壓成型，基于材料特性并不會發(fā)生脆斷現(xiàn)象，而是呈線性斷裂，卸去貨物后即可回彈繼續(xù)行駛，安全性和維修便利性都遠高于傳統(tǒng)鋼板板簧。同時，復合材料板簧與金屬板簧承重持平，但復合材料的硬度和壽命都是鋼板的5-10倍，抗疲勞耐久性驗證30萬次，較金屬板簧提升100%。不僅如此，復合材料板簧柔韌度更優(yōu)，在駕駛振動衰減方面較金屬板簧提升30%，大幅改善駕乘舒適性。

節(jié)氣更高效 整車氣耗降低8%-9%

歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃氣車在動力方面為客戶提供了多種選擇，包括歐曼專屬福田康明斯A12N、A15N發(fā)動機，最大功率460-530馬力，傳動系統(tǒng)匹配法士特12擋手動變速箱或采埃孚AMT變速箱，更好滿足了客戶的多樣化需求。

與上一代車型相比，歐曼結合整車使用工況對增壓器進行全新升級，有效提升大負荷工況動力性能，同時低速扭矩提升10%以上。通過AMT標定聯(lián)調(diào)優(yōu)化，在低擋位、大油門、大坡度工況下轉(zhuǎn)速提高50rpm，動力性、爬坡性能全面提升，15%以內(nèi)坡度起步更順暢。在大數(shù)據(jù)綜合分析加持下，根據(jù)客戶用車習慣對油門特性進行優(yōu)化，動力性提升的同時帶來更好的駕駛感受。

車輛的氣耗表現(xiàn)是卡友們心里最在意的賬本，歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃氣車基于領先技術實力對進氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、動力標定、發(fā)動機硬件五大系統(tǒng)進行了全面升級。A12N 460車型實施穩(wěn)壓閥壓力調(diào)整、空壓機節(jié)溫器全新設計等22項降氣耗措施，實現(xiàn)整車降氣耗達9%；A15N 500/530車型實施預見性循環(huán)PCC、增加3.545速比等13項降氣耗措施，實現(xiàn)整車降氣耗達8%，助力卡友降本增效，一路暢盈！

在如今限重嚴格、競爭愈發(fā)激烈的煤炭運輸市場環(huán)境下，煥新升級的歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃氣車，以其卓越的輕量化技術、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)以及高效的節(jié)氣性能，正成為運煤卡友們提升運營效率、增加運營效益的全優(yōu)之選，助力卡友輕裝上陣，多拉多賺，運輸事業(yè)再上新臺階！