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上文我們?cè)敿?xì)了解了比亞迪混動(dòng)輕卡T5在經(jīng)濟(jì)性、可靠性方面的優(yōu)勢(shì)，那么除以上兩點(diǎn)之外比亞迪混動(dòng)輕卡T5還有哪些對(duì)于卡友及物流企業(yè)購(gòu)車(chē)具有重要參考意義的優(yōu)勢(shì)呢？

更安全更高效的刀片電池

談及混動(dòng)輕卡T5的優(yōu)勢(shì)，首先要提及的就是具有比亞迪特色的刀片電池。

談到刀片電池，相信很多人的第一反應(yīng)就是“安全”。刀片電池通過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)的視頻早在多年前就已經(jīng)風(fēng)靡全網(wǎng)，被引為“國(guó)人驕傲”。但其實(shí)除安全外，刀片電池還有續(xù)航長(zhǎng)、壽命長(zhǎng)和耐低溫等優(yōu)勢(shì)。

續(xù)航長(zhǎng)：續(xù)航本應(yīng)是磷酸鐵鋰電池的短板，但由于刀片電池在體積能量密度上提升了50%以上，整體續(xù)航能力完全不遜于主流三元鋰電池；

壽命長(zhǎng)：磷酸鐵鋰材料在使用壽命上本身就優(yōu)于三元鋰，而且刀片電池充電穩(wěn)定、速度快；

耐低溫：無(wú)論是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池，在低溫環(huán)境下性能都會(huì)有一定下降，但刀片電池一定程度上優(yōu)化了低溫性能。據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，刀片電池即使放在零下20度的嚴(yán)寒環(huán)境下，放電能力也至少是常溫時(shí)的90%。

更強(qiáng)勁高續(xù)航的動(dòng)力系統(tǒng)

在強(qiáng)大的刀片電池支持下，比亞迪混動(dòng)輕卡T5動(dòng)力系統(tǒng)得到顯著增強(qiáng)。

據(jù)了解，比亞迪混動(dòng)輕卡T5搭載的刀片電池容量達(dá)到18.3kWh，油電綜合續(xù)航里程最高達(dá)1000公里。對(duì)于城市配送而言無(wú)疑是一款非常合適的輕卡，在城市內(nèi)運(yùn)輸時(shí)，每天只需花費(fèi)半個(gè)多小時(shí)補(bǔ)一次電即可完成日常運(yùn)輸任務(wù)，偶爾跑城際或城郊時(shí)也不用擔(dān)心充電問(wèn)題，1000公里的最大綜合續(xù)航足以保證車(chē)輛能夠安全往返。

150kW的大功率電機(jī)可以為駕駛員提供充沛的動(dòng)力，0-50km/h加速僅需5.5s，這一表現(xiàn)放在純電輕卡的隊(duì)伍中都算是非常出色。強(qiáng)大的動(dòng)力帶給駕駛員的是更高的時(shí)效以及更短的運(yùn)輸時(shí)間，甚至在起步或超車(chē)時(shí)都能快人一步，幫助駕駛員實(shí)現(xiàn)多跑多賺。即使是虧電狀態(tài)，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的動(dòng)力也足夠強(qiáng)勁，絕不輸于同級(jí)別燃油車(chē)型。

更智能更方便的車(chē)機(jī)系統(tǒng)

其次，比亞迪混動(dòng)輕卡T5的智能化系統(tǒng)絕對(duì)也是同級(jí)別車(chē)型中亮眼的存在。

作為一輛主打未來(lái)感、科技感的領(lǐng)先新能源輕卡，比亞迪混動(dòng)輕卡T5搭載了比亞迪乘用車(chē)才有的DiLink系統(tǒng)?？梢允褂谩澳愫眯〉稀闭Z(yǔ)音喚醒人工智能，通過(guò)對(duì)話實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音開(kāi)啟導(dǎo)航、播放音樂(lè)等常用操作，避免因分心操作引發(fā)駕駛風(fēng)險(xiǎn)；可以在中控大屏設(shè)置車(chē)輛各種性能，包括駕駛模式、能量回收強(qiáng)度等，而且可以看到車(chē)輛本身的各種信息。

此外，駕駛員還可以通過(guò)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖車(chē)/解鎖、遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)、智能定位、遠(yuǎn)程管理等功能，總之一句話，有DiLink系統(tǒng)的比亞迪混動(dòng)輕卡T5駕乘體驗(yàn)幾乎可以與乘用車(chē)比肩。

更舒適高承載，助力卡友多拉多賺

最后，比亞迪混動(dòng)輕卡T5的承載性和舒適性也不得不提。承載性方面，比亞迪混動(dòng)輕卡T5整車(chē)采用輕量化設(shè)計(jì)，相比同類(lèi)車(chē)型可多裝300-400kg貨物，助力卡友實(shí)現(xiàn)多拉多賺。

舒適性方面，比亞迪混動(dòng)輕卡T5駕駛室采用轎車(chē)化設(shè)計(jì)，中控大屏集成了智能語(yǔ)音控制、多媒體控制系統(tǒng)、倒車(chē)影像等功能；此外，液晶儀表、多功能方向盤(pán)、一鍵啟動(dòng)等功能也有效提升了駕駛感受；取消了傳統(tǒng)的機(jī)械手剎和檔把，改為EPB電子手剎與旋鈕式電子換擋，主副駕之間無(wú)障礙，駕駛員休息時(shí)可以平躺在駕駛座椅上，更加舒適。

“如此完美的一款混動(dòng)輕卡，價(jià)格一定很高吧？”看到這里，相信很多卡友都會(huì)有此疑問(wèn)。但遺憾的是，混動(dòng)輕卡T5的具體價(jià)格在此次發(fā)布會(huì)中并未公布，給我們留下了一個(gè)小小的遺憾。但據(jù)比亞迪商用車(chē)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)透露，比亞迪內(nèi)部正在加緊討論，爭(zhēng)取能夠給廣大卡友及物流企業(yè)一個(gè)最貼心的價(jià)格。

作為全球新能源領(lǐng)先企業(yè)，比亞迪的實(shí)力有目共睹。其乘用車(chē)近年來(lái)在國(guó)內(nèi)更是遭遇消費(fèi)者“瘋搶”，陷入“有市無(wú)貨”的境地，比亞迪宋pro-dmi、宋Plus-dmi以及秦-dmi一度需要等待6-7個(gè)月后才能提車(chē)，而即便如此也無(wú)法阻擋消費(fèi)者的熱情，愿意用200多天的時(shí)間來(lái)等一款適合自己的好車(chē)。究其原因，其實(shí)無(wú)非“多快好省”四字而已。如今，比亞迪混動(dòng)輕卡T5同樣搭載了乘用車(chē)一脈相承的混動(dòng)技術(shù)與DiLink車(chē)機(jī)系統(tǒng)等硬件設(shè)備，他能否在卡車(chē)市場(chǎng)復(fù)制乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量奇跡，我們拭目以待。