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數(shù)智平臺蝶變  護航一體化國際物流服務(wù)

——專訪中集世聯(lián)達CIO金建明 

不久前，中集世聯(lián)達物流科技（集團）股份有限公司（以下簡稱“中集世聯(lián)達”）亞洲區(qū)總部在新加坡宣布開業(yè)，在物流業(yè)尤其是跨境物流企業(yè)中引起熱烈反響。全球化戰(zhàn)略布局無疑是跨境物流頭部企業(yè)的重要功課，而國際物流有其鏈條長、復(fù)雜度高的特殊性，隨著業(yè)務(wù)迅速、持續(xù)擴張，其數(shù)字化平臺如何支持乃至引領(lǐng)業(yè)務(wù)、助力一體化物流服務(wù)？這是領(lǐng)頭羊們最為關(guān)注的要事之一，也是其普遍面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。

為此，中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部、中國物流與采購聯(lián)合會物流信息服務(wù)平臺分會編輯特別訪談了中集世聯(lián)達CIO金建明，期冀這家中國十佳物流企業(yè)、中國品牌價值百強物流企業(yè)、國家5A級物流企業(yè)能夠為業(yè)界提供數(shù)字化平臺升級、賦能一體化國際物流服務(wù)的實踐經(jīng)驗。

（中集世聯(lián)達CIO  金建明）

“近年來，中集世聯(lián)達在總裁胡鵬飛先生帶領(lǐng)下跨入快速擴張的階段，業(yè)務(wù)形態(tài)不斷拓寬加深。圍繞‘裝備+科技'戰(zhàn)略，如何快速響應(yīng)、做好對業(yè)務(wù)的一體化支持，對數(shù)字化平臺是一個蠻大的挑戰(zhàn)。我們正在打造中集世聯(lián)達多式聯(lián)運數(shù)字化平臺，將原有的1.0版本向2.0升級，就是為了進一步提升我們響應(yīng)新業(yè)務(wù)的速度和加強科技賦能業(yè)務(wù)的能力。目前，我們正在加速下一代數(shù)字化平臺的研發(fā)，以期更好的實現(xiàn)數(shù)智化牽引業(yè)務(wù)變革。相信隨著平臺升級，未來在這方面會有更多的想象空間?！苯鸾髡劦健?/p>

在中集世聯(lián)達最新的五年規(guī)劃（2023年-2027年）中，數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級分三步走：首先在全球化全面布局啟動之際助力實現(xiàn)全球業(yè)務(wù)一體化數(shù)字化管理能力，為全球服務(wù)提供一體化平臺支撐；繼而通過AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)加持，數(shù)字化平臺從“業(yè)務(wù)支撐角色”升級為“科技引領(lǐng)角色”；最后將通過打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，把上下游融合打造成一個多式聯(lián)運的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，在其基礎(chǔ)上實現(xiàn)數(shù)據(jù)共通共享的協(xié)同模式。

數(shù)字化平臺蝶變具體將如何實現(xiàn)？其背后那只“覆雨翻云手”又是怎樣發(fā)力的？

串聯(lián)：數(shù)字化 “串”起一體化服務(wù)

與很多物流公司有別，中集世聯(lián)達是主要經(jīng)營國際物流業(yè)務(wù)的綜合性物流公司，依托全球網(wǎng)絡(luò)布局，以數(shù)智化及物流裝備科技賦能，打造“江、海、陸、鐵、空”一體化多式聯(lián)運產(chǎn)品矩陣，持續(xù)為全球客戶提供高效、低碳、可視化的全程一站式的物流服務(wù)尤為重要。如果說各項業(yè)務(wù)像一顆顆珍珠，那么數(shù)字化技術(shù)就是將它們“串”起來、打造一體化服務(wù)的必不可少的“鏈條”。

金建明介紹，中集世聯(lián)達通過多維度數(shù)字化建設(shè)，來支持公司的跨境一體化物流服務(wù)。

第一層是客戶層面，客戶希望物流全程可視可控、可以對風險提前預(yù)警；還希望得到保姆式的一站式服務(wù)以及高性價比。為此，中集世聯(lián)達為客戶建立了數(shù)字化的多式聯(lián)運服務(wù)平臺。

“‘客戶第一'是我們秉承的最重要的服務(wù)宗旨，如何高效服務(wù)好客戶是我們關(guān)鍵的考慮事項。我們打造了面向客戶的統(tǒng)—平臺——云聯(lián)網(wǎng)，把內(nèi)部多種業(yè)務(wù)數(shù)字化集約化管理起來，方便客戶通過統(tǒng)一的平臺與我們進行交流與合作。我們的統(tǒng)一客戶服務(wù)平臺，面向'一體化'多式聯(lián)運解決方案，包括‘江、海、陸、鐵、空'一體化多式聯(lián)運相關(guān)業(yè)務(wù)；還有面向場站及增值服務(wù)。平臺實現(xiàn)了線上業(yè)務(wù)預(yù)約、線上業(yè)務(wù)辦理、線上信息查詢、線上電子支付，并提供PC端、移動端等多種操作方式。目前，正在加緊升級數(shù)字化平臺，從1.0版本升級到2.0。從客戶視角，未來還要做更多的事情，我們希望能進一步強化‘數(shù)據(jù)多跑路'、客戶少動手、流程自動化、服務(wù)智能化，持續(xù)提升客戶服務(wù)體驗和數(shù)智化服務(wù)能力?！苯鸾鹘榻B。

第二層是中集世聯(lián)達內(nèi)部的業(yè)務(wù)中臺，包含一體化多式聯(lián)運業(yè)務(wù)、場站及增值服務(wù)、專業(yè)物流服務(wù)，均用數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)的在線化和數(shù)字化。另外也利用AI、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)實現(xiàn)一些業(yè)務(wù)場景的智能化——特別是通過自主研發(fā)，在視覺識別技術(shù)結(jié)合算法應(yīng)用于智能驗箱、無人閘口、場內(nèi)車輛與人員安全管理等方面以及輔助機器人在業(yè)務(wù)自動化操作上的應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)+5G技術(shù)在裝備智能化管理上的應(yīng)用等等，均取得了一定成效，數(shù)智化技術(shù)助力業(yè)務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，以及助力企業(yè)ESG治理都非?？捎^。數(shù)字化技術(shù)大大提升了中集世聯(lián)達在一體化多式聯(lián)運解決方案、智慧場站等領(lǐng)域的服務(wù)能力。

通過系統(tǒng)打通各個業(yè)務(wù)之間的數(shù)據(jù)對接是物流全程管理中很重要的一點，這里需要“三串”——客戶信息、貨物數(shù)據(jù)要串起來，運輸工具、運輸模式的數(shù)據(jù)要串起來，報關(guān)、清關(guān)數(shù)據(jù)要與海關(guān)串起來。“把內(nèi)部相關(guān)業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)化、在線化，同時與我們的上下游合作方進行數(shù)據(jù)互通互聯(lián)，讓流程自動跑起來——這一部分對客戶端是不可見的，客戶只需要關(guān)心他的訂單就行了。把訂單交給我們之后，一直到付款結(jié)束，全過程都能通過我們的數(shù)字化服務(wù)平臺直接查看?！?金建明談到。

在技術(shù)層面，則有“科技大底座”來支持，它是整個業(yè)務(wù)中臺的“幕后大BOSS”。

金建明介紹，過去大家更多是在應(yīng)用層面做事；從去年開始公司自研了一套科技平臺作為“科技大底座”，它將極大提升研發(fā)的整體效能：“未來研發(fā)模式將發(fā)生很大變化：從用戶端到整個研發(fā)系統(tǒng)全部是一體化管理，我們稱之為‘研運一體’——即研發(fā)運營一體化。我們把我們的業(yè)務(wù)能力、數(shù)據(jù)能力沉淀成模塊化的原子組件，形成中臺化能力，通過低代碼及業(yè)務(wù)中臺治理框架，支持業(yè)務(wù)用戶和開發(fā)人員通過‘拖拽式’來靈活開發(fā)組裝新的業(yè)務(wù)系統(tǒng)?！?/p>

據(jù)介紹，目前“研運一體化平臺”一期已建設(shè)完成，并成立了專門的研發(fā)中心，現(xiàn)正在進一步迭代研發(fā)。此外公司也建設(shè)了數(shù)據(jù)中臺，通過數(shù)據(jù)資產(chǎn)沉淀、數(shù)據(jù)應(yīng)用建設(shè)來支持業(yè)務(wù)創(chuàng)新，通過為管理層提供管理駕駛艙、在業(yè)務(wù)系統(tǒng)里為業(yè)務(wù)人員提供智能化分析等，挖掘數(shù)據(jù)價值，提升業(yè)務(wù)運營質(zhì)量。未來會進一步在算法與AI技術(shù)使用上持續(xù)加大投入，提升智能化水平。通過科技底座、業(yè)務(wù)中臺、數(shù)據(jù)中臺、AI中臺的打造，數(shù)智化支持業(yè)務(wù)變革和創(chuàng)新的能力開始進入加速跑階段。

  升級：重金投入人才團隊與數(shù)字化平臺  

有阿里云管理背景的金建明，深刻感受到物流行業(yè)的數(shù)智化大潮已經(jīng)到來，認為從科技行業(yè)到實體產(chǎn)業(yè)中參與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)是一件非常有挑戰(zhàn)同時也很有成就感的事。去年5月離開阿里云后，金建明加入中集世聯(lián)達，全面負責公司的數(shù)智化業(yè)務(wù)。

以“裝備+科技”為戰(zhàn)略的中集世聯(lián)達，深知數(shù)字化建設(shè)完全依靠外部力量非常之難，因此在技術(shù)儲備上內(nèi)外結(jié)合，不遺余力引入物流、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域的專家，目前整個智能化團隊還在持續(xù)加大投入。

“我們總裁胡鵬飛先生對科技非常重視，科技已上升到公司戰(zhàn)略；公司對于數(shù)智化建設(shè)有清晰的方向和路線圖，這是我們數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)因和優(yōu)勢。”金建明由衷地說。他介紹，在公司全力部署下，從去年開始，數(shù)智化業(yè)務(wù)加大了自研能力建設(shè)，大力投入人才和設(shè)備，未來還會加大引入AI、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件等方面的人才。

在科技設(shè)備投入和升級方面，除了去年開始自研的“科技大底座”，還著力打造2.0數(shù)字化平臺，在原有的1.0數(shù)字化平臺上進一步升級。

“我們數(shù)字化平臺的第一步，是實現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的在線化、數(shù)據(jù)化；第二步則實現(xiàn)智能化和自動化，比如在堆場建設(shè)智能驗箱無人閘口，通過自研AI平臺對視頻流處理后，智能識別箱號、尺寸、箱型、箱況、凈重、鉛封號等，上傳估價并實時派工，實現(xiàn)驗箱智能化和自動進出閘口管理。目前已經(jīng)在業(yè)務(wù)中應(yīng)用?！苯鸾鹘榻B，類似這些在數(shù)字化上的應(yīng)用，可以提高效率、降低操作安全風險，提升用戶體驗，也會為業(yè)務(wù)創(chuàng)新插上科技的翅膀。

  相較1.0版本，升級后的2.0數(shù)字化平臺優(yōu)勢備顯：

  2.0是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式，相對1.0，會有幾方面的提升。第一是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通能力，對公司上下游客戶、合作伙伴的數(shù)字化服務(wù)能力和范圍大為增加，延長服務(wù)鏈路。第二是自動化程度，通過智慧堆場升級建設(shè)、AGV及視頻識別技術(shù)大規(guī)模使用，進一步提升場站操作的自動化程度。通過自研輔助性操作機器人APA、RPA，提升業(yè)務(wù)系統(tǒng)自動化操作能力?！拔磥磉€會重點在全程自動化上多下功夫。現(xiàn)在1.0版本在部分節(jié)點實現(xiàn)了自動化，未來自動化技術(shù)將應(yīng)用到更多環(huán)節(jié)，減少環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)間的操作卡點。”金建明介紹。第三是客戶體驗，隨著內(nèi)部數(shù)據(jù)服務(wù)能力提升和智能化技術(shù)的使用，除為客戶提供更加精準和實時的全程可視化服務(wù)外，還會通過算法判斷潛在風險，及時為客戶提供預(yù)警信息等數(shù)據(jù)服務(wù)。第四是可視化，通過數(shù)據(jù)創(chuàng)新服務(wù)，會在客戶可視化、業(yè)務(wù)操作可視化、管理可視化三個領(lǐng)域有大幅提升，實現(xiàn)從“看見”到“洞見”、再從“洞見”到“創(chuàng)見”，全方位提升物流服務(wù)能力。第五是智能化，結(jié)合生成式AI技術(shù)，提升業(yè)務(wù)服務(wù)的智能化程度，比如智能化的客服交互、文案合同智能化撰寫等等領(lǐng)域都有很大的使用空間。

總之，2.0與1.0版本相比，大量應(yīng)用數(shù)字孿生、AI、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)，使智能化程度大為提升，讓科技超越簡單支撐的功能，發(fā)揮引領(lǐng)作用；并且通過內(nèi)部研發(fā)模式的改變，通過科技底座推動實現(xiàn)模塊化組裝，可大大提質(zhì)增效、減少重復(fù)勞動，也能更好的支持業(yè)務(wù)的靈活變化。

未來：挑戰(zhàn)與機遇 產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)舞臺演繹無限可能

 對于向全球開疆拓土、迅速布局的國際型綜合物流企業(yè)來說，其數(shù)字化平臺發(fā)展面臨的共同挑戰(zhàn)是，在不同的國家，數(shù)字化服務(wù)如何適應(yīng)當?shù)氐呢敹惙ê透魇礁鳂拥恼O(jiān)管。除了技術(shù)平臺要符合相關(guān)要求外，也涉及到法律法規(guī)、標準或其他問題。

以中集世聯(lián)達成立亞洲區(qū)為例，金建明分析，海外站點規(guī)模擴大了，對公司的意義很大：實現(xiàn)了諸如集中采購、統(tǒng)一協(xié)調(diào)布局，集中力量辦大事；此外，在亞洲區(qū)總部之下，每個國家有自己的分支機構(gòu)，又能保持在各個國家業(yè)務(wù)的相對靈活性——這是布局時著重考慮的一點。這個試點成功后，對其他區(qū)域的升級也將提供一套可遵循的標準和方法。

但挑戰(zhàn)也是顯而易見的。金建明談到：“我們與各個海外分支機構(gòu)、海關(guān)、港口做數(shù)據(jù)的無縫對接，就涉及法律法規(guī)問題。全球物流標準還都沒有大一統(tǒng)，在不同國家有不同的法律、財稅政策，復(fù)雜度很高，需要在數(shù)據(jù)對接上花些精力。國內(nèi)我們有專門的平臺，可以跟船公司、港口的數(shù)據(jù)直接自動對接，系統(tǒng)之間是打通的；海外我們現(xiàn)在也在做，但隨著新的海外站點鋪開后，就要快速適應(yīng)那個國家、地區(qū)的規(guī)則，怎樣像亞洲區(qū)一樣把數(shù)據(jù)快速打通、把平臺用起來，這對我們來講是一個挑戰(zhàn)?！?/p>

他希望能夠方便地獲取全球各地財稅法的要求和標準，以及相關(guān)動態(tài)；建議政府和協(xié)會經(jīng)常組織數(shù)家企業(yè)與當?shù)囟嘈贤ń涣?，更好地實現(xiàn)信息共享和標準建設(shè)。

此外，與業(yè)務(wù)部門人員不斷溝通碰撞、共同建設(shè)數(shù)字化思維方式，也是挑戰(zhàn)之一。

但金建明認為，所有的挑戰(zhàn)都是改變的契機，也是通往共建美好未來的必由之路。

談及未來，在他心中自有一個大膽的想法、一片更廣闊的天空：在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，通過上下游相關(guān)方的多個產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通，形成一個完整的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大網(wǎng)，是否可以減少和取消大量的中間冗雜環(huán)節(jié)？作為物流企業(yè)，如何發(fā)揮信息與科技的優(yōu)勢，進一步打通制造業(yè)和消費端之間的數(shù)據(jù)鏈接，延長服務(wù)鏈條、提升服務(wù)效率、降低服務(wù)成本？

“在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，工廠跟消費者的直接鏈接、工廠—物流服務(wù)商—船東/航司/鐵路/拖車平臺等也會通過數(shù)據(jù)進一步連通，目前很多中間環(huán)節(jié)在未來會發(fā)生改變，那么作為綜合物流商，在這么多同行之中如何發(fā)揮好作用？我們的價值到底在哪？我覺得這是需要思考的，也經(jīng)常在團隊里面探討。可能某一天我們這個行業(yè)更需要掌握的是怎樣匹配好發(fā)貨方、收貨方、物流運輸企業(yè)、港口等之間的信息，我們作為綜合物流服務(wù)提供商給相關(guān)方提供一個全程智能化的物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，把相關(guān)方無縫串聯(lián)起來，消除更多的低效和無效的物流中間環(huán)節(jié)，通過數(shù)據(jù)打通提升效率、降低成本，對于享受服務(wù)的相關(guān)方實現(xiàn)真正的全程可視可控的一站式物流服務(wù)，并結(jié)合人工智能技術(shù)，提供更多的數(shù)據(jù)和智能增值服務(wù)，更好的助力我們的客戶提升自身競爭力。誰能在這方面做的更好，誰就更可能在未來走得更遠。目前，這個行業(yè)還在快速發(fā)展，還有很多環(huán)節(jié)沒有打通，但堅信未來一定會打通?！泵嫦蛭磥?， 金建明充滿信心。

  近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），要求“優(yōu)化數(shù)字化發(fā)展環(huán)境，建設(shè)公平規(guī)范的數(shù)字治理生態(tài)，完善法律法規(guī)體系、編制數(shù)字化標準指南，加快制定修訂各行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)交叉融合發(fā)展等應(yīng)用標準”；要求“推動數(shù)字技術(shù)和實體經(jīng)濟深度融合，在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、金融、教育、醫(yī)療、交通、能源等重點領(lǐng)域加快數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用”，這些都為物流、供應(yīng)鏈數(shù)字化的穩(wěn)健發(fā)展提供了強力保障。可以預(yù)見，未來，在數(shù)字經(jīng)濟時代、在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)舞臺，物流企業(yè)對客戶的一體化服務(wù)必將演繹無限可能。（作者：曹朝霞）